xaxo

Подкрепям колегата за дизела и няма нищо чудно, че при еднакви коне се усеща по-еластичен. Ако обаче стила на шофиране е умерен и не се изминават нужните километри за да се "избие инвестицията" е неоправдано да се залага на дизела с оглед допълнителните усложнения, които биха могли да изскочат в сравнение с бензина. Казват обаче, че кефа цена нямал Колкото до обявата, ако се търси кола без екстри, може и да се окаже твоята. Изглежда лъскава, ако и двигателя, окачването, кутията са в добро състояние би могло и да излезе нещо. Разгледай другите обяви за моделите с повече екстри, може би доплащането ще е оправдано. Всъщност не знаем какъв е бюджета, ако твърдо си решил да я газифицираш, добави си и едни минимум 1200 лв. наред с първоначалното обслужване и регистрация.

Привет, предполагам сивика е втората половина на 2006-та... Проблема е познат, като неизрядно работещ EPS (Electronic power steering) control unit. Има няколко теми по въпроса, като повечето хора споделят, че се оправя след замяната на въпросния модул с нов, което обаче струва ... доста. Някой от мненията са, че това е един вид защитен механизъм на серво усилвателя в случай, че не се осигурява достатъчно захранващ ток, така че системата да сработи нормално. Лично на мен, това не ми се вярва много, но е факт че повечето такива оплаквания се появяват зимно време и то веднага след палене, т.е. още докато тоците не са се стабилизирали. Някой дори препоръчват проверка на алтернатора дали захранва колкото трябва. На мен също ми се случи веднъж преди 2 седмици, а след това, до момента, съм нямал проблеми. Палиш колата, светва лампата, волана не че е заключен ами си без серво, т.е. много трудно се движи. Оправя се чрез рестарт на двигателя. За щастие никъде в нета не срещнах мнение, че това е възможно да се случи в движение, понеже тогава нещата биха били доста по-сериозни. Въпреки това, дори и да шофираш в това положение, не можеш да навредиш на автомобила (за това и светлината е жълта, а не червена), просто е тегаво без серво и съществува опасност от произшествия. Изпратих запитване до Бултрако по въпроса (понеже за сивиците, произведени до края на Април 2006г. е имало сервизна акция точно за този проблем), поисках и оферта за отремонтиране извън сервизната акция, но все още нямам отговор от тях.

Transfer при мен не работи, пробвал съм го. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Аз до колкото съм чел, нормалните стойности на батериите са между 12,4V и 12.7V, въпреки че се рекламират като 12V акумулатори. Ако действително на 12,2 таблото ти премигва, значи си под нужното напрежение. Измери я за утечки и после търси варианти. Не се филмирай предварително. Ако има консумация - търсиш от какво е, ако няма - отиваш при някой продавачи на акумулатори да ти натоварят твоя за да видите има ли още живот или е за смяна.

За много години на всички! Да не е най, но да бъде по-добра година за всички нас и любимите ни хора. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Дано се включи някой с решение. За момента и аз знам само за ръчното въвеждане. Чудно ми е ако има начин за масово наливане на контакти, как системата ще знае гласовия сигнал за всеки един контакт.. Аз нещо не мога да хвана логиката на моето LG, как ако телефона е вързан и набера от него, ръчно, да трансферирам разговора през системата. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Следващия път (след 2 дена престой) измери напрежението на батерията преди да правил опити за палене, под 12 ли е.. лошо. Другото което спред мен трябва да направил е да мериш за утечки. На такова ми прилича по описанието ти. Или деиствително акумулатора ти е стар и не задържа. Моята имаше, смъкваше акумулатора за 4 дена, но срещу тези болки има лекове Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Аз моята на времето като я засичах помня че зареждаше към 14,30-14,40, без допълнително натоварване. Точно вчера мерихме на един друг автомобил токовете, 14,20 без натоварване, и падна до 14,02 с включено парно на макс и всички фарове. Според мен ти е съвсем наред алтернатора. Защо се съмняваш в него? Палиш трудно или ? Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Здравей, изпратих ти инфо на ЛС, за да не се приеме за реклама във форума.

Моето впечатление е, че тези емулатори са слабо разпространени из нашата родина. Поне с такова впечатление останах когато аз се сблъсках с проблема. Дано някой успее да ти даде категориген отговор, но аз лично се съмнявам. Можеш да пишеш директно до производителя, кой емулатор препоръчват за ЦРВ-то ти. Хората поне отговарят, изпитах ги Другия ти вариант е да търсиш из чуждата литература. Успех и да пишеш ако имаш резултат, ще бъде полезно за форума и членовете му.

Колеги, в една тема видях, че колегата ВесКо е монтирал камера за заден ход с образ извеждащ се на екрана на оригиналната навигация на Акорд. Чудех се нашите екрани дали са пълноцветни, имат ли изводи за камера? Накой правил ли е такъв мод? Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Ако е ролка и сте я гледали при майстор ми е странно как не я локализирал веднага. Звука е един специфичен и със сигурност ще го хванеш, че не идва от самия двигател. Нещо като въртене на разбит лагер наподобява. Ако ти законтри ролка или се скъса ремък най-общо казано ще спрат помпите, динамото може би, не знам на този акорд дали е на един ремък, общо взето не е добре, особено ако си на дълъг път и караш повечко километри така. За оборотите, както колегата по-горе каза, при студен двигател е нормално да са близо до 1500, но тези 1000 оборота, които казваш че поддържа при загрял двигател, не са ли малко множко. Сравнение правя с моя сивик, който след като загрее заковава на 600-650 оборота и тогава действително не се усеща че двигателя работи. Мисля си че и при теб положението трябва да бъде аналогично. За хендсфриито и аз имах първоначално проблем с моето. Играх си със самия модул като го разкачах и свързвах доста пъти. Работят ли ти dial/reject бутоните, поне да си сигурен че модула е изряден. Спазваш ли процедурата за свързване на телефона с автомобила? Не е просто да си включиш блутуута и да чакаш. Ако всичко правиш както трябва и пак не става и телефона ти е самсунг пробвай да се вържеш при изключен wi-fi и мобилни данни, това го четох в един чужд форум докато се мъчех с моя. Ако пак не става пробвай с други телефони, вкл. от старите (да не е смарт). Ако и това не проработва вероятността модула да е дефектирал се увеличава.

За баласта, закачен е под самите фарове. За достигането му се разкачат маски/кори, брони, фарове... Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Най-вероятно някой позамръзнали тампони се обаждат, понеже се втърдяват от студа.

Да, с горния линк така се е получило, но идеята ми беше да посоча вида на устройството, бях през телефона и не беше много удобно търсенето. Има ги същите но с free shipping - http://www.aliexpress.com/item/3-5MM-Aux-Player-Cable-Music-Box-Adapter-For-Honda-CRV-Accord-Honda-Civic-Jazz-Fit/1730139291.html?ws_ab_test=searchweb201556_1_79_78_77_82_80_62,searchweb201644_0,searchweb201560_8 . Поразгледай, може дори да попаднеш на някой с по-ниска цена. Аз си бях поръчал един такъв, но понеже съм с навигации, гласови командвания, и като тръгнах да го инсталирам, разбрах, че слагането му прекъсва гласовия контрол (буксите бяха заети, а аз не го бях проверил предварително). Та се отказах на бърза ръка и го продадох. В БГ все си мисля, че ще ти излезе по-скъпо, но всеки сам си преценява.

... и продължаваме, в духа на молбата на Markony, да не получаваме техническо обяснение на процеса: 1. Как тази капчица ще се пулверизира по начин да обхване 4те клапана, че и цилиндъра, ами следващите? Вярно, че има въздушно налягане след дроселовата клапа, ама чак пък толкова ... все пак говорим за вид масло, предполагаме е с по-особена консистенция за да се разбие на "микро капки". Това означава ли че системата ще работи най-ефективно само при много висок RPM, а при ниски обороти ще си омаслявам основно стените на тръбата след дросела и в най-добрия случай 1/2 от всичките 16 клапана? 2. В тази връзка, как и защо подавайки капката в началото, разчитаме че маслото ще достигне и последния цилиндър с неговите клапани? Та нали от тези високи температури ще изгори още в първата камера? Или ще успеем да опазим 4/8 клапана, а останалите 8 да си се вкопават, те ще разчитат на периодичното регулиране, което обаче няма да им осигуряваме на добрите за тях 10 000 км., а на минимум двойно по-голям пробег? Благодарности за дългия пост, но, без да обиждам, лично за мен ми е малко в духа на коледните празници. Сигурен съм че и без системата, при добра поддръжка, бихте си карали автомобила и до днес. Линка към другата тема във форума също не носи посланието "За бога братя, купувайте!". Ако на горните си два въпроса видя адекватен и резонен отговор аз лично, като че ли бих си преразгледал мнението.

То верно няма никакъв смисъл от темата без мнението на fobos.marketing, тъй като всичките 18 коментара бяха свързани с него. Ако има как да се върне, аз съм "за". Не знам какви са били мотивите да се изтрие. Също така от чисто потребителска гледна точка, понеже съм много много далеч от компетенциите на колегите, които вземат отношение, бих искал да дочакаме г-н Вендов да изложи своята гледна точка, преди темата да се оформи като някаква "вендета" срещу господина. Честно казано, като монтирах моя ГИ четох доста, специално за тези системи, и нито в някой сайт, нито във форум не съм попадал на ясно структурирано аргументирано мнение "за" тези системи, още повече от представител на дружество, име в бранша. Мисля си че това би било само плюс за нашия форум и съм, по-точно ще бъда, благодарен ако започнотато се докара до край. В тази връзка приветствам и останалите членове да не засипват г-н Вендов с въпроси на лични, а всичко по темата да се поства тук. Аз също, а предполагам и останалите потребители, искаме да сме запознати. Не на последно място, лично моята позиция е, че се въздържам от подобна интервенция, но много бих се радвал ако в резултат на разумни коментари, в добрия тон на комуникация, г-н Вендов или друг компетентен в областта успее да обърне мнението ми. Все пак мисля че крайната цел за нас потребителите е една - да осигурим доброто и дълго функциониране на нашите автомобили, а не просто безрезервно и на всяка цена да сме част от ширещия се капитализъм.

Моля поста ми да не се приема като някаква критика, неуважение или заяждане на дребно, но защо пък да е задължителна тази система за предпазване/омазняване на клапаните?? Не разглеждайте въпроса от финансова гледна точка, не говоря за спестяване на 200-300 лв. Има ли някъде доказан ефект от инсталацията на подобна система, изследвано ли е какво е състоянието на клапаните/мотора при пробег от 100 000 км и после да се сравни с такъв без? Ако приемем, че тези системи се наложиха на пазара преди 2-3 години (идея си нямам от кога се предлагат) то какво са правели хондите (а и другите японски автомобили) при положение, че средната възраст на автопарка в България е около 10 години? Не е ли по-добре, та дори и от към психологическа гледна точка, примерно на 15к км да се извършва една проверка за хлабини и да се коригира ако е необходимо? Поне да знаеш че си минал и през това нещо и да ти е спокойна главата. Не съм я правил операцията, но навсякъде е описана като сравнително бърза и безпроблемна, ако знаеш какво правиш разбира се? Много ми е противоречива информацията, а от там и мнението за тези системи.

При мен гори само когато я карам на високи обороти, разбирай продължително време над 3000, тогава вече мисля че и vtec-а се включва. Това обаче при нормално каране се случва изключително рядко. В твоя случай предполагам ситуацията ще е аналогична, освен ако по-често не скача на педала за да засили сувалката с тези по-малко коне. Ако гара само градско не би трябвало да има проблем.

На ниска скорост ли държиш вентилаторите? Стрелката е абсолютно нормално да е под средата на скалата, важното е да не ти играе показанието в движение. Питам за скоростта понеже и при мен на 1 ако ще и на Hi да съм дал не става баня, както при предходните ми автомобили, но при 2-3 и на горе, си топли доволно. За зумерчето и сигнализацията нямам идея. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Честита придобивка и добре дошъл във форума. Като за начало ще ти е необходимо нещо от този вид - http://m.ebay.com/itm/261847985204?fits=Make%3AHonda%7CModel%3ACivic А ето и самата инсталация обяснена в 1 минута Ако действително не си на ясно с тези неща, просто отиди да питаш в някой фирма занимаваща се с озвучаване. Може да си спестиш поразии по колата. Покажи возилото Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Хора това гърне къде да му правя дупките, да го дупча ли изобщо... Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Аз нямам такъв проблем с моя. Единственото което променя е бензиномера и километрите за оставащ пробег, след като автомобила е бил в покой. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Колегата се притеснява за монтираните тайвански, не за свалените оригинални. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

А има ли вариант да променим деня? Това с вторник не разбрах как се измисли. Sent from my LG-H815 using Tapatalk