JHM

Може,но блъсната!

Великият Айртон Сена, поклон..,днес щеше да навърши 58 години.

Никакъв проблем не би трябвало да има с не оригинално. Аз имах нелеп случай с другия ми автомобил. Бях вдигнал рамената на чистачките и бях свалил перата за подмяна,когато малкия мина отпред и пусна едното рамо с въпроса "тате какво е това" и се чу "пук".От лека точка за два три дни се напука цялото стъкло. Смених го с марка "pilkington"не знам дали е оригинално но не е китайско ,а европейско.Повечето китайски се познават по една тъмно синя слънцезащитна лента от горе. Поискай задължително да го огледаш за евентуално пречупване на образа и дразкотини.Второто се вежда,като му лиснеш малко вода и оглеждаш при стичането и дразкотините се появяват.Фирмата,при която правих монтажа, мисля че беше "мустанг".В дните,в които го сменяха валеше и веднага беше подложено на тест. До сега всичко е точно.

Ще намериш колега,с бюджета си горе долу "ОК" за фейслифт.Колегата по горе те е насочил,като аз бих допълнил другият важен фактор при огледа,а именно дали е имала удар колата.Повечето такива са добре замаскирани,но като ходиш за оглед,би било добре да си с човек от бранша.Провериш ли това,вече си една идея по спокоен, защото няма да и е нарушена автентичността.Инъче,бензин или дизел все е Хонда, според мен си избирай ти и двете си имат плюсове и минуси.Аз като собственик на бензинов акорд, мога да кажа само хубави неща за 60 000км и 3год. притежание. Успех!

И аз съм "за"горе написаното!

Е това е "друга бира" вече,харесва ми много..

Тази си е чист акорд euro 8.За тази линия писах по горе.Няма го прекалено издутият и вирнат преден капак, на последното издание на акорда,който не се вписва с задницата тип "ауди"(лично мнение).Въпреки всичко, явно добре се тиражира марката зад океана.

Баба Ванга каза: https://www.vbox7.com/play:a11ac34a0b

1.И на двете букси,компресора за помпане на гуми и зарядното за тел. си работят. 2.С брц съм 50000км. няма ядове!

Обаче малцина са тези като теб, вникнали по надълбоко.Първичният усет и привличане (визуално),са може би водещи.Поне за мен линията на 8-ма трябваше да има продължение.

Оборотите са ти добре!Когато я форсираш по горе на видеото до колко оборота го правиш,струва ми се че двиг. ти мърда малко в повече.

А бяха в правилна посока с 8 генерация...!Мисля,че сега сме крачка назад!

Издърпай целият централен пластмасов модул (този с решетките).Това става с 2 шестограма на "Г" пъхаш в двата края,така че малката част на шестограма да влезе в най долният процеп и издърпва на вън.Като го изкараш отзад има по две щипки от двата края и тях повдигаш на горе (важна е последователността).Ако имаш късмет и се е спряла там някъде добре.За надолу незнам.

Колега "emod"капката на амсойла,който си показал по горе според теб в какво състояние е?Казано по друг начин,кога е трябвало да се смени според теб.Имаш ли инфо за състоянието му в по ранен стадий?

Тези уточнения трябва да ги напишеш в подписа си ,на мястото на "немска"!

По ужасно нещо на пътя,поне за мен няма,от кадящ дизел пред теб!

Ай стига бе колега..., това не е истина...!Моите съболезнования,няма пострадали нали..?

Нямам проблем със пурфлукса,а по скоро бих искал да знам,той към кои спада (къс или дълъг)?

Колеги да използвам темата за филтрите и да попитам за "К" серийте двигатели не е ли препоръчително изпозването на късият маслен филтър?Логично с късият маслото би трябвало да достига по бързо определеното налягане,за по добро мазане при студени стартове. До колкото знам има два стандарта,като височини,като и аз до сега си ползвам стандартния ОЕМ purflux от Бултрако.

Здравейте колеги ето ме и мен: Капков тест 3 -3100км. 1.Mobil1 0w20 AFE 2.Honda accord-K20Z2 2006г. 3.Общ пробег на автомобила-140130. 4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата 3100км. 5.Цикъл(извънградско/градско) 40/60% 6.Средна скорост 30км/ч. 7.Сезон на експлоатация 10.01.2018г.-11.03.18г. 8.Моточасове около 100 9.Изразходвано гориво-около 270л.пропан бутан и 42л. бензин А95. 10.Пробата е взета от напълно загрял двигател,15 мин. след изгасяне. 11.Сушена е 24ч.на стайна температура. 12.Обем на налятото масло при смяната-4.7л. 13.Доливане няма,няма разход. 14.Маслен филтър хонда OEM (purflux). 15.Режим на използване-(тежък)кратки разстояния и студени стартове,на 5-6 пъти до към 5000об.(160-170km/h)за кратко. 16.Предишно масло, Honda HG 0W20 Ultimate syntetic,MOBIL ESP0W30,Amsoil 0w20,petro canada 0w30,castrol edge 0w30,motul eco energy 0w30,castrol magnatec 5w40 17.Скенирана е с 600bpi. на офисна хартия,като капката е капнах от 1,5-2,0см.височина. Смятам,че предвид тежките условия на експлоатация,за сега е добре.Моля колеги за коментар,благодаря!

Това клипче е на колега от форума:

Нормална градация с изминатите км. и обстоятелства.За сега всичко си стои в ядрото,според мен така ще е и при 5000км.Интересно снимката най долу поне за мен е най показателна.Утре по това време на "сцената"ще е моят мобил,вече е капнат и съхне.

Аз пък единствено знам (и го правя) ,че трябва да изключа няколко км. преди спиране климатика за да изсъхне конденза,а от там и предотвратяване появата на неприятна миризма в купето.За двигателя (атмосферен) не смятам,че ще го бърка кога го гасиш,за другите незнам. Инъче има известна логика в долу написаното:

Последно колко к.с./kw се оказа двигателя,качи някоя снимка.

Това не може да бъде вярно.Не може всеки монтажник в завода на хода,да си монтира елементите,където си пожелае.