JHM

Ще намериш колега,с бюджета си горе долу "ОК" за фейслифт.Колегата по горе те е насочил,като аз бих допълнил другият важен фактор при огледа,а именно дали е имала удар колата.Повечето такива са добре замаскирани,но като ходиш за оглед,би било добре да си с човек от бранша.Провериш ли това,вече си една идея по спокоен, защото няма да и е нарушена автентичността.Инъче,бензин или дизел все е Хонда, според мен си избирай ти и двете си имат плюсове и минуси.Аз като собственик на бензинов акорд, мога да кажа само хубави неща за 60 000км и 3год. притежание. Успех!

И аз съм "за"горе написаното!

Е това е "друга бира" вече,харесва ми много..

Тази си е чист акорд euro 8.За тази линия писах по горе.Няма го прекалено издутият и вирнат преден капак, на последното издание на акорда,който не се вписва с задницата тип "ауди"(лично мнение).Въпреки всичко, явно добре се тиражира марката зад океана.

Баба Ванга каза: https://www.vbox7.com/play:a11ac34a0b

1.И на двете букси,компресора за помпане на гуми и зарядното за тел. си работят. 2.С брц съм 50000км. няма ядове!

Обаче малцина са тези като теб, вникнали по надълбоко.Първичният усет и привличане (визуално),са може би водещи.Поне за мен линията на 8-ма трябваше да има продължение.

Оборотите са ти добре!Когато я форсираш по горе на видеото до колко оборота го правиш,струва ми се че двиг. ти мърда малко в повече.

А бяха в правилна посока с 8 генерация...!Мисля,че сега сме крачка назад!

Издърпай целият централен пластмасов модул (този с решетките).Това става с 2 шестограма на "Г" пъхаш в двата края,така че малката част на шестограма да влезе в най долният процеп и издърпва на вън.Като го изкараш отзад има по две щипки от двата края и тях повдигаш на горе (важна е последователността).Ако имаш късмет и се е спряла там някъде добре.За надолу незнам.

Колега "emod"капката на амсойла,който си показал по горе според теб в какво състояние е?Казано по друг начин,кога е трябвало да се смени според теб.Имаш ли инфо за състоянието му в по ранен стадий?

Тези уточнения трябва да ги напишеш в подписа си ,на мястото на "немска"!

По ужасно нещо на пътя,поне за мен няма,от кадящ дизел пред теб!

Ай стига бе колега..., това не е истина...!Моите съболезнования,няма пострадали нали..?

Нямам проблем със пурфлукса,а по скоро бих искал да знам,той към кои спада (къс или дълъг)?

Колеги да използвам темата за филтрите и да попитам за "К" серийте двигатели не е ли препоръчително изпозването на късият маслен филтър?Логично с късият маслото би трябвало да достига по бързо определеното налягане,за по добро мазане при студени стартове. До колкото знам има два стандарта,като височини,като и аз до сега си ползвам стандартния ОЕМ purflux от Бултрако.

Здравейте колеги ето ме и мен: Капков тест 3 -3100км. 1.Mobil1 0w20 AFE 2.Honda accord-K20Z2 2006г. 3.Общ пробег на автомобила-140130. 4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата 3100км. 5.Цикъл(извънградско/градско) 40/60% 6.Средна скорост 30км/ч. 7.Сезон на експлоатация 10.01.2018г.-11.03.18г. 8.Моточасове около 100 9.Изразходвано гориво-около 270л.пропан бутан и 42л. бензин А95. 10.Пробата е взета от напълно загрял двигател,15 мин. след изгасяне. 11.Сушена е 24ч.на стайна температура. 12.Обем на налятото масло при смяната-4.7л. 13.Доливане няма,няма разход. 14.Маслен филтър хонда OEM (purflux). 15.Режим на използване-(тежък)кратки разстояния и студени стартове,на 5-6 пъти до към 5000об.(160-170km/h)за кратко. 16.Предишно масло, Honda HG 0W20 Ultimate syntetic,MOBIL ESP0W30,Amsoil 0w20,petro canada 0w30,castrol edge 0w30,motul eco energy 0w30,castrol magnatec 5w40 17.Скенирана е с 600bpi. на офисна хартия,като капката е капнах от 1,5-2,0см.височина. Смятам,че предвид тежките условия на експлоатация,за сега е добре.Моля колеги за коментар,благодаря!

Това клипче е на колега от форума:

Нормална градация с изминатите км. и обстоятелства.За сега всичко си стои в ядрото,според мен така ще е и при 5000км.Интересно снимката най долу поне за мен е най показателна.Утре по това време на "сцената"ще е моят мобил,вече е капнат и съхне.

Аз пък единствено знам (и го правя) ,че трябва да изключа няколко км. преди спиране климатика за да изсъхне конденза,а от там и предотвратяване появата на неприятна миризма в купето.За двигателя (атмосферен) не смятам,че ще го бърка кога го гасиш,за другите незнам. Инъче има известна логика в долу написаното:

Последно колко к.с./kw се оказа двигателя,качи някоя снимка.

Това не може да бъде вярно.Не може всеки монтажник в завода на хода,да си монтира елементите,където си пожелае.

Така е,вече втора година ги карам в сервиза да вадят динамометричният ключ,когато ползвам услугите им.Даже сега майстота изтъкна ,че бил дал 700лв. за него,но не знаеше къде стои ,та се наложи да пита двама негови колеги да го открият.Съответно в къщи си имам мой и задължително го ползвам,когато натягам гайките.

Предполагам с 91 летни....?

Да добавя,че и петте гайки са с радиус на челото,където контактува с джантата и също допринасят за точната фиксация. Това,че 17" вози по меко от 16",за пръв път го чувам.Сигурно това е може би до индивидуално усещане и възприятие на всеки водач,но аз не го усетих на моята.Може пък при теб дупките да са по малко.