DAN_DAN

Благодаря колега, Наистина не съм виждал такова чудо до сега. За жалост аз съм във Варна и няма как да се възползвам от услугите на този сервиз. Ще проверя дали и при нас се предлага тази услуга. Очевидно е нещо ново което тепърва навлиза по нашите ширини. В интернет за "динамичен баланс" излизат резултати само за традиционните машини. Ако намеря във Варна ще пиша, за да могат и други колеги да се възползват.

Здравей Колега, би ли дал малко по вече информация за този динамичен баланс, че и при мен се получава нещо такова със зимните гуми. Благодаря предварително.

Моята е точно такава. Ръчни скорости и абсолютно всички екстри за модела, че и по вече.

Преди време съм купувал оригинални части за Пасата от голям вносител на авточасти в България (не казвам името, че да не стане реклама). Просто ги поръчваш и до седмица са пристигнали. Вярно, че цената им беше доста по висока от тази на алтернативните, но пък качеството си заслужава. Ще взема да ги питам могат ли да ми доставят и за Хондата. Ако има развитие ще пиша.

Колега jijane, щом говоря за точкови заварки очевидно съм виждал такъв алтернатор от вътре, че дори и съм ремонтирал. Не бих говорил ей така само лаф да става. И за да съм по точен ще кажа, че става въпрос за алтернатор на Акорд 2.2 дизел. Възможно е при теб да е било на спойка, но това не е оригиналното изпълнение. Доказва го и поста на колегата h5rov над моя. И уточни моля те на кое казваш стабилизатор, че нещо не те разбирам.

Благодаря, изясниха ми се нещата. Значи пак ще се купува от Бултрако. Честно казано не ми се експериментира с неоригинални резервни части. Особенно по спирачната система.

Тук не си особенно прав колега. Диодният блок е свързан със статора посредством пункшвайц, демек точкова заварка. И няма как да ги разделиш с поялника, трябва да се срежи. След това новият диоден блок трябва пак да се свърже с пункшвайц, защото има риск ако се запои, калая да се разтопи или да се пукне някоя спойка. За "Косер" си прав, освен, че имат всички части имат и машина за точкови заварки. Говоря за Варна, в другите градове не знам как е.

А бе и ти си прав, ама знае ли човек. За това питам, ако някой знае. Ако ли не здраве да е. Благодаря все пак.

Благодаря за информацията колега rollin, но мен ме интересуват фирми в България при които да отида на място и преди да купя да мога да видя стоката. Не ми се занимава с разни сайтове и доставки. Абсолютно съм на ясно, че ще ми излезе по-скъпо, но това в случая не е чак от толкова голямо значение. Просто търся алтернатива на Бултрако за истински оригинални резервни части и по конкретно за дискове и накладки, че скоро и моите ще трябва да се сменят.

В тази връзка, някой може ли да каже къде в България може да се купят истински ОЕМ дискове и накладки. За Бултрако всички знаем, но там по ред причини много хора не искат да си имат вземане-даване с тях. Та мисълта ми е, има ли друг търговец в България който може да предложи истински оригинални части за нашите коли?

Като отвориш жабката, мисля от лявата страна беше, има един превключвател. Цъкни го в другото положение и тогава пробвай.

Това е само напомняне, просто трябва да се ресетне. Става от бутоните на волана. Имаше в една тема как се прави, ама не мога сега да се сетя в коя беше.

А някой има ли представа от къде може да се закупи въпросната втулка показана в клипчетата? Аз съм питал в Бултрако, обаче ми казаха, че не я предлагат като резервна част. Предложиха ми нова рейка, не попитах колко струва, просто си тръгнах. И другото интересно е, какви са размерите на ключа за развиване/навиване на втулката?

Истински успелите Българи зад граница, са тези които не се завръщат в Родината, за да ходят на зъболекар.

"- радиото не може да търси половинки честоти, например едно радио знам, че се хваща например на 98.45, но аз мога го хвана на 98.40 или 98.50 и съответно звука не е толкова чист" Е тука вече преиграваш. В България няма радиостанции на които честотите да са на половинка, справка тук: http://www.predavatel.com/bg/spravochnik/fm-freq-bg-875-899 ПП. Не се заяждам, просто обичам всичко да е точно.

В моята кола съм боднал една флашка 32GB, на която има около 1000 песни и работи безпроблемно.

- Какво става с форума на Опел, защо не работи? - Ами ръждяса им сървъра.

Бултрако.

А звука й промени ли се?

Колега smirky, Бъркаш бутоните, когато искаш да се свържеш с блутута трябва да натиснеш и пуснеш бутона с отворената слушалка а не този за гласовите команди на колата.

Да допълня и аз. Ключът за горивния филтър е: 90х15. Казано на разбираем език - 90 мм., петнадесетограм или петнадесетостен (на който както му харесва). А ключът за масления филтър е: 76х14. Иначе казано - 76 мм., четиринадесетограм.

- Брато имам две лоши новини. - Какви? - Гаджето ти, ни изневерява!

Ако си спомням правилно караш Акорд 8. Мога да потвърдя, че и на Акорд 8 и на Акорд 7 имаш поне 5 литра оставащо гориво след като стигнеш "0 оставащи километра до зареждане", което в зависимост от пътните условия и вида гориво може да са още 50-100км. Но тъй като не е хубаво за горивната помпа да пресъхва, индикацията е направена да те накара да заредиш навреме. Точно така, и аз смятам, че при показание на борда "0 оставащи километри". В резервоара има достатъчно гориво за около още 50 километра. Един единствен път съм го правил, просто любопитсвото надделя над разума. По принцип зареждам малко преди да светне лампата, точно за да не остане помпата на сухо. А и не знам как стои въпроса с обезвъздушаването на горивопровода на 8-ма генерация, дизел ако случайно глътне въздух.

И при мен е абсолютно същата ситуация. Винаги зареждам до гърловината, нулирам дневния километраж и се стремя да мина възможно най-много километри преди следващото зареждане. С калкулатора разделям литрите на километрите и резултата винаги е с 0.5 лтр/100км по-малък от показанието на борд компютъра. Правил съм и експеримент. Един път нарочно оставих колата почти без гориво в резервоара, така, че компа да покаже 0 оставащи километри. И след това изминах още 10 километра докато заредя и колата не угасна.

Моята е с ръчни скорости и топката се развива, резбата е права. Хващаш топката и започваш да въртиш на ляво (обратно на часовниковата стрелка). Не знам как е при автоматиците.