JapCar

Е, можеше и нови бутала/сегменти... Шегичка, но споменатите майстори накрая точно това казват- е,не беше от това, но сега пък е ново и дълго няма да има проблеми...Това не е сигурно, защото новото може да е по-калпаво от оригиналното. Май съм споменавал- колега от друг форум, механик в американски сервиз, каза, че ако направи грешна диагностика и смени нещо без нужда, е за негова сметка, не на сервиза или клиента..., което е логично и ми харесва...

Поздравления. Можеше да поизчакаш, да смениш и ABS и помпата, пък тогава да разбереш причината... Дано си разбрал, че не е ОК стила на работа на 80% от майсторите- слаба/никаква диагностика, сменяме подозрителните неща наред с нови, докато се оправи... Ако не се оправи, отиваш при друг майстор... и се продължават смените... Естествено, всичко това за сметка на клиента.

Да, седанът няма за заплака отзад... Лампата в багажника свети и без контакт... Имам парктроник, но е монтиран май от дилъра при продажбата, но вероятно получава захранване само при включена задна скорост... Трябва да проверя дали е така, плюса да е само от светлината за задна, което е логично... Има и аларма в багажника, тя си има акумулаторна батерийка вътре, но би трябвало да се подзарежда. Трябва да проверя дали постоянно или при контакт...

Да, Цецо го спомена и всички с комбита трябва да го знаят... Дано това е проблема...

Изказах това предположение преди и май каза, че ги е сменил...

Отпред имам камера, но имам една излишна, та мисля да я сложа на задното стъкло. От къде наблизо, около багажника, мога да взема 12V, минаващи през даване на контакт, т.е. да не са постоянно...? Идеята е да не разкарвам жица от отпред някъде. Предната май я захраних хитро от огледалото, вътре има такова напрежение от затъмняването при фарове, светещи отзад...

И при мен, десен волан ги има същите...

На комбито може да е различно... На седана, жилото опъва лостче, чиято ос влиза в буталцето с едра резба и при завъртане на лостчето, избутва буталото. На лостчето има пружина, която го връща. Ако тя е откачена или липсва, няма какво да връща след като я опънеш...

Откачи жилото на ръчната спирачка и пробвай... Тя е общото нещо за двете колела, щом задържат. Елиминирал си друга възможна причина- маркучетата... Когато остареят и са от некачествен материал, се раздуват и отвора се затваря и не може да се връща течността, но щом си ги сменил... Щом е само на задните, не би трябвало помпата да задържа...

За назад, ОК, ама какво/как шлайфа...?

ОК, щом видимо е бил за смяна..., мислех, че сменяш заради подозрителния звук... Дори не знам , какви са тези маслени тампони...? Мислех, че са си гумени, само предния май е пневматичен с въздух...

Ти си тръгнал по пътя на повечето БГ майстори- сменяме наред докато се оправи ... и да не е от това, поне ще знаеш, че е ново. Демек никаква диагностика и когато е сигурно, тогава смяна... Та ролка/обтегач лесно се открива- 0.5м дървена/метална пръчка опряна в ухото и с другия край допираш подозрителни места. За ролката/обтегача, в центъра или нещо невъртящо се... Добре, че са скъпи тампоните, та не си приложил веднага същата тактика -смяна, докато се оправи. В един друг форум, колега, който много години работи в сервиз в САЩ, каза, че такова нещо там няма- ако направи грешна диагностика и смени нещо, което не е трябвало е за сметка на механика, плаща го...

Да, установих го и си струва, само ако трябва да отстраняваш някакъв проблем... В моя случай и така върши работа и е полезна "екстра" поне за мен... Пробвах го, мога да изключвам компресора (от бутона AC), когато не е необходим, виждам го и си духа само външен въздух. Иначе пак го изключваш, но трябва да гледаш ситния надпис на дисплея дали е OFF или ON. При изключено положение, ако натиснеш само вентилатор да ти духа, се включва и компресора..., веднага го виждам и изключвам... Виждам и когато е на климатик, кога включва/изключва, а ако нямаш достатъчно фреон/налягане или повреден датчик, веднага виждаш, че нещо не е наред...

Направих го вече... Да, за секунди, ако си го правил скоро, иначе за минути...

Това място изглежда трудно поправимо, но майсторите могат да кажат... Май врата от морга/боядисване е по-добре.

Махнах само горния панел, с дюзите/решетките и сложих светодиода в една от тях. За да го сложа около бутона АС е страхотно разглобяване и не си струва... и така ще върши работа. Проводниците прекарах покрай едно гумено уплътнение/ маншон за дебел кабел, влизащ в купето...

Ами имаме различно мнение..., да бяха оставили и двете опции автоматично/ръчно, всеки да избира. На положението Mist (мъгла), лостчето не се задържа, само прави един мах, до ново натискане, за много слабо ръмене...

Той автоматичният режим също има 4 положения на чувствителност, но те зависят и от скоростта. На едно положение, при по- висока скорост, вървят по- често... Аз имам предвид ръчно, но паузата не на степени, а плавен потенциометър, така, че с леко врътване наляво/дясно, можеш да нагодиш верният интервал и да го коригираш лесно при промяна на дъжда...

Както казах преди, аз съм фейс екзекютив и го имам, но не намирам, че е някаква страхотна екстра... Автоматичните чистачки вършат някаква работа, но предпочитам проста врътка и ръчно да си настройвам паузите, плавно, не на степени... Както и да е, вместо тези екстри, да бяха сложили като стандарт прост звуков парктроник, който наистина върши работа. Сега имам, но го е сложил вероятно дилъра при продажбата, срещу заплащане. Камерата/видеорегистраторът, също трябва да станат стандарт за всички коли, а ако искаш по-добра, тогава доплащаш. Това вече са твърде евтини неща и всеки производител може да ги вкара стандартно..., но политиката им явно е да печелят от екстри и сервиз...

Не ми изглеждат калпави щипките... Може би се чупят, ако насила се издърпа, без да се освободи. Първо се издърпва с някакво ножче централния щифт за да освободи законтрянето , после пак с ножчето се издърпва цялата щипка... Аз откопчах само една, някъде отгоре и огънах пластмасата и проврях ръка... Работа за няколко минути..., имах си и крушка, май 2.5W.

С ръчни съм, ще огледам около педалите... Става дума за панела в средата, на който е дисплея и бутоните, ще търся място около AC бутона...

Бях споменавал в темата за вентилация на купето, че се каня да слагам светодиод от компресора, да виждам реално кога той работи, защото иначе на дисплея има само AC ON или OFF и то го показва само ако натиснеш бутона AC. Пробвах светодиод от релето на компресора (изкаран до чистачките) и става... Достъпът до кабелите на релетата отдолу ми се вижда сложен и вързах тънка жица за крачето на релето, преди да го вкарам. Като е включен климатроника, виждам как включва изключва компресора. Сега трябва да го вкарам в купето, за това два въпроса: - От къде най-лесно да прекарам вътре тънка жица? Масата мога да хвана и отвътре, а може и две жици, ако няма удобно място. - Има ли тема с обяснение, как се сваля панела около бутоните, да видя къде ще намеря място на светодиода? Добре ще е да е около бутона AC...

И аз не намирам тук, но ще пусна въпроса като отделна тема, защото тази е стара и никой не я гледа...

Пак пробвах, климатика още работи, не е изпуснал за сега фреона, духа, макар и не толкова студено, аккто споменават други... Пробвах светодиод от релето на компресора и става... Сега трябва да го вкарам в купето, за това два въпроса: - От къде най-лесно да прекарам вътре тънка жица? Масата мога да хвана и отвътре, а може и две жици, ако няма удобно място. - Има ли тема с обяснение, как се сваля панела около бутоните?

Сетих се, правил съм го по тоя начин...