pln

На градско разликата в консумацията е към 4, на селско е 1,5, усреднен е към 2,5. Това поне според официалните данни на хонда.бг От там насетне зависи кой къде и как вози, скоростна кутия, джанти. Същата сметка за дизела съм си я правил всеки път като си купувам кола, и досега на моето возене, все бенз съм купувал. Тея 10к лв отгоре, че и с лихва на изплащане, за мен са ненужни докато правя под 30 000 км/год Ако евентуално ми се отприщи карането след години винаги може една газова да и боцна, ама досега и за такова не ми е излизала сметката

Да бе, той да не кара Тесла? Мойта хонда си дойде от магазина с някаква варта, не знам кой в бултрако се е обзавел с юса за моя сметка. 5 зими с подобен режим я возя и забележки нямам. Преди няколко седмици попитах в един сервиз и измериха с уреда, батерията си била на 100% живот ама на 60% заряд. Стартовия ток и той на половина. Та я заредих за първи път... Ако не я мериш, може цял живот така да си я караш, вярно вместо 10 ще изкара 7-8 години, ама няма да се разхождаш постояно с един акумулатор в ръка.... Стана ми интересно какви акумулатори предлагат разните производители за моето возило (по каталог 45ач). Оказа се, че само 2-3има предлагат 45, останалите стигат до 54ач. А и тези наред с 45 предлагат и по-големи. Та се зачудих защо? После се зачудих и дали принципа на продавачите "Най-мощния който влезе в дупката" е толкоз добър? Ще има ли разлика освен финансова? Не ми е специалност електротехниката, но каточели няма лошо за возилото и по голям капацитет батерийка да се сложи? Алтернатора ще си дава колкото си може и в двата случая, загубата на ток за запалване ще е същата и ще се възстановява са същото време.

Както ти каза Емича, не се следи налягането на гумите и затова няма как да се обърка. Да перефразирам Емича, следи се гумите да са с един радиус чрез датчиците на АБС. Каквото и да сложиш, трябват еднакви гуми и като износеност и като напомпаност. Същата грешка за спукана гума ще излезе ако имаш много пренапомпана такава. При мен изгрява при разлика около половин атмосфера.

Капковия тест в платена версия, уж одобрена от ТЮВ, хрумнала му на някой докато си пържи филийките http://motorcheckup.com/bg/nachalo.html На печелившите - честито.

След месец и половина, вече съм със сменен инфлатор на шофьорската възглавница. 40 мин от които работата реално беше половината, дугото престой в халето... Няма мазни пръсти следи, щети и прочее, само чиста и бърза работа. При мен, фейс-лифт излиза само шофьрски за смяна, изглежда пътническия си е ок. Всъщност, дано не разбираме дали работата е свършена

Всеки си преценя какво да сложи в багажника според къде отива и всеки си е за него прав. Ако ходех само до Алеко и Боровец, за вериги, сол и лопата нямаше да мисля, те там ходят БМВ на първи сняг да се кефят. И пак казвам, вериги се слагат на двигателните колелета, на ЦРВ в упътването пише, че това са предните. Задните до 40% едва ли ще го докарат и то при мноооого боксуване. Особено на 1ва ген, при 3та май вдигат малко процента. Ако има другарчета около теб да помогат е най-добре, ако си сам с детето нощес в гората, дето и обхват няма, нещата изглеждат малко различно.... Возя си ги и се надявам да не стигна до тях Туй е от ръководството за 3-та ген, предполагам такова е и за 1ва: Вериги върху гумите Използвайте вериги върху гумите само в случай на аварийна необходимост, или когато те се изискват законово за преминаване на някои местности. Монтирайте веригите върху предните гуми. Когато шофирате с вериги по покрити със сняг или заледени пътища, шофирайте с повишено внимание. Веригите могат да окажат непредвидими ефекти върху управлението в сравнение с добрите зимни гуми без вериги. Някои видове вериги могат да повредят гумите на автомобила, джантите, окачването и корпуса. Избирайте само вериги с фини връзки, които гарантират достатъчно свободно място между гумата и другите части на автомобила в пространството под калниците. . Обръщайте внимание на начините на свързване на отделните секции и другите указания, дадени от производителя на веригите. Преди да закупите какъвто и да било тип вериги за Вашия автомобил , консултирайте се с Вашия представител на компанията. Когато сте поставили вериги върху гумите, се движете със скорост под 30 км/ч (19 мили/ч), при покрити със сняг и/или лед пътища. За да намалите износването на гумите и веригите до минимум, избягвайте движение с поставени вериги по чисти от сняг и лед пътища.

Те железата са отвън, важното е вътре да ти е топло и комфортно, най-вече сигурно. Да сподедя малко впечатление от Гудиъра: Както писах, супер тихи, не ги чувам. Возят меко и комфортно, за първи път не ми правят впечатление дребните неравности по пътя, които се усещаха преди! След снега и кишата нямам никакви забележки, спират чудесно. И освен суперлативеите един сериозен недостатък. Този комфорт и мека возия явно са за сметка на по-мека гума, което се усеща при завиване. Колата реагира малко по-бавно в завой, говорим и на съх път. Иначе занасяне в завой няма, просто реакцията не е толкова директна. Това би било голям проблем за колегите с по-спортно каране, не става да вземете Пловдив - Смолян за време Това ми правеше впечатление първите 50-100 км, сега само се кефя на комфорта и разчитам да стигна закъдето съм тръгнал.

Това което мога да добавя е, че пухкав пресен сняг и преспи е там където зимните гуми се справят най-добре. Не е голям критерий че се измъкваш от там, грайфера си държи добре. По кофти е добре утъпкан сняг, без да е хвърляно пясък. Такъв път съм карал към Мальовица, и така е подхода към повечето хижи и горски къщи за гости където само е минал някой трактор и после са го утъпкали добре с паджерото и витарата. Маркони най-добре го каза "най-добро съотношение цена/разход/проходимост". Само по себе си означава компромис откъм проходимост за сметка на цена.... Тони, извинявай че няма да ти отговарям, но постовете са ти насочени към заяждане, на места доста некомпетентни и изобщо не помагаш по темата. Най-малкото не препоръчвам ракия докато си на път, това за платненките на задните гуми....

Аз ауто си нямам, в Бултрако само ми препоръчаха да ходя в Авител.

Тези с +намсиколко % светло изкарват по малко. Иначе стандартно веднъж годишно от обикновените, "куче-марка" когато карах на къси. Сложих дългите на 30%, че беше много досадно. Фарове за мъгла не знам кога да пусна, те и работа не съм забелязал да вършат, та не са ми горяли.

Тук още се продава 4та генерация. Има няколко внесени от САЩ 5та, ама са на странна цена и чакаме някой да се похвали, че си е купил

Някаква причина да ми трябват 4бр вериги? Защото си имам само две, от платнените за предните колела. Предвид тази измислица която смело наричаме 4х4, хич не ми пречат в багажника да си ги разхождам. Веднъж ще попаднеш на едни 200м. заледено баирче до хижата, та всичко което може да помогне е добре дошло. Бай дъ уей, аз и 2 пакета сол против уруки си возя

Снимки:

Само да спомена за средна скорост, чисто математически не се смята по формулата на емод. Сметката трябва да се умножи по времето на движение с конкретната скорост. Но по една случайност, в конкретния случай, наистина излиза 40. Това за колегите които си нямат борд отчитащ време и скорост, да си знаят как да смятат.

Здравей 4 х 1л. https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-0w-30-1-l.html 27,16 * 1,9675 * 0,9 + 1,50лв = 50лв

Ами то отпред няма, поне при мен. Освен високото ниво да има и по средата.... Има ъгловите отпред и отзад които са постояно включени. Задните център само на задна предавка работят.

Тези https://bg.avtogumi.bg/oscommerce/zimni-gumi/goodyear/ultragrip-performance-gen1-22565-102h-p-197348.html Разликата в шума е огромна, вярно за момента само 5км, то още фабричната им смазка не е паднала. Но, бриджстона надвикваше радиото, сега на Цариградско спрях музиката да се заслушам, бензиновия двигател е по-шумен от гумите. Впечатлението от разликата в комфорта е също много добро, доста по-приятно вози, но то може и да не е меродавно предвид че бриджа беше возен 5 сезона.... И моя беше стария модел ЛМ80, сега има някакво ЕВО ЛМ80, вероятно има съществена разлика! Някой каза, че купето на црв е добре обезшумено... Това е последното което бих казал за тази кола. Един от големите минуси е звукоизолацията! Поне за бензина. Дизела май е различно. Та, да ги повозя още 100-200 км, да се поочукат малко, ще ви пиша за шума пак. Но тези 1-2 децибела в лабораторни условия, съвсем не са релевантни.

Оригинален, сгъваем, твърд рафт за Хонда ЦР-В 3та генерация. Цвят бежов (за светлия кожен салон), ще има снимки следващите дни, намира се в София. Няма протрито, счупено и петна. Цена 210 лв. тел. 0888262158

И мен единственото което ме дразни на лм80 е виенето. Иначе отлично поведение. Утре ще сложа гудиър и следващата седмица ще пиша каква е разликата в шума.

То и странното стържене/виене е вероятно да е от лагера, но едва ли от събран боклук. Което пък е странно за тези километри. Може да съм изтеглил късат клечка. Течността ще я сменя, заедно с маслото на скорости. Течността не е само потъмняла, по скоро има вид на пресечена и образува каша на капачката. Чудя се ако остане това виене дали си заслужава да ремонтирам съединител.

Много е относително. София в 9.00 и 9.30 са два различни града. Разход по борд и по колонка са две различни неща.... София има каране през център и каране по околовръст... Предвид че при мен зимата с ръчна ми дава 10-11 по борд, аз често карам по околовръст, също гледам да тръгвам след задръстването, 14.5 на колонка, автоматик, ако караш в центъра е близо до нормалното.

И както винаги се оказа прав. В казанчето на съединителя има нещо което доста прилича на вкисната боза.... Въпреки годишното обслужване в Бултрако и фактурата на която пише, че е сменена течността...

Маркони, благодаря за отговора. Спирачната течност е сменена преди година, поне според Бултрако. Съединителя не е ли на отделна течност от спирачката, не видях в таблицата за сервизно обслужване хидравлична течност да се сменя? Това за износения лагер или спукан лъч... да странно за кола която няма 70к

Реших да не отварям нова тема, и да попитам в тази. Колата е на 66к км, възможно ли е да е износен съединителя? Симптомите които имам са два: - При потегляне, в момента в който е на полусъединител понякога се чува звук който продължава докато колата е на полусъединител. Звука е нещо между виене и метално стържене. Труден е за описване. Няма го когато е позагряла. - Има едно "залепване" на съединителя. Слува се често когато свалям предавките. Като започна да отпускам съединителя, той като чели "залепва" за част от секундата и след това тръгва след крака ми. Не знам дали двете са свързани, ако някой е имал подобни болежки, да сподели. Ще ми се да имам идея за какво иде реч преди да ида на сервиз.

Аз карах 5 сезона с ЛМ-80 (преди ЕВО). Чудесни са, като изключим шума. Нокиана са добри на тестове, ама си признаха, че там дават други гуми, не същите като по магазините. Конти са страхотни гуми, карал съм 15" на лека кола, за СУВ нямам наблюдение.