chopper1969

Още един Светльо...Славов - chopper1969, 0887845506, Провадия...май съм единственият провадиец. Дано се отдаде случай да отсрамя градчето

Много сериозно се замислям дали да не дойда на Националната...дано съм свободен за тогава...кофти е да пътувам сам, но пък си заслужава. Само се двоумя: Да изровя палатката или да наема хотелска стая...само легло става ли ?(не ми се вярва)

Позволете да не се съглася със слабите спирачки на Хонда. Моята кове откакто и смених предни и задни ферода с качественни . Виж да не са ти се изпекли накладките, на един колега даже бяха започнали да се ронят като захарна бучка.

Здравей! И моята тресеше много силно като спирах (още като я купих, имах чувството че ще падне волана), мислех че са криви дисковете... а бяха с много месо и без ръб. Смених накладките с нови защото старите се бяха износили много и то накриво. Тресенето престана, дано и ти се разминеш като мен с малко. Не съм чувал добри отзиви за престъргването на дисковете, може да стане по-лошо положението...а и стругът на майстора трябва да е нов - без биене от износени лагери...иначе множе да ги развали съвсем.

Идея си нямате как ви завиждам, за жалост в малкото градче в което живея има само 3-4 Хонди на кръст...а и май не сме сродни души. !!!

Можеби ставам банален, но първо вземи си презапой Главното реле ако още не си я правил тази ЗАДЪЛЖИТЕЛНА процедура. Работата на помпата пряко зависи от изправноста му, а е най-често срещаният дефект. Презапой го дори да не виждаш с просто око проблемни спойки...както беше при мен !!!

Провери си клемите на акумулатора за слаба връзка, както и кабелите за замасяване на двигателя (разкачаш, почистваш с шкурка и закачаш) зада си сигурен че не е от тях. Мен по ми намирисва на Главно реле. Напиши в търсачката "Главно реле" и ще ти стане ясно защо се съмнявам в него. Като откриеш проблема - пиши какъв е бил

Здравей! Чел съм някъде, че по-новите модели следят дали лампите на стопсветлините и др. са изправни...съответно ако не светят (примерно при натискане на спирачката) дават- сигнал за грешка. Вземи си помощник и проверете дали свети светлината за задна. Може крушката да не контактува добре (да е клеясала) и да просветва на пресекулки. Друга идея не ми идва...ако ти е здрав датчика за задната де

Аз харесвам Акорда...но не си взех такъв точно заради разхода му (дълго време карах подобно Ауди) , колегата търсеше съвет от хора със същият двигател като неговия. Моят разход сега в тоя студ е средно около 7.5 л/100, като градско не качвам над 9...а 11л/90км ми се видя множко та за това се обадих

Голям е разхода, стопля ли ти се двигателя...така че да духа много топло парното? Ако "НЕ" - може би си за смяна на термостат

Виждал съм специално изработена куха тел (тънка шевна тръбичка)с припой в нея, навита на макара за телоподаващо устройство като всеизвесното СО2...самоче не съм сигурен дали газът е точно такъв, но със сигурност за електродъгово заваряване.

Здравейте ! Интересно ми стана че никой не се запита "Защо е изгоряла термозащитата" ...все пак този бушон може да поеме 24W, а е изгорял в зимният студ, тоест -не от температурен скок, а от повишен ток. Най вероятно са ти изсъхнали лагерчетата на вдигателчето за парното, и то е повишило консумацията си над 2А...следващата жертва ще е пакетът със съпротивления за степените на парното...ако своевременно не вземеш мерки, не съм отварял моето двигателче все още, но предполагам че има дебели кечета при всяко лагерче който трябва да са напоени с машинно масло.

Аверчето имаше антиблокираща спирачна система на Прелюда си (4WD) но коя генерация беше?!? -от ония с падащите фарове, до колкото си спомням точно такова съкращение беше ALB.

Като отпуснеш съединителя започват да се въртят и половината карантий в скоростната кутия, нормално е да ти паднат малко оборотите и да се увеличи но слабо и шума, и при мен е така, особенно при студено време и студен двигател.

Да си разкачал кабел за замасяване?

Не съм късал ремък но в дебелите книги го пише ясно и с големи букви...не палете колата на скорост с бутане или по наклон...потърси във форума и ще намериш постове с препатилиси точно от това.

Не те съветвам да буташ, може да скъсаш ангренажният ремък и да стане "играчка-плачка" Прехвърли си ток от някоя съседна кола колкото да се увериш че е от акумулатора.

Почти сто процента съм сигурен че е от акумулатора, последно ми се случи подобно нещо с подобен звук в реното на едно аверче. Прехвърли си ток с кабели от друг акумулатор за да помогнеш на своя, ако запали...зарядка

При мен като се беше прецакало главното реле (точно това от твойте снимки) , помпата се чуваше ясно да подкачва но не палеше. Трябва да знаеш че веригата за помпата минава през него. Съветът ми е да си провериш бушоните. До колкото знам имаш отделни бушони за помпата и за главното реле. Провери ги всички, както тези в купето под волана, така и тези в двигателният отсек до акумулатора. Предполагам че няма голяма разлика в моделите на колите ни. Щом не се чува помпата-значи не отива ток до нея...или е изгоряла (което не ми се вярва). Идва ми още нещо на ум, моята кола е внесена от Италия, като разглобявах веднъж конзолата на пепелника, видях едно скрито ключе за което незнаех цяла година че е там, прибавено е от предният сбственик, то прекъсва захранването на помпата, дали и ти нямаш такова и да си го цъкнал без да си забелязал? Прибавям една схема на главното реле

Имах подобен проблем...ако не и същият...почти винаги след зареждане не палеше от първият път, незнам защо, но го правеше след зареждане, изчаквах 2-3 мин. и палеше. Оказасе главното реле, свалих го, презапоих с нов тинол всичките му споики и проблемът с паленето изчезна...вече година и половина. По въпроса за вакуума...и моят все още изсъсква като отварям капачката, особенно лятото. Колкото до гореспоменатия отдушник, има такъв КЛАПАН който отваря след определено налягане.

Има вероятност да е от автоматичния смукач ( той трябва да работи докато ти е студен двигателя), мисля че взема сигнал от температурен датчик някъде по двигателя...незнам къде точно. Може датчикът да е прецакан...или кабелче да е прекъснато...или буксичка клеясала.

Напрежението на кабелите за свещите е много високо...няколко хиляди волта...не помня колко точно, та когато се навлажнят - се получава утечка и напрежението пропълзява по влажните части...капачка , кабели и т.н.т. можеш да си решиш проблема като свалиш капачката и кабелите , и добре ги почистиш с тензух напоен с чист (безцветен) спирт купен от аптеката ...евтин е. Спиртът се свързва с водата и я обира от детайлите, недей да използваш бензин или нещо друго.

Не ми стана ясно какво точно караш, предполагам че е Прелюд, виж какво изрових Аз

Ако часовникът работи при запален двигател, но се нулира при загасянето му...причината е една - нямате захранващо напрежение на паметта му (това напрежение не минава през контактният ключ) Бушонът за това захранване се намира в двигателният отсек в кутийка до акумулатора и по схема е 7.5 А. Същият бушон е и за паметта на настройките и радиостанцийте на музикалното устройство (касетофона) До касетофона отиват два плюса, единият е през мощен бушон и е за работата му, другият е този за паметта, той е под напрежение дори при изваден ключ от контакта. Ако проблемът с паметта не се оправи със смяна на 7.5 Амперовият бушон...тогава някой пишман електротехник си е оставил ръцете по инсталацията Ви при монтиране на касетофона например или е свързал на късо двата плюса както е станало при колегата "slona"