chopper1969

Светкавичата е на отделен контакт-различен от превключвателя за дълги -къси...но се командва от същото лостче...ще се наложи да го разглобиш.

грешка 5 - МАР сензоргрешка 41 - Oxygen Sensorсам си отговори, чувал съм че много често при развиването и, ламбда сондата се поврежда.

Гугъл хич го няма в превода май !!!

Ако ще е Сивик-бензин без газова. Ако ще е Акорд-дизел. Аз бих се насочил към дизелов Акорд за градско шофиране.

По моя скромна преценка, Хондата ми е без забележки и я оценявам на минимум 4000лв. и то не защото е моя и съм пристрастен. За 1900лв. бих я дал само ако е въртяна 3 пъти през таван и е изгнила жестоко. Тоя те лъже нещо.

При отворен термостат, със средно по сила натискане...тоест бе за си даваш много зор, трябва да стиснеш маркуча поне на половина. Според мен ако нещо не е наред, тоест не ти отваря капачката на радиатора -маркучите трябва да са осезаемо по-корави , а ако ти надува налягане от цилиндрите при издухана гарнитура на главата-маркучите трябва да са корави като камък. Нормално е да имаш конденз в гърнето...сваляш го и го източваш.

Честито, от време на време ми се налага да карам едно БМВ с дясна дирекция.....в началото много трудно му намирах местото на това железо-скоростния лост

И хиляди безаварийни километри

Дано не говоря глупости...идеята ти е хубава но ако иамаше нещо такова...японците щяха да са го измислили според мен. Гледай да са ти здрави тръбите и гърнетатата по генерацията за да не ти вдига разхода, да не ти шуми нежелано и да не получиш обратен ефект-вместо по-голям въртещ момент...да получиш по-малък. Има нещо което трябва да знаеш за генерацията: тя не е само за да заглушава шума и да вдига (при някой марки) мощноста, като забавя изпускането на изгорелите газове- тя предпазва цилиндрите от изсъхване и от прекалено бързото износване на сегментите.

Моята я сменях преди 2 дена, беше се счупила, и пружинката беше излязла. Купих нова от Варна 1.1 защото старата беше на толкова. Ето снимка на оригиналната капачка.

много благодаря

Здаравейте колеги, днес отворих за оглед капака на двигателя и установих че ми е изхвърлен антифриза от разширителното казанче, проблемът се оказа в капачката на радиатора...беше счупена на парчета вътрешноста и. Кажете ми ориентировъчна цена на нова капачка (1,1 пише на нея, предполагам че са атмосфери), че в малкото градче в което живея няма в наличност в магазините и се чудя какво да правя. Хонда сивик 1.5 94г. Мерси предварително !

При доста мощна музика е почти задължително да имаш втори амумулатор специално за нея в комплект и с по-мощно динамо което да храни и двата акумулатора, също така преди стъпалото се свързват доста скъпи и мощни кондензатори (поне 1 фарад) който да поемат пиковата консумация на басовите говорители. Може би имаш такива но аз все пак да кажа: това са кондезатори с огромен капацитет, на самите тях има монтиран електронен волтмер-предпазна мярка понеже повечето от мощните крайни стъпала повишават напрежението към себеси чрез инвертори...и сам разбираш че повишеното напрежение вече е опасно за хората и животните в колата. Само да вметна, че опасно напрежение за човек се приема над 36 волта, а за животни на 26 волта.

Абсолютно същият проблем е и при мен с първа скорост...но само на загряла кола. На студена кола ...първа влиза като по масло. Съединителят и помпите са ОК. Мисля че е от старо масло...защото не съм го сменял откакто съм взел колата...това са 25 000км. поне. Нека ме извини колегата че му цапам темата, но какво масло да използвам при смяната: MTF на Хонда или може двигателно 10W40? Питам защото гледах един каталог и там пешеше че за 6 генерация го дават MTF, а на моята 5 генерация пишеше само 10W40. Много озадачен останах. Ще съм много благодарен ако някой, добре запознат с темата колега даде компетентен съвет

Колегата zarrick ти е дал полезен линк. Аз си купих преди време лети джанти с гуми, прадавача ми каза че са балансирани скоро. Тресеше на около120км/ч. Направих си при стругар втулки защото джантите нямаха оригинални, тресенето намаля драстично...но пак го имаше. Закарах на баланс гумите и се оказа че КРЕТЕНЪТ който ги е балансирал преди това, не е заложил правилните джаули на джантите в балансмашината...и като резултат - баланса на всички гуми бягаше с точно 25гр. от външна страна. След новият баланс...всичко си заспа по колата. Имал съм и други случай...например гърбица от удар на протектора на стара гума...балансмашината не може да го улови а пък тресе та се къса

Благодаря за вниманието, явно имам утайка на дъното и Аз

Здравейте фенове! Имам следният проблем: Сменял съм маслото на двигателя вече 3 пъти от както имам колата, винаги ми е побирал точно 3 литра (с филтъра) и опира в максимума на щеката. По каталога на майстора ми трябва да поеме 3,3л. А по сведенията на един мой приятел който до неотдавна имаше точно като моята кола, той е наливал 3,5л до максимума. На кого да имам вяра? Отметките на щеката ми са две дупчици, а на аверчето били два тънки странични разреза. Съмнявамсе че щеката ми не е оригиналната на колата. Моля някои колега със Сивик 5 генерация D15B2, (ако не е проблем) да измери с една ролетка колко е дълга цялата щека, и колко е дълга плоската метална част от върха до началото на пластмасата. Също така ме интересува какви са оригиналните отметки за максимум и минимум. Благодаря предварително за отзивчивостта

Шокпекъсвач които прекъсва захранването на бензиновата помпа при удар.

Ами ако няма пети кабел какво правим тогаваКолега, предполагам че бобината ти е вградена в делкото...както на моята кола.

Наложи ми се да поизрежа малко тук-там зада пасне върху старата конзола понеже не съм я махал, поизрязах например отзад за да може да се отваря задният пепелник и да се нивелира хоризонтално новата конзола от маздата, отдолу май изрязах някакви ребра дето ми пречеха, на дъното на джоба под капака пробих 2 дупки за да хвана с витла старата и новата конзола но така че да не пречи на ръчната...повече не беше нужно - стана здраво.

Недей да махаш гумената тръба ако нямаш метална в комплекта с филтъра, идеята е филтъра да е по-далечко от топлият двигател...все пак целта е да вкарваме в двигателя колкото се може по-студен въздух, нали?! Тънката тръбичка до колкото знам е за топлите маслени пари които влизат във входящите колектори (може и да греша), мисля че всички коли я имат...даже на по издуханите двигатели тая тръбичка я вадят да духа навън зада не дави двигателя с пушек.

Нищо няма да престъргваш на струг, може да стане пол-лошо...да почнат да тресат при спиране. Смени си накладките, явно са по-твърди отколкото трябва. Препоръчвам ти марка Феродо-премиер - около 70лв. Достатъчно меки са...е, ако искаш още по-добри - Феродо-рейсинг...но за моята кола бяха около 150лв. предните и прецених че ми миришат краката за тях Марката АТЕ също е доста добра. И не забравяй първите няколкостотин километра да спираш нежно. Успех

Първо си смени приятеля, после разгледай с търсачката форума, има много подробно обяснение как се монтира спортен филтър ...със снимки беше даже. Трябва да си направиш преграда на филтъра така че да го отделиш от двигателният сектор за да не смуче топъл въздух от двигателя...иначе колегите казват че се спъва колата. качвам една снимка която не е моя, но съм я дръпнал от тук.

Не съм запознат много със схемите на твоят модел, но да дам и аз една идея. Като изгасне под наклон, запалва ли докато си под наклон или трябва да се изравни колата? Да неби да се влияе от нивата на течностите. Да дам пример със старият Пасат на едно аверче...не палеше защото беше паднало нивото на течноста в стъкломиещото казанче. Но пък тогава би гаснала и на скорост.

И Аз залагам на радиатора, по това време на годината винаги е горещ и дори да има теч...изтеклото се изпарява много бързо още преди да е прокапало на земята. Случвало се е на много мои авери. Не се лъжи да сипваш разни там прахчета и темподобни пенкелери в охладителната течност с идеята да спре теча, ще си задръстиш цялата система. Ако съм прав и се окаже радиатора, по-добре доливай докато намериш друг. Успех и късмет