chopper1969

Защо имам чувството че последователноста е объркана

До колкото знам, с този бутон възтановяваш захранването на помпата след удар...само ако някой може да ми каже...5 генерация има ли такъв?

Според мен трябва да започнеш от задно дясно колело...както каза и колегата по-горе...от най-далечното от спирачната помпа...към най-близкото.

Губиш ток от късо съединение някъде...търси братче...обаче перво си виж бушоните дали са с нормални стойности.

Я и аз да се направя на майстор...правилно казаха колегите да обърнеш внимание на радиатора и водната помпа. Моят съвет е да си провериш маслото и твърдоста на маркучите до радиатора при загряла кола...мирише ми на издухана гарнитура на главата...Дано не съм прав.

На бензин съм...градско..около 8/100, извънградско...зависи от това дали съм сам стигала е до 10/100, но скоро ходих до Силистра с пенсионерите...та при скорост 90км/ч. ми даде разход 5/100

От това което знам аз...НЕ може да караш без акумулатор (може и да не съм прав за причините но...) акумулаторът ти товари ел.ситемата на двигателя и играя роля на нещо като балансьор във веригата на релето за заряден ток...знам че може да ти изпука компютъра от пренапрежение...за други възможни поразий не знам, а и не ми се опитва...да ме извинят по-запознатите колеги ако давам грешна информация

Новият ти акумулатор е една идея по-добър от стария...няма да имаш проблеми

Предната ми машина забиваше муцуната когато не и стигаше горивото...ако не си сменял бензинов филтър...смени го...може случайно точно сега да му е дошло времето...а може и нещо да е попаднало в бензинопровода по време на ремонта и да го е задръстило.

Не те съветвам да си играеш да разпробиваш...възможно е с високооборотен шлайф( над 20 000 оборота) с подходящо камъче но мисля че можеш да го залепиш с черен силикон...маи беше призводство на "Вюрт" в опаковки като саламчета, не съм срещал до сега по-здраво лепило от него. Почистваш добре с коресилин...залепваш и изчакваш едно денонощие.

Едната ми букса беше прецакана, изрязах подобна здрава от едно разбито BMW в автоморгата, запоих кабелчетата, изолирах ги с термосвиваема шлаувка...вече година нямам проблем

Не съм чувал за такова нещо до сега, моята си е зацепена точно по белезите и си върви перфектно.

Имам приятел доставчик на масла...та тои ми каза че едно масло, дори само да е разпечатано, без да е наливано в двигател, е годно за работа не повече от 2 години.

Ако питаш само за стъклената част...различни са начините за ел. и без ел. настройка. Без ел. настройката се сваля силово, като се подпъхне шпатула обвита в кърпа под стъклената част и се напъне докато излезе от ябълката. Ако огледалото е ел. тогава се сваля застопоряващият винт до който се стига през сервисният отвор (малка дупка) от долната част на пластмасовият корпус на огледалото...след това се вади стъклената част. Поне на моята е така.

Продаваш стария катализатор (изкупуват ги за по 60-70лв.) и слагаш резонаторно гърне както те посъветва себулба...е, ако имаш пари за нов катализатор...смени го...ама струва доста до колкото си спомням

Нашите "масла" дето ги продават тук, след 5000км. започват да губят качествата си. Лампата ти светва ако се понижи налягането по магистралата, (например маслото стане рядко) Следващият път според мен не чакай толкова а смени маслото по-рано.

Датчикът е някъде след термостата, може би на радиатора от доло. Не е задължително да е в него проблемът. Някой Хонди имат реле за вентилатора, намира се в кутийката с бушони до акумулатора. Ако имаш такова реле...може да е залепнало...трябва да я види елтехник.

Не схванах електрическо ли е? Във всеки случай трябва да го отвориш, Ако е механично-с дървена шпатула се напъва стъклото и се изважда от ябълката, ако е елктрическо-от доло на корпуса има един сервизен отвор, пъха се отверка в него и се освобождава закрепващият винт. след това стъклото излиза заедно с механизма за задвижване(поне на 5 генерация е така)...сигурно има нещо прецакано в него.

Как така пали като върнеш ключа? нещо не схванах!

Нещо не схванах, имаш имобилайзер и ключа ти не е оригиналния, не си ли я палил тая кола до сега. Ако "ДА" как успя? Ако си сигурен че проблемът е в ключа...има майстори които променят кода на имобилайзера и ти правят нов ключ, колата трябва да е при тях...струва доста...около 100лв. мисля. Един колега го прави това скоро с неговата кола.

Под капака при двигателя има една кутийка с бушони, близо до акумулатора. Единият от тия предпазители е за часовника, паметта на касетофона и др. мисля че беше 7 амперов. Или си го разместил или е клеясал или е изгорял. А може и да си забравил да закачиш някое кабелче към акумулаторните клеми...но мисля че е от предпазителя

почти всички са сходни.

Отне ми 20мин. всичко, въпросните водачи са 2 ролки на пружинки, отдолу и отгоре. Останали са без смазка и не пружинираха. Махнах кората и конзолата за говорителя за да мога да извадя "машинката", голяма е колкото кибритена кутийка. Вече няма да събуждам блока като отварям вратата си. Мерси !!!

Здравейте фенове, от 2 седмици имам едно гадно силно пукане като отварям шофьорската врата. Вместо тихото щракане на степените с които се отваря вратата, чувам тоя силен дразнещ звук, понякога придружен със стържене на метал в метал ( не е от пантите). Някой имал ли е такъв проблем и как го е отстранил. Тия дни ще отворя кората да огледам, но ми се иска да знам какво да очаквам.

Здравейте фенове, от 2 седмици имам едно гадно силно пукане като отварям шофьорската врата. Вместо тихото щракане на степените с които се отваря вратата, чувам тоя силен дразнещ звук, понякога придружен със стържене на метал в метал ( не е от пантите). Някой имал ли е такъв проблем и как го е отстранил. Тия дни ще отворя кората да огледам, но ми се иска да знам какво да очаквам.