chopper1969

Не е вярно че не зависи от амортисьорите. Оригиналните трябва да са газови едностраннодействащи (те са под налягане постоянно и държат колата горе), Аз съм с такива, и натоварена почти не кляка и вози комфортно. Явно са ти сменили амортисьорите с маслени щото са по-евтини. Естествено може да са ти омекнали и пружините но аз още не съм виждал омекнала японска пружина-много са качествени.

Ако са ти заминали големите тампони отзад не само ще сееш но и може да се обърнеш някъде по таван при скъсването на някой от тях

Според по-горната схема е зелен, но според тая която имам аз, кабела който идва от запалителната система е със син цвят...

5 генерация има 2 вида окачване ( за 6 незнам) с плътни носачи като на CRX и с кухи носачи. Докато не сравниш на место няма да разбереш.

трябвало е да пробваш с някакъв здрав силикон, поксипол не лови на пластмаса-направил си най-неудачният избор на лепило...

Е, не може всичко да ти е в ред, да имаш лампа и да не работи...Може на таблото да има място за лампа но да не е включена в опцийте на модела. Аз съм с 5 генерация Сивик 94г. и нямам лампа.

Пич, не се притеснявай и при мен е така, няма нужда да зориш много колата за да се включи перката, достатъчно е да покараш малко градско Гледай си стрелката да не се качи над средата, качи ли се=проблем

Мерси колега

Имах кола с шибидах, не е само прозорче на тавана има много неще който не се виждат, в тавана има канали който отвеждат дъждовната вода в задните колонки и подкалниците, ако ще правиш нещо съветът ми е да си намериш цял таван с колонките направо...

Пробвай да смениш бубината с някоя работеща от някой авер, явно е от елемент намиращ се близо до двигателя и му влияе температурата. На един авер му се случи точно това, като загрее двигателя и бубината се ебаваше.

Сменях ги и двете(задължително и двете се сменят заедно) струваха около 40- 50лв. бройката ако не се лъжа. Майсторът ми ги поръча от София но от къде точно...

За да си сигурен че ремъкът ти е японски ще трябва да го купиш от Япония моят е най-вероятно турски и ще го сменя на 50 000 км. както му е реда.

И Аз мисля че са ти объркали нещо в сервиза, потърси мнения за друг майстор-не ходи пак при същия.

Незнам дали нямаше филтърна цедка при сондата в резервоара-много лесно се задръстват, иначе залагам на задръстен бензинопровод м/у резервоара и бензиновият филтър, може да смучи и въздух от някоя снадка по бензинопровода, смптомите са като недостиг на гориво в даденият момент...

Къде е тоя бушон дето си го гледал че е здрав ? Може да ти е гръмнал бушона дето е в кутийката до акомулатора. До касетофона идват 2 плюсови кабела, единият (по слабият е и за часовника) за паметта а другият за силовото захранване, двата минават през различни бушони.

Щом мирише значи от някъде изпуска (напукан маркуч, разхлабена връзка), виж си сондата дали не мирише повече там, моята е под задната седалка.

Нямам газово но знам че точно заради насочената на пред фуния ти гасне колата, влиза прекалено много въздух заради високата скорост. намери начин да насочиш тръбата на страни с удължител или по някакъв друг начин(оригиналната гледа на страни и прави няколко чупки на горе и долу преди да влезе във филтъра) и ще си решиш проблема.

Мислил съм по въпроса, купените диоди за 12 волта горят много лесно, мисля да използвам 3 волтови със съпротивление от 1кОм с голяма мощност-поне 50 вата. ще мога да навържа няколкостотин диода успоредно след съпротивлението и няма да горят.

Моята е с 2800-2900 при 100км/ч

Доста тънко си минал, само смяната на ангренажният ремък отнема поне 2 часа.

Който иска да кара на газ да си купи Голф, лично за мен е обида за марката Хонда каквато и да е газова система пък ако ще да е слагана в Япония.

Джантите са хубави, феродовият диск не се вижда както трябва, може да е износена повече другата страна, иначе заснетата има още малко хляб в нея

Не му мисли изобщо дали да сменяш маслото-всичко опира до пари, ако се усетиш на време-сумата няма да е голяма

Май найстина сме с ризи...

:P и аз като карах курса на ГАЗКАТА така превключвах от по-висока на по-ниска :P