chopper1969

Колега щом свири ремък при завъртане на волана...явно е този за хидравликата му. Смени го защото ако е натегнат достатъчно, значи е остарял и изпечен каучукът му. На моята хубавица и просвирваше един ремък, оказа се че се е скъсал и паднал един от болтовете на динамото.

Лек ъпгрейд на колелцата

Дано не заблудя някого но моят сивик не е удрян със сигурност а капакът САМО МЕЖДУ ФАРОВЕТЕ стърчи малко на пред като козирка един вид над бронята около сантим - сантим и нещо. мисля че си е заводски така. Иначе всички други фуги и разтояния са си ОК.

Здравей, и моята е така при минусови температури. Пробвах да дам на контакт и като загасне чека(без да паля) напомпвам газта няколко пъти, връщам ключа и пак на контакт, като загасне пак чека-паля. Незнам има ли логика във всичко това но имам чувството че се държи по-добре, оборотите пак падат много но гасне доста по-рядко. Предполагам че от студа не сварва да се задейства на време автоматичният смукач. Да ти кажа и мен ме беше яд но претръпнах вече, а и времето се стопли и вече не го прави...за сега

Здравей, виенето от двигателя при кола на место може да е от обтяжната ролка на ремъка, водната помпа , лагери на динамото , нещо по хидравликата или... знам ли какво друго. Стърженето при натискане на спирачки по време на движение може да се дължи на износени накладки. Предните накладки на Хонда (поне на моята) имат едни метални пластини които опират на диска и издават силен дразнещ звук когато свърши феродото, направо ти бърка в мозъка този звук, целта е да ти се привлече вниманието че нещо не е на ред по спирачките а именно че феродата са за смяна. успех

И Аз го имам тоя проблем, като я гася вечер, оставям за 2 мин вратата отворена за да изтине купето. Не че помага много но ограничава чувствително конденза.

Има ли вероятност миризмата да не изчезва а ти да свикваш с нея, човешкото обоняние е доста несъвършенно и за 10 мин. е нормално да спреш да я усещаш, ако излезеш на вън за 20мин. и влезеш в колата пак ще я усетиш. Миризмата ти явно идва от стелките, особенно ако са от дебела материя като мокет която обира влагата и мирише гадно. Аз бях сложил парче мокет в багажника (чист и изпран)-изтърпях го точно 2 дена и го изхвърлих, още я помня тая миризма. Помага добър ароматизатор.

Здравей колега, и моята топла не щеше да пали веднага заради главното реле. Презапойх го и не съм го имал тоя проблем повече, дали и твоят проблем е в него...незнам. Послушай колегата Honda_Civic_LSI_1.5_16V и провери за цветомузика по кабелите нощно време, Моят съвет е да замериш напрежението което ти дава динамото към акумулатора. При работещ двигател на двете клеми на акумулатора трябва да имаш 13,5 до 14 волта при нормално изфорсиране. Ако наистина се е оправила колата с новият акумулатор...значи нещо по заряда ти не е добре и акумулаторът ти умира доста бързо, затова и пада бързо като завъртиш по-продължително.

Едни познати останаха на пътя с ново Паджеро, замръзна им нафтата. В бензиностанцийте( поне някой) продават присадка против замръзване на нафта (поне те така ми казаха след като си изпатиха) Ако не си я оправил още, вкарай я в гараж да и духа топло някой калорифер за извесно време от долу и би трябвало да се оправи. Успех

Ако са тампони наистина, сменяй коплект на дясно и ляво колело, не само на едното. И мойте бяха някъде около 50-60 лв. бройката.

Бе Ем Ве-то на едно аверче е така, отзад е с дискове но за ръчната има малко барабанче на вид като на кола с барабанна спирачка но в умален размер. За пояснение, колата е 6 цилиндров турбодизел 325.

Послушай weapon R

Здравей, прав е колегата CryoGen че ще получиш много различни мнения...та ето го и моето И аз имах твоят проблем (самоче без пушенето)...карах с Репсол 10/40 полусинтетика(колата ми е над 150 000 и не е за пълна синтетика) та ядеше го тоя Репсол.....както аз кюфтета Долях 1 литър със Селения-Голд 10/40 дето е в метални кутий, и...о, чудо...колицата ми спря да го яде изобщо. Сега съм решил като го сменям цялото масло след 3000 км. да купя пак Селения, 12лв. е литъра, вярвам че ще остана доволен. Успех

Е ако е мотор отгоре му ли ще минеш Тези лампи за мъгла винаги са с по-голяма мощност, ако са повече ще харчат повече ток и ще товарят повече системата,а и могат да се светнат само ако си поне на габарити. Има ли смисъл да се товари още повече, все пак се борим за икономий а всяка крушка вдига разхода на колата.

Мисля че колегата е объркал моторчетата. Има ли вероятност да е влязло нещо и да е блокирало свободното движение на клапата( тя само една ли е...незнам) да е влязла вода и да е замръзнала например...? Има ли вероятност да е повече от едно моторче, тогава отговорът би бил ясен.

виж да не ти е клеясал или скъсан кабела дето замасява двигателя с купето.

И Аз бих се изпотил. Залагам на пресечен антифриз(той и без това трябва да се смена на 2 год.), като се пресече става на една гадна слуз, като желе което плува по тръбите. Що не промиеш системата (особенно радиатора)с един маркуч като източиш антифриза и да налееш нов. Пробваш я след това и ако стане пак същият номер да търсиш повредата другаде.

във всеки случай не се мъчи да я обслужваш сам.

Значи колкото колеги има тук-толкова марки масло ще ти препоръчат и всеки ще хвали неговото сякаш той го пройзвежда. съветът ми е сам да си намериш марката само гледай да не е по-евтино от 11-12 лв/л. Задължително се сменят на 10 000км. маслото на двигателя, масленият филтър, въздушният филтър и бензиновият филтър. Моят двигател събира 2,9 литра тоест по-малко от 3л.. Не те съветвам да го сменяш сам. Колкото до другите консумативи...маслото на скоростната кутия (поне на моята кола) е със същият вискозитет като на двигателя (такова го дават в дебелите книги) тоест няма нищо общо със това на другите коли, не знам на колко хиляди се сменя -аз моето още не съм го сменял. Ако не си сменял ангренажният и другите ремъци-смени ги обезателно, не се доверявай на думите на предният собственик че тъкмо ги бил сменил... малко са тия дето наливат 200 лв. в една кола преди да я продадат.

Колега, ти не си ли сменял маслото откакто си взел колата? Масло се сменя на около 10 000км.(зависи от маслото) или всяка година дори да не си ги навъртял тия километри. Една тубичка с масло разпечата ли се веднъж, минат ли 2г. дори да не се използва-маслото не става за работа вече, изветрява. Моята я карах с Репсол но нещо не ми хареса, гореше го,реших да експериментирам и долях половин литър Селения-Голд и вече 3 месеца не го е пипнала и на милиметър.

кофти бензин...? а може някой чарк като се стопли от двигателя да дефектира. На един авер на реното му се ебаваше така бубината на два от цилиндрите, като загрее и спираше искрата към два от цилиндрите...много трудно разбра че е от нея щото като е студена е добре...

Не се сваля фара. Махаш маншончето, то е там за да не влиза влага, откачаш захранването с трите кабела с подръпване и леко разклащане, откопчаваш скобата дето държи металният цокъл и готово-можеш да изтеглиш крушката. Само запомни едно: крушката не се пипа с голи ръце по стъкленият балон, ако се случи неволно-изчистваш отпечатъка с чист спирт (само спирт,нищо друго) Не се мъчи да бъркаш във фара да чистиш рефлектора-груба грешка. Отражателната част не се докосва с нищо.

Долу до бушоните, малко след тях на една планка захванато е с 1 болче, малко по-голямо от кибритена кутийка е но по-дебело. В него влиза снопче кабели на куплунг. на английски е MAIN RELAY-това дето влиза в него кафевият куплунг.

Доста полезни снимки, мерси