chopper1969

Не е нормално братле, и Аз те съветвам да източиш 1л. и да долееш с концентрат.

червеният ключ го пази много, само с него се прави обучение на резервният при ключар.

За акумулатора...верно казва замразеният ген сваляй го ако няма да я палиш 1-2 месеца, няколко дена не са от голямо значение.

Един акъл от мен, кола която не се кара, се чупи по-често. Ако няма да я караш, поне я припалвай 1-2 пъти на седмица и и свали акумулатора да е на топло. Колкото до антифриза, пробвай малко във фризера дали няма да замръзне.

ще държи високи обороти ако смуче въздух преди дюзата за гориво, не и ако смуче след нея, тоест от снадката между колекторите и главата

Единственият блокирал амортисьор който съм виждал беше замръзнал от големият студ и не се движеше изобщо, но като се стопли се оправи. Не знам какво разбираш под "блокирал амортисьор" Когато се повредят, колата се люлее продължително след неравност и е много нестъбилна в завои. Сега както е студено на вън колата вози много по твърдо от лятото, данеби това да те заблуждава.

Има голяма вероятност да са пипали двигателя в сервиза,ама като не си сигурен... имам чувството че имаш или разхлабен или скъсан маркуч някъде по сервото за спирачките, от там може да ти смуче въздух и да ти обеднява сместа...знам ли...със сигурност има връзка гасненето със сервото на спирачките. Огледай за прецакани маркучи. Сетих се за още нещо, може да ти е заминала или разхлабена гарнитурата на всмукателните колектори дето прилепва за главата и от там да смуче въздух. Проверява се като шприцнеш със спринцовка леко с масло снадката при гарнирурата(маслото запушва процепите за кратко) ефекта се усеща веднага.

45Ah

Имах същият проблем като твоят, майсторът който ти е казал че не може да е от четка е глупак и не си разбира от работата ( не че не може да е диодният блок). Моят проблем се оправи с 2 нови четки за около 3 лева цената на двете. Снеми динамото и иди на друг майстор. Ако беше от диодите нямаше да ти присветва преди това а направо щеше да светне постоянно, за мен проблемът е износени четки.

За духането...всеки двигател духа през капачката, но трябва да е безцветно, ако е синкаво-лошо. Пръскането мисля че идва от това че едната гърбица е точно срещу дупката и няма как да не пръска. следи си нивото на маслото, проверявай дали духа през аспуха син дим при форсиране. Синият дим означава горене на масло.

Значи съветът ми е да потърсиш с търсачката някъде тук имаше описание защо се получава това и как се оправя. Мисля че трябваше няколко пъти да свалиш и пуснеш стъклата до долу и до горе и се оправяше... но не съм сигурен...потърси имаго някъде тук.

Той каза нивомер... не бензинова помпа, чети преди да коментираш!

Мерси за съвета, има канали който не позволяват да се върти но ако се дръпне здраво започва да излиза, стах ме беше да не изкъртя нещо. Вече съм с ръкохватки от еленов рог на скоростния лост и на ръчната

неможе да е това решението японците не са дървари като нас

При изключен двигател не ти показва "вярно" а ти показва последното положение преди загасянето, ако напълниш резервоара с някоя туба при изгасен двигател, бензиномера ще ти отчете налятото гориво чак като дадеш на контакт

Махах маншона няколко пъти-няма никакаво болче или следа от такова, пулих се 20 мин. ако беше толкова лесно щях да разбера, добър механик съм...ама тук ударих на камък. Направих си дръжката на скоростния лост от еленов рог, та исках да сложа такава и на скоростният лост...

От известно време мисля и Аз как да си изработя такъв подлакътник защото и на мен не ми харесват ментетата

Здравейте колеги! имам следният проблем: Искам да си сменя ръкохватката на ръчната спирачка с по-оригинална но не мога да разбера как да махна старата без да счупя нещо. Може ли някои да даде съвет!

Подкрепям колегите, потърси си 1500 кубиков...не че 1300 е лош

Мини на кирилица ако искаш някой да ти обърне внимание за в бъдеще. Разходът на двата двигателя няма да е много различен. около 12 градско и около 9 извънградско бензин...зависи от номера на обувката ти...

Къси и дълги светят едновременно само на фарове с отделни крушки за всяка една светлина, ако крушката е комбинирана с 2 жички и светят двете едновременно ще се стопи балона за отрицателно време от високата температура (както казаха колегите) спасението е допълнителни халогени

Сетих се още нещо: преди време във форума някой беше казал че влиза вода през двигателният отсек, при торпедото( под долният ръб на предното стъкло) трябва да има канали който да отвеждат водата в подкалниците, те били задръстени и от там влизала водата в купето...помня че колегата беше доста категоричен че причината при него не била в уплътненията на вратите.

Правилно каза колегата по-горе, вкарвай въздух от вън. Не знам защо така става но има ефект, явно има нещо общо с повишаване на налягането в купето по тоя начин, не съм сигурен че е само заради по-хладният въздух...

Ако ще правите ремонт не смазвайте с нищо сръклото, ще стане по-лошо. Смазката разяжда гумените коловози, те омекват и става грозна картинка, стъклото почва да тресе докато се движи. Аз си изпатих лятото, предпочитам стъклата да се движат трудно отколкото да набират уплътненията и да излизат от колковозите както се получи при мен.

Добре де ... след като са едностраннодействащи .. в коя посока действат според теб нагоре или надолу ?? А пружините повярвай умекват ... смени само една от оригиналните и ше усетиш видимо разликата !Както и да е .. не ми се спори...всеки има право на мнение ! Вземи книжки и чети, всеки амортисьор убива колебанията в двете посоки заради маслото в тях(въпреки че са газови пак имат масло),но едностраннодействащият амортисьор се продава със специална скоба която го държи плътно прибран-махнеш ли я и се разтяга до край, когато се повреди и изпусне налягане- колата кляка видимо. Моята и натоварена кляка много малко и така трябва да е ако всичко е наред.