chopper1969

Ролка или водна помпа. Пробвай първо с ролката.

Ако имаш пари си сложи резонаторно гърне, скоро гледах да се продават, не са скъпи-около20- 30лв. са нашите и са добри. Съветът ми е да внимаваш с катализатора. Изкупуват ги втора употреба доста скъпо, чувал съм че за около 70лв. парчето. В тях има платина така че не го изхвърляй.

Проблемът ти е или лагери или накладки, друго отзад няма. Като се разсвирят, опъни леко ръчната, ако спре свиренето-сменяй накладките. Лагерите свирят силно особенно при по-висока скорост свиренето се усилва.

При изкачване, предницата ти олеква и тежеста върху окачването е по-малка и явно тогава се разхлопват хлабините.

АТЕ е добра марка, но цената ми се вижда доста ниска за оригинални дискове, би трябвало да е по 100 лв. за бройка. Защо искаш да ги сменяш-криви ли са? Мойта Хонда ми тресеше волана като спирам от висока скорост и си мислех че е от дисковете, смених накладките, купих марка ФЕРОДО около 70 лв. комплект предни и тресенето престана.

И какво ще рече това?

виж си стъпковият "двигател" за тихите обороти

Моита го направи това веднъж но беше много горещо вън и я бях карал градско с много багаж, явно компа си вдига оборотите сам за да се охлажда по добре двигателя. Като е студена прави ли го това?

Колега, нямам витек на мойта и не мога да ти помогна но ще ти дам един съвет: Кола и жена на друг не се дават (пък бил той и брат ти)

Големите тампони над макферсоните виж, в тях има и лагери коуто усигуряват завиването.

Причините според мен са две: или както каза колегата ти задържа буталце (поради силно износени накладки) или си сменял оригиналното спирачно маркуче с менте, имат гадния навик да се разлагат и да се раздуват вътре като по тоя начин запушват пътя на спирачната течност да се върне и да освободи диска. Хонда (поне моята) имат едни тънки пластинки закрепени към накладките чиято цел е да стържат гадно като се износи феродото и да дразнят водача...

Колега качвам ти схемата, надявам се че ще се ориентираш , търси проблем в началото на веригата или си виж минуса на таблото да не е откачен, най-вероятно е общ за цялото табло , пиши като си решиш проблема Shot at 2007-06-30

Моят проблем беше подобен, свалих си главното реле и презапоих всичките му спойки (фирмен дефект) и до сега нямам проблем (да чукна на дърво)

Я и аз да дам съвет, значи каквато и да е повредата, щом нямаш вода в радиатора а в разширителя има-значи при отворен термостат нямаш връзка от долният маркуч на разширителя до двигателя. Провери си го тоя маркуч да не е задръстен, да не си сипвал от ония прахчета за пробити радиатори-голяма грешка... може да е паднало нещо в разширителя и да е запушило тоя маркуч...

Моята хонда е разграфена до 9000 об. а защитата и е някъде малко над 7000 об. така че ако имаш действаща защита не би трябвало да се притесняваш да я изпробваш-хондите са с високооборотни двигатели. Това за 5-те секунди са глупости

Неее, нищо общо няма, оборотите проиграха на свободна ск. а когато съм на скорост в движение всичко е ОК. Интересува ме дали двигателят си покачва оборотите на свободна на место ако е загрял много (тоест с включена перка) с цел да се охлади чрез по-висока циркулация на водата ?

Здравейте колеги, днес ми се случи нещо странно на колата, Връщам се от село с натоварена кола, времето е много горещо, карам през целият град на 2-3 скорост бавно, спирам на място с работещ двигател, изключвам от скорост и оборотите на празен ход почнаха да играят-от 1000 се вдигат за кратко на 1500, пак падат на 1000 за кратко...значи стрелката на температурата е малко под средата. Интересува ме дали двигателя си вдига сам оборотите заради жегата или имам проблем...

Провери си нивото на течноста ако не си го направил още, виж да не се е разхлабила или протекла пробката от където се обезвъздушава системата (като отвориш капака е от ляво до изп. колектори)съветът на слусчо е правилен или ти изпускат гумичките на помпата или ти е влязъл въздух от някъде.

чувал съм че е мнооооого скъпо, заслужава ли си ?

Това е схема за 5 генерация сивик, предполагам че са еднакви.

Аз долях хидравлична течност марка Репсол, около 150гр. но волана ми стана по-твърд от преди...кофти

Прав е колегата, ако е задръстен катализатора може даже да не успееш да запалиш. Имай в предвид че катализатора е много скъп (като цена) нов, искупуват се даже старите защото в тях има платина(или друг ценен метал) Може би знаеш че всички филтри: въздушен, маслен и бензинов се сменят на 10 000км. иначе получаваш същите симптоми...

Не бива да се пускат чистачките на сухо стъкло-най-сигурният начин да го надерете

Не съм добре запознат с Витека но все си мислех че не се променя цифрата на работещите клапани а се променя хода на отварянето им, при по-високи обороти се отварят повече...така ли е или има няколко вида Витек ?

Кабелите може да не губят искра но да са остарели и да са си вдигнали съпротивлението, незнам колко точно трябваше да е , питай някой които знае със сигурност. Другата причина за пукането е да не ти затваря добре изпускателен клапан заради нагар, измери си компресията.