chopper1969

Имаш нещо разбито или задръстено с мръсотия от долу по шарнирните връзки на скоростният лост. Ти изместваш лоста на ляво но поради големите луфтове лоста не се измества достатъчно. Без качване на канал няма да стане. Карай я на майстор за оглед.

И аз имам подобен проблем, имам една прекъсната пътечка. Ще я правя на пролет като се затопли, смятам да пробвам с контактно фолио( така се нарича) не съм го пробвал но ми казаха че върши работа.

Здравей, и при мен има подобен ефект въпреки че колата ми не е удряна. На къси фаровете светят долу, на дълги горе и не се фокусират върху платното. Явно японеца е решил че трябва да е така Имай в предвид че наште (оригинални) фарове се регулират на къси а не на дълги. Тоест когато са регулирани на къси-дългите сами си идват на мястото. И на мен късите ми бият малко ниско но не смея да ги вдигна че дългите ще светнат в облаците

Според мен алармата ти се ебава нещо.

Не ми се вярва да е от бензина...

Здравейте фенове, днес ми се случи нещо необяснимо поне за мен с колата. Карам по нанадолнище на 5 скорост без газ, натискам съединителя (без да съм подал газ) и колата изгасна. Включих на скорост, отпуснах съединителя и запали без проблем. Карах я няколко километра, палих, гасих двигателя-нямаше проблем. Когато загасна колата, двигателят беше изтинал-бях отворил парното а при отворено парно загрява много бавно моята колица. Та въпросът ми е на какво може да се дължи това загасване? да поясня-нямам газово.

Кислорода е по-взривоопасен и от пропан-бутана не експериментирай с него

Ще намериш оригинален ремък за БМВ за 35лв. на куково лято...не заблуждавай колегата.

Сивик е хубав модел, но ако си се впечатлил от Селиката...съветът ми е да потърсиш един хубав Прелюд. Аз лично съм привърженик на малките коли и ми допада повече сивика, но бяс като прелюда си е нещо друго

Благодарско за вниманието, просто се чудех дали колата сама си го разпознава октана или аз трябва да и подскажа

здравейте колеги, днес ме светна едно въпросче. Имам авер с Опел(много ми е анти тая марка) на който в двигателният отсек има куплунг с букси от които се настроива с какъв октан на бензина си караш колата. Та се чудех, хонделката ми има ли подобна джаджа

регулировката не се прави като се местят релсите, а се мести целият механизъм от двете болчета по средата на вратата дето го държат. Не пръскай с нищо уплътненията особенно с масло -ще стане по-лошо.

Ще си позволя да не се съглася с това за италианската поддръжка. Виждал съм много коли внос от Германия още на автовозите-пълни кочини, мръсни и занемарени до немайкъде. Аз като купувах мойта видях 2 преди това, едната от Германия и една от Австрия, по-изгнили и занемарени Хонди трудно можете за си представите. Взех си внос от Италия и смело мога да кажа че няма петънце от ръжда по цялата кола, а салона е като нов, въпреки че е 13 годишен, колкото до двигателя-залепям си 200 когато си поискам. Всичко опира до човека , не до националноста му.

За София е нормален разход, все пак зависи и от това колко ти е тежък кракът.

Трябва да я качиш на канал и да я разгледаш от долу, има едни свръзки дето са между лоста и ск. кутия, много лесно се замърсяват, ръждясват и от там влошават включването на скоростите.

не знам какво е задното окачването на прелюда но със сигурност си изкривил нещо по него.

до колкото разбрах, точно тея филтри от които може да ти е проблема-не си ги сменил. Пробвай със смяна на бензинов филтър първо

Имах подобен проблем, но го правеше когато си поиска, не само сутрин. Свалих главното реле, (голямо е колкото половин цигарена кутия) презапоих му всички спойки с нов калай, както е описано на мнооооого места защото това си е хроничен проблем и от тогава нямам проблем с паленето( да чукна на дърво)

За улътненията си купи глицерин от някоя аптека и ги намажи целите с него, евтин е има-няма левче. В ключалката вкарай разумно количество тънко масло със спринцовка, механиката на централното трябва да я смажеш пак със спринцовка, аз и нанизвам едно тънко маркуче от мединцинска система...по-лесно е ,а труднодостъпните места около самите електромагнити на машинките за централното ги напръскай със смазващ спрей от оня дето е за раздвижване на резби и тем подобни. Аз я свърших тая работа прел лятото (без глицерина де) и сега нямам проблеми.

Прави са Тино и Бенджи, ако не беше обезвъздушена системата-нямаше да са ти топли маркучите за парното. Имаш неработеща клапа за струята на въздуха.

Ролката представлява капсулован лагер пълен с грес, когато с годините се разхлаби капсуловката и свърши греста, почва да свири.

Скоро ходих до Силистра 3-ма човека, спокойно каране 80-90км/ч. даде ми разход 5/100. В града е друго...често я изрязвам и разхода ми е 8-10/100 бензин. Оригиналният акумулатор е по-тесен от на другите коли и най-вероятно не е намерил такъв за момента, пък са и малко по-скъпи.

Когато е разреден акумулатора черпи голям ток и товари динамото, от там падат и оборотите

със сигурност имаш зумер, ако е изгорял...продават се за жълти стотинки по автомагазините такива зумерчета.

Здравей, какво да те посъветвам...притеснява ме това че е имала газово и е махнато, непременно замери компресията преди да решиш да я вземеш. Иначе става обикновенно газово за моноспринцовка. Ако въздушният филтър е над карбуратора, най-вероятно е с 1.3 кубиков мотор, всички са 16 клапанови. Частите не са много по-скъпи от другите изброени от теб марки. Аз карах преди това Ауди 90 и не виждам голяма разлика в цените на консумативите. Слабите места на Хондите са ламарините, много са тънки пущините и лесно гният. Двигателят и окачването са изключително здрави. Цената ми се вижда ниска за читава кола, би трябвало да е около 2000, отваряй си очите на 4 като я оглеждаш за следи от удари защото на тоя модел се настройва сходимоста и на задните колела, ако е изметнато купето от удар-ще ходи като крив рак и ще е нестабилна на пътя...за друго не се сещам. Успех