zlobar4e

Усеща се кога болтовете са затегнати до край, от там нататък ако продължиш да напъваш.... късаш. О пръстена и семерингата на делкото също се сменят лесно, само трябва да си бележиш положението му. Сваляш разглабяш (помниш кое къде е било, или си снимаш), избиваш чопа който държи опашката чийто край се зацепва в разпределителния вал (не му знам точното техническо название), вадиш оста заменяш семеринга и всичко по обратния ред. И аз се шашнах първия път като трябваше да го правя но не е толкова трудно и сложно😉. А си има и тема за смяната на семеринга в делкото.

На кое на ръба?На шрина или височина? То и аз съм 1,83 има няма 100 кЕла ама си ми е добре .Както каза колегата по-горе въпрос на преценка,щото и бат' ви Любо Ганев (2.10) е карал жигулак едно време

В ляво са металните подложки които се слагат над амортисьора, без нужда да се разглабя. А в дясно са полиамидните подложки които се слагат между пружината и капачката на амортисьора, но там трябва да се разглабя.

Тези дни ще го сваля и ще го огледам внимателно.

ivch0ni,аз имам подобен проблем с англичанката.Моя подскача когато я гася ,не всеки път.Понякога превърта целия циферблат и остава долу,когато я засиля със 120 се оправя,и така до следващия път. VID_20171209_164343.mp4

По-късно ще пусна снимки на подложките които аз си направих, за моята кола.

За съжаление ни напусна още един велик състезател... https://novini.bg/sviat/eu/538820

Автентичната тъпота всеки път надминава изкуствения интелект. Свободни сме само в мечтите си. През останалото време се нуждаем от заплата. Тери Пратчет

Аз съм със същия, и нямам ядове.

Датчика не е скъп, смени го. Имах подобен проблем, в града работеше нормално а извън града при качване или като я "подгоня" почваше да грее. Нов термостат и датчик, измиване и промиване на радиатора, обезвъздушаване и всичко заспа.

Датчика за температурата сменян ли, след като са сменени термостат?

Обмислям го от много време, само дето моята работа е като "оная патка дето много мислела, и накрая....." 😜

Въпрпсното нещо е метална пластинка,поне при мен е така,няма датчици като на вратите.Аз карам англичанка 97 г. Въпросната пластинка е в самия механизъм на "бравата", и е изключителна бъзикня докато я нагласиш.Направена е така,че когато отвориш багажника пластинката дава контакт на купето и всичко светва (таблото и плафона), и когато затвориш "езика" ,онази скоба хваната към купето ,прекъсва веригата и гаси всичко.Работата е голяма бъзикня и много нерви докато уцелиш какточно да я прегънеш ако се е разместила така,че да дава контакт. Трябва ти тънка отверка и клещи "човки",и за всеки случай първо си прегледай бушоните първо.

А може ли да се избегне въпросното дупчене на магарето,понеже съм малко против нарушаването на заводската конструкция(но това си е мое разсъждение)??

Какво му е на твоето? Тече масло,не дава добра искра,прекъсва??? Дай малко насоки какъв му е проблема,че търсиш ново..........?!

Не,не пасва.

Представлява нещо такова.Тези са за Субару. Поставят се над амортисьора.

Обрал ли си до край гайката на стержена на амортисьора? Ако не си капачката на пружината ще потропва леко и се чува по подобен начин.

С подложки м/у купето и амортисьора. Най елементарния начин.

Чак пък едвам да върви айде сега,аз съм на 195/60/15 летни,и не усещам кой знае каква разлика спрямо 175/65/14 на зимните

Без да обиждам колегата ама такава глупост може да изръси само някой "квартален капацитет". Ако искаш да "живне" малко колата има достатъчно теми за четене.

Еми "набарал" съм "примосия" - та. Имам си човек който ме снабдява с части. Ако желаеш съдействие...... на лично.....!

Тогава си търси TRW. Аз съм с такива, само че предни. А пружините, зависи колко са омекнали,но не е задължително.

Горните шарнири как са?

И да си вземеш самозаконтрящи гайки (ако вече не си), че да си по-спокоен като караш. 😁 😁