pitbuls

ми при нас е толкова братле- шлаиф на глава, смяна гумички, пасване на клапани. ако е с 16 кл- 80 лв.

ем за тия кинти ще си купиш още една кола сегменти- 100-130 лв, биелни лагери-30-40 лв, г-ра глава-30-70 лв, гумички- 20-40 лв, г-ра капак клапани-20тина, г-ра картер-25 лв, шлаиф глава+пасване клапани-60-80 лв. и кинти за труд. цените са приблизителни(зависи от марка и място на пазаруване). цената за труд също зависи от къде си. може и да съм пропуснал нещо , но тва е основното.

а с центровката как си колега?????? точно при лоша центровка забива така и препуква в гърнето. взимай стробускопа и действай.

мойта я спирам в гаража вечер и сутрин студена като и проверя маслото е м/у мин и макс. ако не я карам и проверя пак на следващата сутрин маслото вече е на макс( явно му трябва доста време да се стече в картера всичкото, а не е толкова гъсто ). така, че проверявайте на едно и също място и ако искате вземете това предвид.

много добре колега, браво.

повечко информация нокога не е излишна. дори и за обща представа.

това мисля, че ще е доста интересно за лудите по мощност глави.TURBO

"такова животно нема". а и кво ли ти пука, важното е колата ти да върви. другото няма значение.

а дали няма да се появи и при тях "синдрома на корумпираното ченге"- филм, в който полицай спира пиян и вместо да го прати на растрел му взима 500-1000 кинта и го пуска!!

sамо фулда или гудиар.

колега ,за сега нямаш проблем. НО ако почнеш на сън и да бръмчиш като лексус тогава търси специалист.

то налягането не пита . като изгасиш колата и е достатъчно загряла що изпуска налягане от клапана на капачката(съска).

при загряване е нормално да прелива в разширителя( точно преди да се пусне перката се предполага, че темп е на максимално допустимата), след пускане на перката се охлажда веднага течноста и е нормално да се върне обратно от казанчето в радиатора. мисля си, че капачката ти е добре. преливането в казанчето зависи преди всичко от налягането в системата, така, че на другата кола която си гледал може да не е била загряла достатачно или перката и се пуска на по ниска температура- варианти много.

ем от нея страна или под делкото, под датчика или както казваш семерината. мойта капеше точно под делкото и оливаше всичко. сега капе леко от картера и капките падат точно от там където го виждаш.

ми и аз за тва точно говоря братле, за хонда имобилайзер. виж кво пише човека- всичко светва и огасва(тва включва и чека), помпата му също върти и подкачва. утре щти снимам мойта като дам контакт и не изключа имобилайзера кво става и щти го пусна на лично, че достатъчно о.....е на човека темата.

ми просто и на 3те ми коли докато не натисна вълшебното копче не светва нищо по таблото, мога да ти направя и клипче ако искаш- за по достоверно човека пише , че качва и гориво така,че ......има вариант да му спира само тока и да не отварят и инжекторите, ама аз до сега не съм виждал такова чудо.

CRX-a равен няма

пишеш, че откакто си залепил радиатора и си сменил капачката вече нямаш ядове- но с кое, сгубенето на антифриз или със радиатора? като разви свещите на непалена(студена) кола освен маслото друго видя ли, що не мушнеш нещо през дупката( електрод да речем) , и да видиш дали няма да се наморки. може и да развиеш свещите , да вкараш 4та и да токнете да видиш да не пръсне вода през дупката. подобен проблем може да ти прави и от скапан акумулатор или хлабави клеми.

ако е имобилайзер няма да му свети нищо по таблото ! бобина, комуттор.

за зелена карта не съм сигурен дали трябва още, но пълномошно ще ти трябва. мен тук, в бг едва не ме закопчаха като си купих първата кола, макар, че имаше всички документи(без нищо на мое име- нямах договор, нито пълномошно). помисли с какво ще докажеш като те спрат в гърция или където и да било, че не си откраднал колата с талона и документите в нея най-малкото ти трябва пълномошно за оправление на мпс-то и право от собственика и да напускаш с нея страната.

щом не светят всичките - бушонче. замери ги с пробна лампа, да не е да изглеждат здрави, а да не са.

ето тук-доста интересно, макар според мен да са развалили колата. иначе изработката е перфектна. евала

гредата не ти е проблем, по-големия проблем е пречупения заден капак. за да се оправи е много вероятно да се наложи да се разкопчеят точковите заварки отвътре, а после трудно се прави отвътре така, че да не се личи. но като цяло не е голям удъра и ще ти го оправят.

залепнала ти е някой пластина или седи опрян в пластината чопа на клаксона- трябва да отвориш да видиш от кой вид е. трябва да е на щипка гумата на волана и с дърпане или помоща на отверка да излезе(не прилагай зверска сила а го огледай добре). аирбега ти излиза със средната част на волана- няма да го прецакаш.

туй нов вид изолация, да не дават кабелите на маса