pitbuls

много работа-отличен резултат.

както е казал колегата, пълниш системата, палиш и пускаш парното на топло. не би трябвало да има проблем(ако имаш газово може и да ти прави възглавница там, но може да напълниш изпарителя от горния маркуч за по сигурно). новия термостат сигурен ли си че бачка???? да не остава отворен, че ги има много такива!! ако всичко си е ок може да си провериш и кранчето за парното дали отваря/затваря.

хубаво, само дето епоксидната смола не прави спойка с него дано си се сетил да го надереш много добре , за да влезе смолата по-дълбоко, но съм почти сигурен, че като тръгнеш да нанизваш маркуча ще се откърши.

и хонда правят завод за собствени нужди на българския пазар, но се произвежда само нсх, щото никой не кара евтинии.

ако е пласмасов или бронзов могат да ти заварят нов накрайник. ако е от хартия както казваш(не съм чувал до сега за такъв) купуваш нов-200-300 лв или втора употреба от някой колега от форума.я разгледай тук-Посетете любимата ми страница

за колко пари го взе това чудо и кой калпазанин я докара до това дередже? разрови се в "продава", няма да имаш проблем с намирането на квото ти трябва. помпата и тампоните най-добре нови според мен, но ти си знаеш най-добре.

пич, вземи си колата, покарай я и като решиш да сменяш двигател има досатъчно хора във форума които ще ти продадат това което искаш и ще ти го монтират със все кутия, инсталация, комп и квото друго трябва. ти само ще се качиш и ще си тръгнеш. така, че това не го мисли. всичко става, мерак и кинти да имаш.

ми купуваш си шарнира, вдигаш на крик, махаш колелото и го сменяш ако тръгнеш да я местиш много вероятно е да прецакаш още нещо, ако не се е прецакало вече. не си ли усетлил, че ти е заминал шарнира, че чакаш чак да излезе?

след сваляне , разменяне на пружини и амортисиори и никъв ефект подложих отзад под пружината подложка с дебелина 3,5 см и сега колата е равна отвсякъде.

за акорда дай номера на двигателя. коя година е. купе,седан.

на хуго бос трудно ще се обадиш, а и няма да ти свърши работа, че се е насочил в друга сфера. пиши на BOSS HOGG , той ще ти свърши работа.

върху пласмасата надали да издържи. най-много да хвръкне по на някой предното стъкло.

Всичко което казваш е много верно но прочети ли точно това?имах проблем с термостата неискаше да отваря и загряваше смених го и се оправи ,но пак вади водата вънка в разширителя ...имам инво борд и гледам темшературата не прави и 90г. даже! а водата пак вънка и какво следва след прегряване? леко - малко компресийка в охлядителната система и водата е вън / и кой я гони таз вода /? а най-вероятно и не стига до 85 температура, щото всички датчици имат заводски запас от няколко градуса. едва ли проблема е в гарнитурата/ тя е от стоманените/, по скоро е потдала главата и като позагрее почва да духа компресия - това е. п.п. Искаш ли да се обзаложим? ако надува от гарнитурата колкото и малко да е ще вдига температурата над нормалното ако не държи клапана на капачката и при по ниска температура и по ниско налягане ще прехвърля в разширителя. а за термостата не разбрах кое да прочета-нормално е като не отваря да загрява, но не виждам да пише, че е прегряла. просто капачка.

айде пак почнаха гарнитурите при загряване и повишаване на налягането на охл течност клапана отваря и водата отива в разширителя. при изстиването съответно и налягането в системата пада и водата се връща в разширителя.ако отвориш капачката на загряла кола сваляш налягането и водата ще си остане в разширителя. ако при студена е пълен над макс(трябва да е малко на мин при студена), значи капачката ти е скапана.п.с.-капачки от сорта на 5-7 лв не варшат работа, поне не за дълго.

точно за таван и преден капак се взимат най-много кинти да се изпъне . какво те интересува по точно. питаш за цени, но навсякаде са различни. нашите мога да ти ги кажа на лично, за да не се налага да трият мнения.

на црх-а ми стрелката си седи една идея под средата, на други хонди които съм карал също. щом въпросната е почти на студено, значи има проблем. щом сте сменяли датчика(за уреда на таблото, а не за перката) и термостата и сте сигурни, ч бачкат значи остава механичен или друг проблем в саото табло. и това, че сте сменили датчика НЕ значи, че той работи както трябва или не е дефектен. 100% гаранция няма, виждали сме ги такива. ако сте проверили термостата и сте сигурни, че той е добре това ви остава.

ми щом уреда ти се оправя по "стария метод за ремонт на руски изделия" значи проблема най-вероятно е в самото табло, не в датчика(а може и в двете). вискоия разход може да се дължи на какво ли не-ландсонда както казваш(колегата ти писа преди мен-самодиагностика,чистене на грешки както казваш, проблем по горивната уредба и кво ли още не).

еееее teror1sta, маслото е един от най-добрите изолатори, как го нарочи за проводник не знам. щом ти мърда стрелката колега, дори и малко, значи проблема надали да е от таблото. смени си датчика дето ти каза колегата и ще си дойде всичко на място.

за хора, които им трябва семейна кола да речем, или нещо по-широко от хеч е идеална. ако ти харесва колега взимай я и си я карай с кеф.

поне се развихри моабета.

ние бачкаме с подобен от първата снимка- стария материал, и до ега не е стегнал грешно, докато от тези с тресчотката(които като стигнат и прещракват) се оплакват все повече хора. според тебе колко трябва да го ползваш 1я ключ, че да омекне и да почне да те лъже. в сервиз на СБА при нас са с такъв от 20 г. и още не са се оплакали.

обезвъздуши добре.

търсачката

- на тавана джам, музиката сватба.колега, имаш лоша(хлабава) връзка.