pitbuls

на бензин ли караш или имаш и газ? аз мойте обороти също ги гласих от инжекцията и до сега нямам проблеми. водата ако не ти капе от някъде на вън, значи я гори. оглеждаш добре отвсякъде и ако няма теч минаваш на следващо ниво надува ли ти маркучите повече от нормалното, загрява ли повече от нормалното, пали ли трудно сутрин.

аванса явно ти чука от голямо предварение. бензина ако ти е на 2 години го смятай за некачествен вече, да не кажа негоден. това също може да играе роля за чукането на аванса, даже е почти сигурно. клапаните ако не ти чукат значи са добре(или са натегнати, но ти казваш, че си ги регулирал по данните за колата така, че няма проблем сега ако не чукат). ква риза питаш да не ти е запушена? няма връзка с аванса и водната риза. трудно се запушват. за д16а9- бензин 95.най-добре източи стария бензин и налех 10тина литра нов и пробвай да видиш как ще е-според мен няма да има проблеми вече.

колега, имаш лично. ако има нещо свиркай.

колега, да те питам. като си отварял да сменящ гарнитура на главата и клапан и знаеш, че гори толкова масло защо не смени сигменти и биелни лагери? сега ще трябва да отваряш втори път и да плащаш втори път.

щом имаш точна схема действаш по нея. спирачната течност я пише на капачката каква трябва да е. ако не си сигурен каква има налята можеш да я смениш всичката- и без това е добре да се сменя периодично. мисля, че трябва да е дот 3.

не се чуди- със сигурност ти е запушен маркуч. сменяш и обезвъздушаваш от най-далечното колело към най- близкото( задно дясно,задно ляво,предно дясно,предно ляво).за покупка на маркучи ти пращам лично.

за капака на клапаните нямаш ядове, но за капака на колата ще сменяш талон.

в колата само рап- вдига конете.

съсано жило може би !

лека му пръст на момчето, а за такива боклуци като тоя военен ли е , къв е, може би рамбо- само линч. . да го дадат на хората да му решат съдбата като е толкова силен.

при мен имаше проблем с лосчето за мигачите-не искаше да се връща. оказа се,че са пренатегнати болчетата които държат пласмасите около волана и като ги охлабих всичко си е ок. другия ти вариант е втора употреба-това трудно ще се ремонтира, ако е счупено-невъзможно.

и аз скоро мислч да сменям двигател и определено нямам никакво намерение изобщо да ходя в кат. не съм виждал до сега на пътя поицай да проверява номер на двигател или кубатура

аз скоро сложих NK и съм доволен от тях. може и TEXTAR.

а над 3200 как си? да не си влязъл в авариен режим.

+1 смс. дано се възстанови напълно момичето. пожелавам и го от все сърце. стига се избивахме по пътищата.

братле, най добре май да смениш пружините със сток. тогава трябва да се понадигне.

собственика се казва Павлин както си предположил по надписа на капака.Работи си в Германия а тунинга му е хоби и ето с какво се е занимавал като не е на работа. Колата още не е завършена ще се преработва и цялото табло на Понтиака четете !!!

а стопмашинката на педала?

като изгасиш колата и напомпиш педала трябва да стане твърд, държиш го натиснат и палиш- трябва да потъне плавно и да омекне и да лсезе до нормалното му положение. значи сервото ти е добре. ако се пускаш по инерция и натискаш само спирачката без да даваш газ мисля, че е нормално да се втвърди малко, но малко. провери си състоянието на буталцата и накладките и раздвижи буталата ако има нужда.

газова имаш ли? ако не, не е лошо да минеш на газанализатор- там ще се разбере на 100% дали е гарнитура и дали гори вода.при мен на газанализатора не отчете нищо необичайно така, че при мен отпада въпроса с гарнитурата. виж и ти.колега едмундо, как ще обясниш тогава, че по наклон надоло колата "изстива" под границите на нормалното. при кола, която е наред в баир нагоре , надоло стрелката стои по средата. как тогава ако надува и тика компресия в охл система температурата ще пада под нормалната????

по колата е хвърлен много труд, евала на тези които са я правили. изобщо не е зле.

проблема не е електрически, почти сигурно е. какъв термостата сложи, щото и аз го имам същия проблем като тебе и още не мога да го открия. водната ми помпа е нова, радиатора не е запушен, термостата си отваря когато трябва, перката тръгва когато трябва и си спира съответно, не надува маркучите на системата изобщо, не хвърля антифриз нито от капачката на радиатора, нито от разширителя, не губи антифриз ама като я изпъна в баир на горе стрелката застава над средта, в баир надоло стрелката пада под средата. това ми се появи след зимата и съм се насочил към термостат, но по-скъпичък и марков, че видях доста нови ментета,които не работят както трябва.не мисля,че е гарнитура на главата(говоря за моята кола) понеже при сдухана гарнитура ще надува маркучи, ще губи вода, ще я хвърля, ще отива да прегрява(особено в градски условия,където охлаждането не е толкова добро както извънградско), а и градско я настъпвам редовно над 4000 об. прегледай си тези работи който ти изброих, че съм проверил аз. ако са ти наред продължаваме колега" едмундо "- нищо лично, ама стига с тия гарнитури и с тия малки пукнатини. на половината форум кратуните на колите свалихме. има доста други неща, който трябва да се проверят преди гарнитурката.

прав е колегата, как да ти се останови проблема без да е виждана колата изобщо. ще се вади боба колко е разкрачено колелото и в горния или долния край излиза навън? ако е много няма да е от тампон най-вероятно. има нещо криво, което ще трябва сам да откриеш, или да отидеш на стенд за регилаж и там да ти кажат.

тампоните преправя ли ги? радиатора го караш на пвц заварчик и ти го оправя както трябва(с горещ въздух се топи пласмаса и се нанася ву мястото). с твойта кутия ли ще караш или и нея сменяш? с окачването и полуоските имаш ли ядове, полуоски сменя ли(1 ген е с торсион отпред, на сивика окачването е друго, как ще оправяш там далаверата).