pitbuls

няма чак такова голямо налягане, че да гъмне. ако капе ще го видиш. от поксипол от сега да ти кайа файда няма. само заварка. но ти си знаеш най-добре.

миналата седмица носихме един радиатор с 3 те уши за захвата скъсани и отдоло дупки-завариха ги и сега е огън. прави го, ще стане.

е завари го радиатора, не става ли. ако е на тръбичките можеш да го калайдисаш или да изолираш една две- не е проблем. иначе подкара ли го, метни ми някой снимка как е в коша на 5 та, ако искаш на лично, да не издаваш публично докато не си пуснеш тема в проекти

в каталозите за части дават еднакви фарове за 3 и 4 врати.

аз съм с такъв црх-радиатора му е доста по голям от този на 1,5-12кл. имай го предвид. на 1,3 е много малък според мен, от 1,5 сивик също. вземи си от 1 ген- има няколко за части в мобиле, но може би ще имаш малко проблеми понеже ако не се лъжа на црха е малко по виско от на сивика и може да ти опира в механизма за заклъчване на капака(слагаш спортни закопчалки и си готов). успех с проектавиж под делкото датчиците, но мисля,че там е този който ти трябва.

датчика за положение на дросела е черна кутийка до сами дроселовата клапа, прегледай и зачисти при нужда буксата. кой датчик за температурата- този,който отчита на таблото ли? той е на главата под делкото, този за перката е навит на самия радиатор. ако ползваш радиатор от 5 ген сивик нейния(не съм сигурен на 1,3 )е лепен, не се завива на радиатора.имаме идея и ние да правим такава точно интервенция. кажи как пасна мотора,по тампоните какво преправя,други захвати и изобщо какви ядове имаше!

ако е гумена и не е опечена може да мине и със силикон ву нея. но най-добре нова

не е задължително и при теб да има клей по дъното. обеди се , че рабуша ти е какъвто трябва, да не ти е удрян картера отдоло и да не ти отчита на рабуша вече както трябва. иначе не е проблем да свалиш картера и да почистиш, аз така няправих профилактично, за да знам на къв хал е.

0,18 мм.

ми ако е завит в радиатора го развиваш и навиваш новия. трябва да има дифунка медна, ако на новия нямаш местиш от стария на него. към 20 тина лева струва датчика.

точно 3,3 поема с филтъра по каталог. скоро точихме на кола, която трябваше да събира по каталог 3,5 а събре с нов филтър 2,9(-600 гр). като свалихме картера във връзка с друг проблем се оказа, че на дъното на картера има 3 пръста утайка гъста като мед. просто няма как да се налее в този случай колкото трябва масло, нали се сещаш. след като го измихме си влезе точно колкото си го дават по каталог.

колега, чети повечко из форума, няма да ти е излишно.НАДНИКНИ ТУК.за това я пуснах тая тема преди време, не да се оплаквам. колата вече си я оправих и скъсах с автомивките во веки. не е зле и на твоята да обърнеш внимание в най-скоро време, че тръгне ли ръждата край.

ми мисля, че и аз съм писал , че се надига мотора, не кутията ама няма кой да чете. а на црха като сменяхме не сме сваляли кутия! болтовете ги развивахме с тресчотка на въздух която е доста тънка и се навира навсякъде.а за най-лесно колега можеш да си извадиш двигателя- 1 час сваляне и час слагане и няма да се мъчиш да развиваш гайки и прочие на кофти място.

мисля, че няма нужда да свалчш кутията. изместваш я леко в страни, понадигаш и мотора и действаш. както каза терориста преди да монтираш намажи с малко грес(скоро сменяхме на рено и в комплекта имаше флаконче със смазка за шлиците).

предни NK- 40 лв. ако модераторите решат да изтрият тва мнение

дааам, днеска обезвъздуших профилактично, нямаше въздух. леко по леко почва всичко да си идва на мястото. мерси на всчики отзовали се.

някой път е по добре да се прежали някой лев, че често евтиното излиза скъпо. успех

ми гледахме ги, няма ядове. ще видим утре пак.

днеска монтирахме накладките, но се появи странен проблем да го наречем. раздвижихме буталата и водачите на апаратите и сменихме накладките. тръгвам и педала мек, на средно положение когато трябва да хваща яко и да не мърда повече надоло той слиза(по мек от нормалното е). ще кажете въздух, симптомите такива, обаче не сме отваряли системата, а преди да ги махна със старите нямаше никви ядове. утре ще се обезвъздушава, па да видим.

възможно е да се оправи с метчик, ако не е много прецакана(щото щом се завива и развива трудно не е добре). като видя , че не върви защо не запали колата да позагрее и тогава да пробваш пак? ако прекарваш с метчик ще трябва да свалиш главата, иначе ще напълниш със стружки.ако прецакаш напълно резбата ще разпробиеш с по голямо свредло и ще набиеш втулка.

ми скачай тогава, няма кво да се чудиш

е аз такъв па изобщо не знам да има 1 генерация(като на аватара ми) разполага с 1,5-105 мисля беше кончета, 1,6-136 кс.2 генерация-1,6/124 кс, 1,6/131 кс, 1,6/150 кс.сега ще питаш сигурно каква е разликата му 1 и 2 генерация. във външния вид, окачването и интериора. и двете си имат +ве и -и.

добре си се насочил, ако искаш бегачка разбира се. колата гори малко- приблизително 9-10 градско, извън пада на 6,5-7. всички цифри разбира се зависят от състоянието на колата и тежеста на краката ти . части има от различни производители, както и японски. цените не са никак високи, противно на митовете за скъпите японски части. това дали се чупят- няма кола която да не иска ремонт и подръжка. зависи от това как си я гледаш, а в твоя случай на каква ще попаднеш. по добре дай повечко кинти и вземи нещо в добро състояние, отколкото по евтина и да почвашш да я правиш.п.с. както беше писал преди време един колега- ЦРХ-а е мания, качиш ли се веднъж в него, вече си влюбен

сериозно, никой ли не е слагал такива? за спирането не се притеснявам толкова, колкото за дисковете да не се надерат нещо. няма кво да се чудим, слагаме и следим ко става.

ем такива ми порачали за подарък.