pitbuls

с по-светъл спрей или с по-малко ръце. и нанасяй равномерно, че стват грешки.

реглаж на клапаните

може да гори много и да не върви изобщо !!! . със заводски вал-заводска центровка/зацепване, ако това имаш предвид под центровка/.

продава се хонда црх 1 генерация цяла или на части. в момента е в движение и се кара всеи ден. черна. цена 800 лв. за инфо-0887830115 или на лично.

вече е и с ламбодорс бартер с доплащане за сивик 5 ген хеч/купе. може и с лош външен вид и с недобър двигател. доплащане от ваша страна. може и рекс 2 ген, задължително без нищо правено по колите.

не са скъпи скобите за шарнири и накрайници, но почти винаги с тях се къса маншончето на шарнира/накрайника. ако е разбит и за смяна се ползва скобата, ама ако трябва да го запазиш само чука и лоста му е майката

виж си главното реле.

щом я пекат в камера, няма големи изисквания за след това. ще си я вземеш вече добре изсъхнала. може да не я излагаш извесно време на дирекно слънце, и я пази от пирони и лоши комший.

същата като тази ли искаш, и за дел сол или за друга кола?

на вюрт има ръждопреобразувател от 100 лв литъра, но кажи как ще намажеш праговете да речем от вътре???

винаги има белег до къде да се пълни, обикновенно се пълни докато стигне горния край на клетката/питата/. а сигурен ли си, че релето ти изключва и не презарежда акумулатора?

свали си размерите и си купи шпонка от магазин за авточасти-струва стотинки.

Зацепете я както трябва и си направи центровка със стробоскоп.

какъв диаметър ти трябва? можеш сам да си го направиш, като го нанижеш на шпилка със шайба отгоре и отдоло. ако не намериш до след почивните дни, ще се огледам на работа.имам такова, но не знам какъв диаметър кръг ще мога да извадя от него, че кой от където мине и си реже. не знам какво е останало.

какво си и сменял/обслужвал/на колата? прегледай си ландсондата/кабелите/ как са. дава ли ти грешки някви?

ми сигурно със щипка/дюбел. такава дебела видия трудно ще намериш

да не е изгоряла според тебе, дали когато си на наклон, бензина не си мени положението в резервоара???

изпразни си разширителния съд, ако си сигурен, че капачката на радиатора ти е добра завиваш я, ако изпарителя ти е сложен по-високо от нивото на парнотому извади единия маркуч/горния/ и напълни изп с вода/антифриз/ и запали колата. в разширителя си прелива когато налягането в системата стигне необходими стойности. когато си без капачка, налягане в системата не се вдига и циркулацията не е както трябва. остави я след като е отворила термостата и е пуснала перката да изстине, и сутринта долей през радиатора, ако е необходимо.harabijta, като не им харесва как са им вързани изп, нека ги пуснат през парното. от опит глава нема да ги заболи. имал съм някои коли с газово на парното закачено, винаги съм пълнил изп и не съм имал ядове. кофти е, че ако я изтърве да направи възглавница и през главата нема да има хубава циркулация на водата.виждал съм хора да режат само маркуча на входа на радиатора на парното, и го прекарват през изпарителя. като замръзне изпарителя или има въздух в него спира напълно циркулацията и на главата лошо и се пише. ако се слага за парното, аз режа маркуча на входа на парното, слагам тройник с необходимия отвор, и пускам от там вход за изп. режа другия, слагам тройник и от там изхода на изп.така и да замръзне изп няма да спре напълно циркулацията на вода през малкия кръг.

Получават се , когато не ти е наред термостата или имаш въздух в системата

слави с тия заключения твойте за изп и термостата си в грешка. вържи си го, като срежеш единия маркуч на парното/входа/, слагаш тройник и от него пускаш вход към изп. другия по същия начин и си готов. водата от парното дирекно в термостата ли отива???и в часност от изпарителя, и според теб дали се охлажда толкова, че да влияе на термостата?

ми и двете са за ландсонда.

прегледай си ландсондите, откачени, прекъснати кабели

или е от парното, или имаш дурка някъде под чистачките. може и от някой дуппка за кабели, дето и е паднала тапата.

тези легенди ги пишат във повечето менуали. не врявам да си драскат за нищо производителите