pitbuls

по книга да ама тука надали. трябваше да ги смените тия сегменти и биелните лагери, таи и таи си отварял двигателя.

ако ти е слаб акумулатора, си го зареди или смени. смени си свещите и си почисти дроселовата клапа със всичко покрай нея/ има доста теми за процедурата/. и не карай с малко бензин в резервоара

ми части има по магазините, ама явно не си проверил с тоя ентусиазъм дето те е обхванал, дано не се паркира в някоя морга скоро време.

моя е такъв, щото гледам питбули и са ми втората мания след колите.

ми сменени гумички и гарнитура на главата. тия ги изключваме и остава от комплексните само сигменти.

сегменти, да. няма друго кво да е.

причини бол- опечени накладки, клеясали апарати, нерегулирани спирачки, помпа, въздух в системата и кво ли още не.

как измери отечката в ампери? във волтове колко ти дава при изкл контакт?

кофти е зададена анкетата. дали ако минеш с ламобгини-оранжево, няма да събереш очите на мацките???? що само черен и червен цвят спортни коли си сложил. утре да няма да пребоядисваш :D +1 за спортни коли , без значение от цвета

може и да се чува предимно на 1-ва и задна като потегляш. аве свиквай със шума и карай

лагера на съединителя не съска а свири яко когато натиснеш съединителя или ако е много зле и блокирал като натиснеш стърже много здраво.като натискаш спирачката е нормално леко да ти паднат оборотите, не да се вдигат. огледай по обстойно отдоло за охлабен/откачени предпазни ламарини, изпускане от генерацията и квото се сетиш. според мен не е от съединителя или спирачките.

ми прегледай за хлабава връзка тогава по бушона и отзад/където влизат обувките/ и към самия часовник.

измери си компресията много вероятно е старото ти масло да е било скапано. не съм карал до сега с такова, ако някой колега има наблюдения да каже.

каква консумация ти дава на изгасена кола без контакт? не вярвам да ти дърпа часовника толкова ток, колкото казваш/демек много/. това, че акумулатора ти е нов, не значи, че е наред.

купи си от някоя авто морга болтове за глава и от тях си струговай шпилките за колелата

май не.

може, може. не го мисли, връща се като нямаш налягане в системата и циркулацията е лоша, а като не ти държи капачката изхвърля водата през нея, все едно кипи/като напънеш колата/.

шлаифа ли главата? да няма спукано, както и крив или спукан блок ако всичко си е направено както трябва, не би трябвало да има ядове. оберзвъздуши ли? казанчето разширителното знаеш, че на студена кола трябва да е почти празно смени капачката на радиатора, че ако не ти държи налягане, ще си кипиш винаги.

с малко бензин винаги ще вие . ако не е добре монтирана също. но една резервна никога не е излишна.

откачи маркуча на помпата откъм резервоара и го мушни в шише с бензин. виж как ще хвърля тогава/ако имаш къде да и замериш налягането и дебита е най добре/. налей повече бензин-този ти е много малко на бензиновия филтър отгоре имаш болт за обезвъздушаване. като си налееш повече бензин, развиваш го и въртиш докато почне да излиза само бензн от там

как разбраха, че са ти нагорели клапаните? и колко искат за колата. свали им от цената за ремонта като ти харесва толкова и си я взимай. ако са само клапаните не е толкова голям проблема, пасват се, ако не стават се сменят, понагласяш главата и си готов. ама 400 лв не съм сигурен, че ще ти стигнат.

търсачката говори много

чувал ли си лафа" с питане и до цариград се стига"? като не знаеш, що не попита тук. нямаше да вършиш глупости между слоевете кит не се слага/маже/нищо. върху ламарината/може да я грундираш с хубав грунд, който носи върху себе си боядисване и кит/се нанася кита направо, слой върху слой/първо вибро, после фин да речем щеше да е добре за теб/. после пръскаш щприц/филер/, зашкурваш го и после боята . отдавна има шприц/филер/ във флакони, както и всеки желан цвят боя и лак за нея.

а какво ще рече" кит, боя, кит, боя"???

хубава е, да я караш дълго и със здраве. бих се повозил