niko75

Този тип съединители имат механизъм за самонагласяване на притискатения диск,демек когато феродото на феродовия диск се износва (намалява дебелината му) механизма за автонагласяване приближава с един зъб за да компенсира износването(нещо като тресчотка) та когато има такова прескачане на следващ зъб може да има боксуване на съединител́я ,понякога този механизъм на работи много добре(блокира запича.......) и създава проблеми.От ЛУК изкарват подобрен притскателен диск където уж проблема с този механизъм е решен. Мой съвет е да припомпаш на съединителя да се раздвижи този механизъм и се самонагласи, може ако е износен да е излезнал докрай на последен зъб и тр́бва да се смени.Боксуването и най -големия тормоз на този съединител е когато си на висока предавка(4-5-6) и от ниски обороти (под 2000,обикновенно между 1500-2000) -при рязко подаване на газ .Извода е на висока предавка под 2000 оборота да не се смачква газта,и когато ти боксува не си прави експерименти да го провокираш защото ще доведе до загряване на съединителя. Много сервизи не са кадърни да смен́яват тея съединители (требе си един специфичен инструмент) и от неправилен монтаж много често след 20-30 000 км почва да боксува отново и се почват едни главоблъсканици дали е дефектен,дали е менте у т.н. На моята откакто пробуксува за първи път съм минал над 100 000 км,имам си едно наум пазя го ,като почне де боксува на 3-та ще го сеням .

Какво да му разглобява,какво да почиства на този двигател?Един ЕГР и един колектор.Не знам как давате съвети без да познавате тоя дизел.

Радвам се на такъв дизелов акорд от 2013 година,в момента е над 350 000,железен автомобил ,само хубави неща мога да споделя,един алтернатор съм сменил за тея 200 000 които съм му врътнал. Та ако този е на 55 000( което е много малко вероятно) имаш кола за 10 години напред ,та ако ще и изобщо да не и е сменявано маслото.

Каква грешка дава?Airbag или сензор на airbag ,да ти направят диагнотика с по прецизна програма и ако човека разбира ще те ориентира.

Тази е най-евтината бензинова Испанка https://www.milanuncios.com/honda-de-segunda-mano/honda-accord-362723478.htm

Аз карам предния дизел 140 коня ,врътнал съм и към 200 К,сега е на 355К с оригиналния съединител (тръгнал е боксува на 5-та и 6-та ама го крепя),масла на 20К и горивен филтър на 80К,никакво глезене и излишни разходи.един алтернатор съм сменил и един датчик на Еърбега.Карам в Испания и проблеми с горивото нямам,надявам се да изкара още поне 300К.

Ако са читави части и сменени в сервиз дето знаат какво прават ще кара едни 200 х,лошото е че има ментета и неграмотни майстори и доста често се налага повторна смяна.аз карам с боксуващ над 150 х и като гледам още ще деяни.

Горивен филтър на преди фейслифт само оригинален или Bosh,той оригиналния си е на Bosh

И аз си мисл́я че първо филтъра да смени,ама да не бърза,наслаждавай се на почивката ,като се прибереш смен́явай.Ако продължава да прави магарии тогава търи майстор. Проблема с филтъра е когато имаш нужда от мощност ,ама не достига достатъчно гориво,при постепенно подаване на газ не би трябвало да имаш проблеми.

Много е вероятно ако маркуча е рециклиран да е от него,и при мен го има това но при положение колко струва оригиналния съм го преглътнал

След една седмица каране всичко е ОК,извода е че тези датчици могат да се прецакат.Радвам се ,че се оказа датчика а не нещо по окабеляването ,търсих и четох по други форуми и никьде не намерих някой да е имал проблеми с тоя датчик.За 10 евро от морга проблема е решен и се над́́́́́́явам на още много километри на акордeона (сега е на 332 000),поне половин милион требе да изкара.

Здравейте колеги днес смених този сензор и изглежда че се оправи за сега не отчита грешка

прилича на свършила ролка

да,светва airbag-a

точно там е,днес го разглобих и буксата изглежда ок,странно ми е да се е прецакал сензора,дава ми грешка на сензора.

Mай е на бомбето на калника.

здравейте колеги,знае ли някой къде се намира страничния сензор(airbag) на лява врата.

Аз бих се оглеждал зa Legend , само дето требе търпение да излезе читав.

Провери инжектори,най-вероятно дифтунга,не са скъпи смени ги

различни са

Не вервам да е ролка най вероятно е верига ,иди с някой който ги познава тия дизели.

Много бре,по-скъпо от Испания,аз за дизела лащам 125 евра,при бензина е и по-евтино.

Аз сьм с Мотул 0W30 8100 eco-energy 130000 км и смяна на 20000 и няма ядове на 308000 км е 2.2 I-CTDI , като я купих беше с 10W40 ,от смяна до смяна доливам 0,3-0,5 лт,тоя акорд е железен смятам да изкара 500000 поне.

Ако не е монтиран със преса SAC е много вероятно да е от нескопосан монтаж

Аз я купих на 158000 ,смяна на 20000 , сега е на 305000,ползвам 0W30 Motul eco-energi,роблеми нямам.