niko75

Аз съм с дизела от 1 година,направих 30 000 км и освен филтри и масла съм сменил 1 шайба не алтернатора и ремъка . Много съм доволен от колата като вървене и разход на гориво.Миналата година Мадрид-Софя с жена ми и детето прилично натоварена, при средна скорост на компа 121км/х ми даде разход 5.1лт (реален 5,3). След една година още не мога да и се нарадвам ,едвам чакам да дойде май месец и да и запаля гумите за България.

Ако няма шум колега и колата е карана със маслата които препоръчва производителя не би трябвало да се притесняваш.До колкото съм информиран смяна на веригата се е правила ако са ползвани масла с висок вискозитет и километрите (реални) са доста над тези 200 000.Зная за доста акорди на 400 000 км без да е сменяна верига и 2 сивика на по 300 000 км без никакъв проблем.

Извинявам се публикувах го 2 пъти.

Внимавай с китайските,при дизелите дават проблем с климатика и след време се скапва.В момента в испанския форум масово слагат това http://www.ebay.com/itm/6in1-Car-2003-2007-HONDA-Accord-7-TFT-DVR-USB-GPS-BT-Music-MAP-NO-DISC-V6006-/190987680973?fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:en

В друг форум съм чел, че когато потенциометъра на педала на газта си заминава дава тази грешка, но обикновенно светването на ВСА е съпътствано с придърпване и прекъсване.При някои се е оправило ,като натискат педала на газта 3-4 пъти преди да дадат на контакт .

Здрасти колега,на седаните има копче в багжника ,на комбито предполагам че също има. Огледай хубаво багажника сигурно с някоя чанта си го натиснал и затова не се отваря.На 8-ма серия копчето е в жабката.А ко с дистанционното го отваря със сигурност е това.Айде със здраве и да пишеш как си се справил

Еми колега щом буксува е за смяна ,заводския който е на лук дава проблеми с притискателния диск ( самонагласяващ е ).От лук го подобряват в последствие и изкарва много повече от вградения. Съветвам те да го смениш колкото може по-бързо,първо започва да боксува на 6-та ,5-та щом твоя го прави на трета значи е доста зле.Съветвам те да не натискаш ряазко педала на газта когато е под 2000 оборота,ами по-плавно. Този мотор има много висок въртящ момент и като настъпиш по-яко ,при неуреден съединител става това буксуване. Много е важно там където ти го сменяват да знаят какво правят и да са сменяли такъв тип съединители,препоръчително е да се използва специялен инструмент (не знам как се казва точно ,който центрира и прибира дяфрагмата на притиск. диск,преди затягането на болтовете). Айде със здраве и да пишеш как сте го оправили

Масления филтър е на лесно място, за горивния е малко неудобно ,ама не невъзможно.И за двата ти трябва спецялен ключ за отвиването ,може и да стане с универсален ама много внимателно за да не се счупи пласмасовия корпус в който е пъхнат филтриращия елемент.

Не знам в каква книжка го дават смяна на верига 180 000,поне в мойта такова нещо не пише.

Първите феислифтови май нямат от 2007 или 30-а аниверсарио вече имат.

Акорда няма дпф,по книжка му дават 0W30 или 5W30 ,и трябва да е с нисък визкозитет.

За моята мога да кажа,че го видях на огледа преди покупката,имаше много малка дупчица на 3 см от въпросня пръстен(успокоител или как му казвате),ремонтираха го преди да прехвърлиме колата,ама не са ми сложили въпросния успокоител и сега карам така ,колата беше на 177 000 км, в испанския форум има колеги и на 60 000 е сдал багажа а има и на 200 000 и не са го сменяли.

Май е някаква клапа. В един испански форум четох че е хубаво да си остане и на ремонтирания маркуч, и аз съм без нея,преди да купя колата видях че маркуча е спукан и казах на продавача де го оправи,е оправи го ама без тая клапа.Хич не ми направи впечатление като прехвърляхме колата ама след дъжд качулка.Казват че може да се кара и така ама на място се усещат леки вибрации във волана , поне при мене е така.За сега ще карам така докато намеря маркуч от някоя морга и ще използувам само клапата от моргаджийския маркуч.

А сега де ,знам ли какво масло са сипали след смяната на маркуча,на цвят е червено и предполагам дехтрон 2,сега гледам в мануала и пише че трябва да е V,II, или S

Купих я ,два дена не сам слязъл от нея,жената ще ме изгони от нас.

Днес я капарирах,трябва да и оправят маркуча и да се боядиса предния капак,живи и здрави до другата събота мисля че ще направим прехвърлянето.Като я взема ще кача снимки.

Щом може да се прави е добре ,защото продавача обеща да го оправи,ама нов от Хонда не вярвам че ще купи.Утре ще ходя да гледам и една друга и ще се решава коя от двете. От 9 месеца търся читава кола и надявям се ,че правя правилния избор,толкова тих дизел като 2.2 Icdti не бях виждал.Както е тръгнало 2-ра японка ще си имаме в къщи.

Здравейте колеги отдавна съм мераклия на акорд 7 и от 2 седмици се чудя на един хубавец,днес ходих на 2-ри оглед и се оказа че маркуча от хидравличната помпа към рейката е спукан точно където свършва щутцера който излиза от помпата на окло 2 сантиметра от мястото кадето е пресована тръбата за маркуча.Та въпроса ми е дали този маркуч може да се направи в спецялизирана работилница за хидравлични маркучи или трябва да се поръчва от дилър на хонда.Благодаря предварително на отзовалите се .