niko75

Карам си и не се впрягам,от няколко години викам да го сменям на 15 000 ,ама така се случва ,че все го прекарвам повече.Колата се кара основно в Испания и климата е много благоприятен,забравих да на пиша,хидравличната помпа е омаслена и губи по малко течност,скоро ще се рециклира,по окачване не съм пипал нищо,минава си техническите прегледи без проблем.Виждал съм 2 акорда над 600 000 ,сменили по един съединител и хидравлична помпа с маркуча.Тези снимки са от лятото бил е на 362 000

Като купих акорда прдишния собственик беше сложил Мотул 10W40 ,на първата смяна сложих Castrol 5W30 edge C3, и като се информирах ,че трябва да е с нисък HTHS на втората и до днес Моul 0W30 еco energy на 20 000 км ,филтри Мann маслен и Bosh горивен ,въздушния съм слагал Мann,Мahle ,Bosh общо взето познати марки.Веригата има лек шум,но за сега не го определям като трагичен .Може да се налохи да сменям съединтел ,пробуксува преди време на 6 и 5 и гледам да го пазя и не го провокирам,обикновенно пробуксува ако настъпя газта под 2000 оборота ,над 2100-2200 оборота мога да давам газ и не боксува.Доста съм доволен ор акорда ,ако изкара още 370 000 беркет версим.

Дизелов 2006 на 372 000 км, втори собственик съм( на 158 000 я купих 2013 година) с оригинален съединител.Първият собственик е сменил колектора и хидравличния маркуч поправи преди да я купя ,аз съм сменял първо ролка на алтернатора и след 80 х км смених алтернатора и един датчик на Airbag ,другото е консумативи по сервизна книжка на 20 000.

Аз да напиша от 2013 карам 7-ма дизел на 363 000 е ,смяна на масло на 20 000,смяна на горивен на 60 000 .От тия километри над 200 000 са мои ,сменил съм ролка на алтернатор и алтернатор и един датчик на Airbag.Предполагам е оригиналния съединител тръгнал е вече защото буксува ако я настъпя на 6-а и 5-а от ниски обороти.

Объркахте човека,всички мотори са хубави и бензиновите и дизела ,карал съм почти всички варианти на 7-ма и 8-ма акорд ръчни и автомати(Без 8-ма Luxury Innova) имат си предимства и недостатъци.Да пробва колегата и да реши,аз бих добавил да търси от първи собственик.

Къде ще го правиш , в CHS ?Пишат добри отзивии за тях.

Hankook ventus prime 3 е добра опция,аз монтирах само Bridgestone Turanza ER300 от както имам колата и миналата година сложих този Hankook и за момента добре.

Те това са най-евтините 8-ци с 2.4 мотор в Испания на обява https://www.milanuncios.com/honda-de-segunda-mano/honda-accord-457163480.htmhttps://www.coches.net/honda-accord-24-ivtec-luxury-innova-at-4p-gasolina-2008-en-a_coruna-51974214-covo.aspx

Харесва ми вървенето и разхода на дизеловата 7-ца след повече от 9 години каране и още не ми е омръзнала.Не е претенциозна ,здрава е материалите са добри обшо взето остарява добре във времето.Карам и служебни нови коли на които интериора се захабява много бързо ,изглеждат по-стари от моята 16 годишна. Не ми харесва фаровете,без ксенон съм и с тези H1 от стандартните не осветяват добре. Прилагам снимки от разхода при последното ми пътуване.

Карайте си колите ,потдържайте ги, но не им бъдете роби,има много по-важни неща в живота.Колата е да ти служи не ти да и служиш.Гледайте си здравето и семeйcтвото и се наслаждавайте на живота.

Търси сервиз и го сменете,не я напъвай колата,ясно е че е съединител.

Можем само да гадаем,требе да се прочете каква е грешката и човек който разбира и да я интерпретира и открие проблема.Безмислено е да си чешем езиците докато не се прочете какво е записано.

Еми поне в Испанския форум говорят добре за този сервиз,специализирали са се с Хонда,може да ти вземат малко повече от квартален сервиз ама ще е монтиран правилно.Пиши по темата къде ще го монтират да знам и аз да се подготвям в близко бъдеще.

Еми не знам колега какво да ти препоръчам,гледам че и ти си в Мадрид.Требе да е при хора които са сменявали такива съединители,на много места въобще не използват специализиран инструмент какъвто препоръчва ЛУК ,аз съм питал механици които бачкат в сервиз и са ми отговаряли че този инструмент го ползват само за яки мотори на поршета и Ауди-та,демек само за яки мотори и за некакъв Акорд немало нужда.

Еми обикновенно при прегряване и натоварване най вероятно е и кристализирал,затова и коментирам, че излишни натоварвания не са необходими,и моя на 7-ма буксува ама ще кара още,защото го прави от време на време ,пазя го защото не мога да остана без кола ,колата ми трябва ежедневно да ходя на работа и в удобен на мен момент ще влезе за смяна.Не мога да се оплача защото са 356000 км с оригиналния съдинител.

Отговорил съм ти в другата тема,с тези екцперименти май си му взел живеца.

Този тип съединители като се износват започват да приплъзват на висока предавка като се подаде р́́язко газ,друга специфика е че има автоматично нагласяващ механизъм на притискателния диск,четох в испанския форум че понякога буксуването може да е и от този механизъм ( при прехвърляне на следващ зъб,или от прах не сработва добре). Мой съвет е да припомпаш съединителя да видиш дали ще се намести и ако продължава да буксува не го напъвай да провокираш буксуване защото ще го загрееш и ускориш напълното му умиране,гледай да не набиваш газта под 2000 оборота и може да се кара още доста врме докато програмираш смяната.

Така е ,като се говори за вятърна мелница и те питат от къде тече водата

Да допълня,забравих че съм сменял предното стъкло ,имаше наранявания от камъчета ,но не ми е струвало нищо защото ми е включено във застраховката, @Г.Писаров така е за ходовата част все още нямам никакви проблеми и дано да продължава така.

Колата е дизел купена 2013,на 158 000 км ,сега е на 352 000 км за тези 8 години 10 смени масла на 20 000 - общо 500 евро 10 въздушни филтъра- общо 90 евро 10 филтъра на купето общо 100 евро 3 горивни общо 60 евро 2 комплекта накладки общо 100 евро 1 туба антифриз 25 евро 1 хидравлична течност 15 евро Това е само по подръжка ,правил съм всичко сам ,маслото е Мотул 0W30-eco energy ,филтрите Ман и накладките TRW и АТЕ Като аварии съм правил Ролка и ремък на алтернатор (при едно ходене до България)- 200 лева при Омбре Алтернатор с ремък и антифриз-300 евро датчик на Airbag- заден-10 евро от морга малката жабка под волана ( карам служебно Вито и там му е ръчната и по навик я изскубах 2-3 пъти) - 4 евро цялата кора от морга 2 щипки за сенниците - 0 евро ,подариха ми ги от моргата Това е рвносметката за повече от 8 години,гумите не съм ги смятал.ама са средно 120 евро на всеки 30 000 км(2 бр) ,колата се кара основно Испания и 6 пъти съм ходил до България и още толкова горе долу в Португалия.

Еми в един от най-големите сайтове като сложа на търсачката бензинов Акорд след 2009 и на по-малко от 120 000 км излизат 22 броя от които 7-8 от собственици другото са джамбази.

Много скъпи тези бензинови 8-ци,тази е една от най-евтините в Испания с 2.4 https://www.milanuncios.com/honda-de-segunda-mano/honda-accord-353359831.htm

Така е вече са си на годинки ,замислял съм се за смяна на мойта 7 -ма ама като гледам какво се предлага и колко са надеждни по-новите автомобили ми се струва че ще си я карам докато не умре при мен.

На мен ми прилича на инерционна шайба на алтернатора,само ,че при мен си потракваше и топла,не само на студено.

Аз ги монтирах преди 1 месец,като ги гледах ми направи впечатление че борда е усилен и твърд,бяха на много добра цена 205/55/16 V на 62 евра монтирана и с нов винтил,до сега акорда го бях карал само с Bridgestone turanza ER300 ама този модел вече не се произвежда и затова сложих Hankook.За сега нямам много впечатления,но изглеждат не по зле оt Bridgestone.