niko75

На мен на предната кола нисан ,също продължаваха да нагряват свещите след запалване до достигане на определена температура,така че според мен е нормално да греят няколко минути.

Еми притракваше,има едно специфично чаткане,в сервиз където са правили хонди знаят за какво става въпрос.

И при мен когато беше прецакана ролката на генератора тресеше при гасене доста,така че може и да е от тоя фрийлайф.

От 3 години колите в Испания са доста скъпи,аз не бих си взел от автокъща в Испания.Колега ходи,пробвай хубавите коли от първи собственик се продават веднага.Акорда го имат за екзотичен и излизат от време на време читави,разни БМВ-та АУДИ-та заминават веднага ако са читави.

Най-веройтно е блокирана ключалката от копчето в багажника,намира се в ляво горе

На един познат търговец,е на 600 000 км и смени на 20 000,сменил е за това време един колектор и маркуча на хидр. помпа.При мен на въпроса на колегата ми пийва окол 200гр.на 10 000 доливам ги и карам до 20 000.

пренареждане на буксата OBD

Не искам да вземам отношение, но като живеещ в Испания мога да кажа че много трудно може да се намери 5 годишна кола на която да не е боядисвано нещо и най вече броните.Аз търсих такава кола близо 1 година,то не беха 3-та серия А 4-ки и най-накрая харесах акорда и на него бяха боядисани двете цели страни (калници и врати ).Преди да купя колата се разбрах с продавача да даде щета по каското и да ми боядисат прения капак,защото имаше дребни драскотини от камъчета. За две години от както го карам ми зажулиха не знам колко пъти броните,надраха ми предния капак,и преди месец когато ми изтичаше каското ,заведох 2 щети -предна броня с капак и задна броня с капак,тъй като от сервиза кадето ми я правиха са ми приятели и за да изкарат цвета на колата се наложи да ми боядисат и калниците и да направят не знам си какво преливане . Та мисълта ми е че колата си е екстра ама некои детайли са боадисвани вече 2 пъти при това за 2 години.

Между 7-ма и 8-ма генераця са различни,ама за 7-ма мсля че са еднакви. От ЛУК изкарват някаква подобрена версия на притискателния диск след като много клиенти имат проблеми с пробуксуване,макар ,че офицялно не признават нищо. Този съединитл е конструиран така че притискателния диск да се самонаглся към маховика според износването на феродовия диск и именно този механизъм за самонагласяне понякога блокира и започва боксуването на високи предавки. В испанския форум съм чел за проблеми още на 50-60 000 км, малко изкарват повече от 200 000. Също така е мног- важно самото монтиране при смяна,този който ви го прави трябва да е на ясно с този тип съединители и има спецялен инструмент за монтажа

Не знам в бултрaко ,ама на мен ми я смени Омбре на едно пътуване до Българя, за има няма 45 минути,та всичко барабар с ремъка 200 кинта излезе( ролка -Ина и ремък-Гатез). Притрака ми ,или я усетих ,преди да вляза във Франция и ми изкаа до България над 2000 км ,като пусках климата и консуматори(фарове...) се засилваше шума.

Демферна шайба е шайбата на коляновя вал,която върти водна помпа,алтернатор,компресор на климатика,хидравличната помпа. Казва се демферна защото е изградена от 3 части-метален пръстен(който обхваща кол.вал),следва каучуков пръстен,и външен метален пръстен,на който лежи ремъка задвижващ горе посочените агрегати(това казано в общи линии по най-простия начин). Слага се обикновенно на новите дизелови мотори , на този мотор не е толкова проблемна тази шайба ,ако влезеш във форума на БМВ ще видиш каква мъка е и колко народ е трябвало да я смени.

Не виждам логика да правиш менте за Испания и да пишеш, че е произведено в България. Кой би се впечатлил от "Made in Bulgaria"? По-скоро, който го прочете, ще бяга далече. Прав си ,ще го монтиррам ,надявам се да нямам проблеми .

Много близко до теб,Collado Villalba

Здравейте колеги,бях си поръчал горивен и въздушен филтър за моят акорд 2.2. дизел,съответено горивния на Bosh и въздушния на Herth+Buss от една испанска страница( в Испания съм). Отварям кутията на горивния с надеждата да е произведен в Испания и какво мислите че пише на него Мade in Bulgaria,направо се шашнах.Не знаех че Бош имат завод в България. Та въпроса ми е дали някой колега е запознат да имаме такова производатво в БГ или е поредното менте

Това не е екзекутив а 30 аниверсарио,ксенон няма ,поне на снимката не виждам.

Провери си как са ти гумите,за 8-ма трябва да се въртят ,поне в испанския форум има много 8 -мици и доста се оплакват че се прецакват задните гуми.

За сервиз да кажат колегите от Софя.Най-добре там където правят хонди ,аз съм ходил при Омбре и съм доволен ама има предполагам и други сервизи където разбират.

Най-вероятно ролка на алернатора,изпозвай момента и си смени ремъка с късата версия.

По горе съм написал,че правя смяната на 20 000 км,може колегита да четат преди да правят коментари за грижите които полагам за колата. Само за сведение съм минал вече 60 000 км от февруари 2013 и освен масла и филтри съм сменил една ролка на алтернатора при Омбре . Направо му се реве на акорда от мене

В испанския форум има едно момче и един поляк и ги пипат тия К24,не знам колко коне ама подобряват в ниските и В-тека включва по рано.Общо взето коментарита се добри и хората са доволни,знам че пращат централитата и им се връща програмирана.

Айде и аз да се изкажа за моите наблюдения,не е за комфорта а за автопилота. Значи по принцип на мен конкретно 2.2 дизел ми гори повече с включен автопилот, като тази разлика се свежда на моменти до нула винаги когато терена е равен.Има ли качвания и спускания почва да вдига разхода , на мен в Италия ми е давало (автопилот) 5,3 по бордови компютър на скорост от 140 горе долу по простата причина ,че е почти равно и магистрали горе долу прави,Виж Словения е друга бира 250 км са ама забравям за автопилот,общо взето от Мадрид до София най-приятно ми е карането през Италия.

Най вероятно ти е заминал реостата на педала на газта ( мисля че така се казваше). Пробвай преди да си дал на контакт ,натискаш педала на газта 3-4 пъти.На диагностика трябва да изкара грешката,някои го оправят със почистване по принцип е капсалован ама с мурафет се отваря и чисти. Нов в Европа около 100-на евро,най евтино излиза от щатите,еднакъв е като на Acura TSX 2.4

Колко трудно пали?Колко време въртиш на стартер?Пробвай да напомпиш на ръчната помпа преди да запалиш- да не би да дърпа въздух от някъде.Възможни проблеми: температурен датчик,дтачик на рейката на коман райл,помпа.Сега е топло и отпадад подгряващи свещи,друго не мога да се сетя.

Не знам за 8-ма серия ама на 7-та наблюденията ми са че на круиз харчи повече.Може би единствено ще е по-икономичен на равен терен,демек да няма качвания ,на мен ми е давал нисък разход като преминавам трез Италия,общо взето равно и на 140 по километраж.

Колега пращам ти линк към 2 обяви от испанския форум и двете са бензинови и на малко км. http://clubhondaspirit.com/foro/topic/131343-accord-sport-20i-vtec-sport-5200-neg/ http://clubhondaspirit.com/foro/topic/130600-vendo-accord-24-vtec-executive-190cv-79000-km-5950-euros/