ivan_pop

Ако е взет от правилното място вакума, се дължи на перфектна компресия.Колкото вакума отива към 1.0, толкова повече е износен мотора!

Ако не е сменен филтъра при тази операция и в него остава масло.

Дават се едни пари на едни хора да направят преглед само на газовата.И след това се дават едни други пари(понякога на същите хора) да се направи ГТП!

Акумулатора и генератора са си наред.Проблема е или в таблото или в инсталацията!

Правилното свързване на прехода си показал на предишната страница в темата, в пост №156. Пробвай прехода на друга кола и с друга програма! Моя преход направих по тази схема с две букси от морга! А ето и една програмка на Руски за буксите на някои автомобили.Има и снимки и описание на пиновете, има и за Хонда. RASPINOVKA.rar

Това за ключовете за кое CRV се отнася?

HDS ver. 3.103.107 свързва ли се с CRV-1 с три пиновата букса? Адаптера е Mini VCI.Сварзвал съм се с Хонда, ама не помня каква беше.Ланча се свързва с това CRV.

Благодаря! Ама колата вече има друг собственик.Беше на колегата на дъщеря му.

Не съм сигурен че разбрах правилно въпроса.Ама може при определени условия да се добавя бензин към газта или да минава само на бензин.

Не карам Хонда, ама съм солидарен.Знае ли човек, може пък да е Хонда следващата ми кола! Макар, че с тези нови технологии/икономии май по-добре да се насоча към Руска или Американска кола.

А това с каква цел е? Аз на компютъра ползвам AdGuard и не правя никакви компроси.

И двете+настройката!

Ако Романото е това което си споменал и се ползват всичките му възможности, не би трябвало чека да светне от тази грешка! А максимално разрешената скорост на магистрала не е ли 140км/ч?

Филтрите на газта се сменят на 10К километри! Маслото на мотора защо се сменя след като още си е мазно/блажно?

Аз като гледам снимката на изпаритела, теча не е от щуцерите и маркучите.Теча е от капака на изпаритела!Ако с притягане на болтовете не се реши проблема, нов/друг изпарител!А за звука/шума, без да се чуе на живо няма как да се коментира!

Къде в Плевен е монтирана газовата? Не зная защо си мисля, че този Powerjet е втора ръка и стара генерация компютър.

Горе-долу е така, ама не баш!Миналата година лятото сменях гумички на моята кола от профила по този метод.Стана номера, ама трябва да се внимава и да се мисли!

На запалката бушона няма как да е по-малко от 20А.

Засечи първо колко ти е разхода на бензин и след това прави изводи къде е проблема! Възможно е и да изпуска газ от някъде а не да я гори мотора!

На тези CRV-та дето показва и температура на часовника, часовника е с повече бутони.Като дойде такова следващия път ще снимам и ще погледна къде е датчика.Няма "ЦК" ключе оригинално.

Не са много оригинални май.Тези които съм монтирал през последната половин година някъде са Made in France.И на моята кола са такива.Никой не се е оплакал до сега от тези свещи.

Не изключвам да е оригинално!

Има и такива CR-V 1, на които на часовника се показва и външна температура.Къде е монтиран датчика, не съм гледал.

Моите впечатления от личен опит са малко по-различни.Това за 80-те процента е вярно.А от свещи NGK нямам никакви оплаквания.Монтирал съм такива на много различни марки и модели автомобили.

Ти колко газови уредби си монтирал и колко газови уредби си настроил?На твоята газова бутилката, същата марка ли е като на компютъра на газовата? И като компонентите са различни какъв е проблема?А на твоята скапана Хонда, гумите и свещите Хонда ли са? Даваш "компетентни" мнения с които заблуждаваш хората!