Richard

Аз пък си направих такава играчка на 3d принтер и даже не се наложи да махам парчето, дето остана на жилото, просто залепих новата "ръкохватка"

Несериозно е това за Фобоса, и аз съм с такава. Карпера е дал логично обяснение. Подобен проблем имах и аз в началото на зимата - трябваше да е добре загрял антифриза, че да обърне на газ, иначе не щеше. Газаджията, който обгрижва колите ми каза, че съм поредния с такъв проблем. Показа ми някакъв клапан (ел.магнитен), който беше целият засмолен, филтрите също бяха леш, а са на няма и 10 000. Така че Фобос или Романо или каквато и да е - все там. Между другото с Фобоса имам много над 100 000

Вчера обслужих саксото на женката с ДВГ масло и масло на автомата. На двигателя налях 3 л. Ato 24 5w40, от автомата изтекоха пак точно 3 литра, там налях някакъв Тотал от Бг интернет сайт за масла. Трета зима ще и е на тази кола, и като се има предвид грубата и експлоатация - само радва. Ако някой е в процес на търсене на не скъпа втора кола предимно за в града, предназначена за по-неопитен шофьор, ситроенчетата са добър избор, само ако е автомат, трябва да се внимава. Нашето е Саксо, 1.4 и си е реално Пежо 106. Автоматичната кутия е 3 степенна , но не е на пежо-ситроен , а е на Рено и се води модел MB 3. Пежо-ситроен по натам използват и свои разработени автомати - AL 4, които се слагат и на някои рена. Пиша го това да внимавате ако си избирате кола с кутия AL 4 , че са много капризни и чупливи, особено ако не са обслужвани. Пресен пример - колега взе на жена си Пежо 206 автоматче , и често скоростната кутия влиза в авариен режим, а на наклон колата си тръгва назад, което не е ок. Във форума на Ситроен също има много описани проблеми с кутията. На колегата ще му сменяме маслото, ама едва ли ще помогне. То и това Пежо няма щека за проверка , щека се ползвало само от оторизирани сервизи. Ще точим, ще мерим и ще налеем, колкото сме източили. Реално ситроена на 5-6 хиляди му сменям ДВГ маслото и заедно с това му опреснявам и това на скоростната кутия, едно че са евтини тия масла, и друго - заради тежкия режим на каране. Маслото на ДВГ не беше мръднало, но както обикновено доста тъмно на цвят. Приготвил съм и една туба ato 10w40 за гоУфа, и неговото време ще дойде 😀

Едно е автомивка на самообслужване, съвсем друго- автосервиз. В единия случай можеш да си прее....ш я боя, я лак, а в другия случай бая поразии могат да се сътворят на пътя, особено ако се разчита на съвети от форумни разбирачи , дето всичко знаят. На запад, в щатите например идеята е работеща, ОК, ама там е по-скоро като хоби, а в Бг ще се сменят чаркала основно, защото ще се търси евтинийката и ще гледаме да не ни прекара майстора, защото той прави едно, а във форума пише друго, а сега де? Представям си някой дето не прави разлика между болт и гайка как си сменя сп.накладки например под вещото ръководство на някой друг. То всъщност нали се готвеха някакви законови изменения в тази насока, дето една от целите беше ремонтите на ППС - тата да се извършват само във лицензирани обекти май, не съм сигурен...

Това според мен е безумие, и няма да просъществува дълго.

Стига бе, аз до сега бях останал с впечатление, че само една марка ГИ става за хондите, и то ако е поставена от някои конкретни хора. Даже си карам колата без кеф (мн.хиляди км. вече), че ги-то ми е някакво там евтино и събрано от тук-там.

Виж и шарнирите на горните носачи дали са ОК (насочи вниманието на техника, който ще проверява). Шума, така както го описваш мязаше като при мен и се оказа точно това.

Те тия петици нещо изчезнаха от магазините, що така - не знам. Аз сложих на JapanParts, па да видим.

Каква марка сложи, че и моят ред идва?

Газовия компютър ми е Фобос, изпарителя ми е North Italy Gas Systems, рейката е Hercules Blue. Еми....върви си колата прилично и гори колкото трябва, какво като не е "няква известна марка", няма check engine, нито вкопани клапани и др. такива.

Имаш и моите мангизи

Здравей Чавдаре, това е за мен: https://www.ato24.de/en/ato24-engine-oil-semi-synth-10w-40.html Вид и количество: ATO24 Engine Oil SEMI SYNTH 10W-40 - 1 х 5 L. https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-40.html Вид и количество: Shell Helix Ultra 5W-40 - 1 х 4 L. https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-40.html Вид и количество: Shell Helix Ultra 5W-40 - 1 х 1 L. https://www.ato24.de/en/ravenol-otc-coolant-antifreeze-c12-premix.html Вид и количество: Ravenol OTC Coolant Antifreeze C12+ Premix - 1 х 5 L. https://www.ato24.de/en/rowe-hightec-brake-fluid-dot-4-lv-1-l.html Вид и количество: Rowe Hightec Brake Fluid DOT 4 LV 1 L - 2 х 1 L. https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-ect-c3-5w-30.html Вид и количество: Shell Helix Ultra 5W-30 ECT C3 - 2 х 4 L. https://www.ato24.de/en/ravenol-fo-sae-5w-30.html Вид и количество: RAVENOL FO SAE 5W-30 - 1 х 1 L. Стойност на поръчката: (12.95 + 23.00 + 5.95 + 16.95 + 2*9.90 + 2*29.00 + 7.25)*1,9675 = 284 лв. Начин на плащане: Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: чрез Куриер

Bozmana, на моята , 1 ген., оня ден го изрязах с шлайф, че се беше скъсал и се разхождаше по полуоската. Но вибрации не съм имал нито преди, нито след. Ако и при теб е така - махай го. Аз съм пред дилемата дали да не махна тая шитня и от другата полуоска или да чакам и тя да се скъса.

Да има шоу 😀😀

Здрасти, това за мен: Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-fo-sae-5w-30.html Вид и количество: RAVENOL FO SAE 5W-30 1x5L Линк: https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-40.html Вид и количество: Shell Helix Ultra 5W-40 1x4L + 1х1L Линк: https://www.ato24.de/en/ato24-motorenol-synth-5w-40.html Вид и количество: ATO24 Engine Oil SYNTH 5W-40 3х1L Стойност на поръчката: (29,95 + 23 + 5,95 + 3*3,45)*1,9675 =137 лв. Начин на плащане: Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: чрез Куриер Поздрави!

inspektora, и аз покрай саксото на жена ми си промених коренно мнението за френските коли. Втора зима с нас изкара мъника и си върви без проблем. Има дреболийки, но са наистина дреболии - механизма за ел стъклото на шофьорската врата есента се прецака, мислех да му пускам на 3д принтера на работа едни пластмаси - втулки разни, после проверих в ОЛХ-а - за 30 лв цял механизъм. Акумулатора също се наложи да се смени, но не го броя - консуматив. Двигателя обаче наистина е дзвер, както и твоето рено, така и ситроена грам не барва, може би защото се кара в града, но е факт. Автомата, след опресняването на маслото, ще го мисля след 2-3 години евентуално пак за опресняване. Разхода само дето е големичък за такъв дребосък - около 10 бензин в града, затова като мине тази щуротия с карантините ще се разделя с едни 700-800 лв. за ГИ. И друго, което не е за подминаване - здраво купе, без никаква ръжда, за разлика от другия ми дарак - голф 3. Онова животно също е доказано здраво и евтино за поддръжка, но гние. Може би заради годините му - 1991 е произведен.

Чак пък десетки случаи.... И аз съм за регулациите, но да се прилагат постоянно, а не циклично като сега - целия град се изнесъл в КАТ да вписва газовата в талона, щото така трябвало, нищо че минал ГТП и там му я вписали. И като се проверяват газовите - да се проверяват наистина, а не отбий номер. Също като колегата по-горе мисля, че това е поредния опит да се приберат едни пари за смяна на талоните и някоя друга глоба. А какво правим с бутилките за пропан бутан в жилищата? Ако говорим за потенциални камикадзета и инциденти - аз съм убеден че те са много по-опасни, де е контрола там? Преди време като събирахме подписи за прекарване на природен газ за входа едни съседи се изказваха - ние бомба във входа не щеме, а същите тия мъкнат всеки месец бутилките за зареждане. Тъжната истина е че тези т.н. акции не са за обезпечаване на безопасността, а да се остриже стадото

Моят случай е следния: 2013 купих хондата и още преди да я регистрирам и монтирах ГИ. При регистрацията КАТ ми вписаха в талона че освен бензин, горивната система бачка и на втечнен нефтен газ и това е. Вчера се обадих на приятел от КАТ и го питах аджеба трябва ли да минавам преглед и идентификация на газовата в спец. сервиз, при условие че газовата ми е вписана в талона на колата и в картона от годишния преглед, отговора беше - не. Просто трябва да си нося постоянно големия талон, защото малкия ми е от старите, в които не пише вида на горивото. Това е частен случай и може да е от полза за някой друг в моето положение

Здрасти, току що преведох парите с онлайн банкирането

Здравейте, ако не съм изтървал влака: линк:https://www.ato24.de/en/ato24-motorenoel-synth-5w-40.html Вид и количество: ATO24 Engine Oil SYNTH 5W-40 - 4 туби Х 1 л. Стойност на поръчката:(4*3.45*1,9675)=27,20 лв. линк: https://www.ato24.de/en/ato24-motorenoel-semi-synth-10w-40.html Вид и количество: ATO24 Engine Oil SEMI SYNTH 10W-40 - 1 туба Х 5 л. Стойност на поръчката:(1*12.95*1,9675)=25,50 лв. Общо: 53 лв. Начин на плащане: -Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: -По Еконт (Чавдар ми има данните от предни поръчки) Приятен ден!

ОК, благодаря за мненията. Просто чисто по български леко разсъждавам, че ниската цена предполага ниско качество, но пък досега на голфа съм му сипвал каквото ми падне, но той по принцип е неубиваем 🔨, по-скоро се тревожа да не го изгори или да не се прецака нещо (а той масло почти не пипа). СитроенЯ до сега е бил и той с 10-40, но имам желанието да го поглезя с 5 W все пак зима, тва-онова... Основното е, че не ми се влагат бая средства в тези две каруци и затова искам обратна връзка с хора дето са го сипвали това масло Ато

Колеги, един бърз въпрос в темата - освен хондата (Црв-1), поддържам още два таралясника - голфче 3 1,8 и ситроен саксо 1,4. Карат се душманската и не се чупят 😀. Гледам че в сайта Ato24.de се предлага едно супер евтино ATO24 Engine Oil SYNTH 5W-40 и едно още по-евтино ATO24 Engine Oil SEMI SYNTH 10W-40, като 10-40 мисля да е за гоУфа, а 5-40 за сАкса. Според вас стока ли са тези масла?

Следях темата с интерес , то тема - стара колкото света.... айде и моя дял оффф. До сега съм имал само една дизелова кола за малко, и след това само бензинови . Относно дизелите - много колеги карат всякакви марки, демек имам какво да напиша (да оспамя ) в темата. То в семейството всъщност бащата търкаляше едно Ауди 80 дизел , ама не го изтрая и сега кара стария ми голф. Пък и се чувствам малко лично засегнат, защото карам црв1 147 кс на газ, и пишете някои колеги че били куци, не вървели в ниските и тъй. Е като не вървят в ниските - ние си ги караме във високите , значи проблем няма (за това е педала на газта). Относно избора - субективен е и е много важно да се знае, че скъпи ремонти я се правят я не, ама на бензиностанцията (газстанцията) се спира по честичко и там отива парата и поне за мен си е фактор, защото навъртам километри. На жена ми колата няма и няма да има газ , защото на година я мине 3-4000 км, я не, нищо че гори над 10/100 нензин в града. И сега аз какво мисля и какво ме спира да взема нещо дето ще си возя семейството в него и ще навъртам по над 15 - 20000 км на година - да му треперя на турбината, или пък на дюзите, зимата особено на планина да му треперя на акумулатора или на нафтата да не замръзне , да и търся топъл гараж, да и треперя на дпф-а или съединителя.... Ми не, сори. Ако е на малко км. - да, ама как да стане като всичко идва убито от каране

Голям харч на масло и работа на газ водят до това. Казвам го от опит, предната кола на жена ми дайхацу гореше масло не, ами го пиеше направо и беше на газ. През около 200 км. развивах свещите и ги чистех с телена четка, мязаха на тези, а налепа беше твърд и крехък все едно керамика