Richard
-
Мнения
134 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Всичко публикувано от Richard
-
Нямат разлика 128 и 147 коня, вземи по-запазената, която намериш. Аз имам 147 и ремонт на глава правих след над 200 хиляди на газ. Но ще ти е трудно да намериш читава на тези години вече, не че е невъзможно. Хубавото е че има доста части за тях по моргите вече. Един съвет - ако голфа ти е 90 кс, остави си го - неубиваем е.
-
Комутатор
-
Ако купето е здраво, т.е. без ръжда, и ако ти се занимава, ремонтирай я. Аз на твое място бих потърсил двг от морга и преди трансплантацията - ревизия на глава, смяна на сегменти, основни и биелени лагери, демек основен ремонт на "новия" двг. Защо? Защото са на много км. вече и са горе долу на един хал. Скъпо, но е начин да налееш живот за едни 200-300 хиляди км.
-
Добре ти е колата, не се филмирай. Карам такава около 10 години. Т. 1 - така е, за да загрее бързо, т.2 - обслужи стартера. -
Така.... откакто писах в темата 2018 г., имам някои промени в семейния автопарк - ситроена е продаден, голфа също приключи, остана Хондата. Ситроена замина в много добро техническо състояние, кара се и в момента от новия собственик. Голфа умря като голф, т.е. отведнъж. Црв-то се кара още, на ден навърта между 180 и 200 км., мина през основен ремонт и има още много ресурс. Новите придобивки са Kia soul 1.6 crdi и голф 4 1.9 tdi 90 hp. Голфа е супер, върви прилично и е елементарен за поддръжка, като при него за пръв път видях разход под 5/100. Какво мислите за китайците Geely и Dongfang, че се замислям нещо...
-
Здравей и честита придобивка. Няма да е зле да потърсиш с търсачката подобни теми във форума. Само на газ ли го прави или и на бензин?
-
До автора на темата: ако все още не си решил проблема, пиши ми на лично, че сигурно си блокирал от толкова съвети от "специалисти". Скоро вървях по твоя път и със сигурност ще ти помогна. П.С. Няма нужда до ходиш до Русе, както те съветват по нагоре .
-
Ханкук от Примекс , или Петлас , Матадор, пак от Примекс, но Ханкука е най за предпочитане
-
От няколко месеца и аз карам едно дизелче по което попада в тази класация. Peugeot 307 2000 hdi 90 коня 2001 година. Така французите в семейството стават двама - citroen и peugeot. Peugeot-то върви много приятно ускорява уникално, и естествено кара се по съвсем различен начин от honda-та което и бензинова. Борд компютър, климатроник, ел стъкла, парктроник, подлакътници. Реален разход извън града под 6 нафта трудна работа. Като единствен, ако можем да го наречем недостатък е горивната система която е siemens, и според peugeot форума била капризна , дюзите не подлежат на рециклиране и тн. Но въпреки това колата по километраж и на 350 000 км. , двигателят е в отлична форма, няма разход на масло, нито видими течове. Този модел на 307-цата е без филтър за твърди частици, без демпферен маховик и турбото не е с променлива геометрия, все скъпи консумативи. Ще се ползва за първа , тоест учебна кола. Друго дразнещо е че страничните огледала са много малки и зимата загрява по бавно.
-
Смени си капачката на радиатора или вземи от някой познат, ако имаш де. пробно неговата. По-честичко вдигай щеката на маслото, че след такива упражнения над харвита без да се сменят сегментите става интересно.
-
Много здраве на "майстора". Излишно ти е отварял двигателя. Радиаторите си протичат от там, защото им е някакво слабо място, а не според техническите разсъждения на "майстора"
-
Учих се на лада петица, взех книжка на Зил 130, и от тогава: 1. Опел кадет 1.7 дизел - като се изключат ламарините, супер здрав, ама отиде на вторични че изгни 2. Ауди 80 1.6 дизел, без грижи, но муден в града - продаден 3. Голф 3 1.8 90 к.с. - вечен, кара се още; 4. Дайхацу куоре автомат - големи драми с двигател - на вторични 5. Хонда црв 1 147 к.с. - семейната кола, здрава , кара се всеки ден 6. Ситроен Саксо автомат 1.4 75 к.с. - женска евридейка - 4-та година, с изключение на корм.рейка, никакви други грижи , кара се още 7. Много скоро Пежо 307, 2.0 hdi, 90 hp, ще видим....
-
Ако се наложи да правиш глава сменяй и сегменти, че след това шанса още веднъж да отваряш мотора е голям.
-
Скоро ще добавя още един "французин" в семейния гараж, а именно peugeot 307 2000 hdi, 90 hp. Колата е 2001 година, върви добре, няма проблем с двигател, скорости и ходова част, купето е здраво, с изключение на левия праг който е доста поизгнил, салона е много запазен. Климатика работи. Причината да я взема е че се появи нужда и от четвърта кола в "голямото" семейство, но ще се кара изключително рядко. Тоест ще си стои на село "на повикване". Ще я взема от мой близък роднина който до последно я е карал на символична цена. И така французите ще станат двама - citroen и peugeot. Някой от вас съфорумци, има ли опит с марката и модела или с конкретният двигател 2000 hdi ?
-
Хайер няма общо с Мидеа
-
Проучване, статистика...... Зависи кой си го поръча и кой ще инвестира повече в маркетинг. Пътувал съм малко и съм видял свят, и впечатленията са ми следните - в страни със суров климат, особено пустинен преобладават toyota и land rover, а в белите държави хората с пари предпочитат немски марки.
-
Здравей отново Martin_rr. Отговора на механиците от този т.н. "сервиз" е изключително подходящ за подраздела във форма "виц на деня", дори в тяхна чест може да се разкрие нов под раздел "виц на всички времена". Следващия път като ги видиш ги поздрави и се отбивай при тях за по чашка кафе, но нищо повече. Едва ли двигателят ти е по "кекав" от моя, и между другото в началото , когато я подкарах тази honda слушах същите противоречиви мнения - клапани слаби от "мек" материал, лесно прегрява особено ако има газова и всякакви такива форумни и гаражни легенди. А всичко това , според мен поне има едно просто обяснение - около 10 години назад, когато тези коли бяха нещо като екзотика имаше всички предпоставки за възникването на тези легенди за газта , клапаните и т.н., а вече както аз така и други колеги навъртяха доста километри и се оказа, което важи за всичко останали марки автомобили между другото, че ако този който ще бърка в карантиите на колата не се учи от youtube клипчета и има някакъв, макар и скромен технически опит - няма драма.
-
Тъй като молбата ти е към всички собственици на хонди, а не само към собственици на legend - ето ти моя случай. Карам cr-v първа генерация 147 к.с. вече мисля че осма или девета година и бая над 100 хил. км. на газ, може би 130-140. Всичко е ОК, без никакви драми. Клапани се регулират на две смени на двг. масло и това е. Двигателя ми е 147 к.с. , дето според много изказващи се тук уж бил по податлив на вкопаване на клапаните в леглата им, газовата ми е Фобос 2, дето пак според фанатично зависимите от Романо , брц, ланди-манди и т.н. уж не била много ОК. Но ето факт. Просто монтажника на газовата ти трябва да е ОК с това което прави, и да я настрои разбира се. Разликата в ценово отношение след това е осезаема. На мен ми е ясно че ще дойде далечен момент, в който ако я карам още, ще се наложи може би да се прави ремонт на главата на двигателя, чудо голямо. Не е извънземна технология.
-
Колега Цонев, аз съм сигурен че е добро маслото, но в този форум има създаден култ към Петро Суприйм Синтетик и трудно се пробива. Този култ е създаден от други митични същества, които знаят всичко за хондите и са единствени в занаята си, според тях и според други пребиваващи тук "инфлуенсъри". Това Петро е толкова добро и с толкова качествени съставки, че след 4-5 хиляди км. трябвало да се сменя. Между другото, като наближи време за смяна, ще поръчам една туба от твоето. Поздрави и успех!
-
Срещал съм теми, ставало е въпрос за специализиран сервиз за ремонт на кардани в Кубрат това е в Разградска област, и отзивите са били положителни. Порови из форума ще излезе.
-
https://fakti.bg/avto/703931-stari-koli-koito-mogat-da-izkarat-milion-kilometra Добавете и вие марки и модели, но базирано на лични впечатления. Аз добавям голф 3 1.8 бензин, 90 к.с. още се кара в семейството и е на над 500 000 км. без ремонт на ДВГ. Някъде назад в годините и сменях ск. кутия на мн. тънка цена от автоморга. Здраво железо, само дето има ръжда тук там.
-
Споко, то сега така ще ти се отговори, че хептен ще се зачудиш даже кола ли караш или камион
-
Здравей, това е за мен: линк: https://www.ato24.de/en/liqui-moly-high-tech-5w-40.html Вид и количество: Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 : 1 х 5 л. линк: https://www.ato24.de/en/motul-multi-atf.html Вид и количество: Motul Multi ATF : 3 х 1 л. линк: https://www.ato24.de/en/aveno-semi-synth-10w-40.html Вид и количество: Aveno Semi Synth 10W-40 3 х 1 л. Стойност на поръчката: (37.40 + 3*10.15 + 3*5.99) * 1.9775 = 169,70 Начин на плащане: Парите са преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: чрез куриер Успешен ден!
-
Яко се философства в тази тема, орисувахте го човека, отварял двигателя, а той ясно заяви, че е казал какво и как трябва, а клиента е поискал само ремонт на главата (не познавам нито един от двамата и не адвокатствам на никого). Всъщност и клиента се оплаква от висок разход на масло след ремонта, но не оспорва, че е бил информиран какво трябва да се направи, и че всъщност да не се пипа "надолу по ДВГ" е негово желание и решение. Е, аз ли не съм нещо в ред, или всеки който си закара 20 годишното превозно средство на ремонт и не си го получи в състояние чисто ново в гаранция има право да омазва яко монтьорите , че и да разчита на припева на форумните разбирачи. Да беше отделил 10-15 Мин четене и също като мен, без да е кой знае какъв специалист, щеше да знае, че при ремонта на главата е силно препоръчително да се сменят и сегменти, инак като сега - ох, ах и т.н
-
Евала mysticchannel33, абсолютно съм съгласен. Като я чета тази тема , особено някои от по- дългите мнения, получавам комплекс за малоценност, щото половината използвани термини хабер нямам какво значат. Да се чуди човек как толкова коли се движат по улиците и не се разпадат в движение, защото им се сипва масло от "кварталната масларница" дето вискозитета му бил на "мазут", както обича да се изразява едно видно форумно величие.
