Restless

Тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905имаше коментари че според какво състояние е рейката ремонта е от 200 до 1200 или поне в такива граници

Русия, Китай, може би и в Европа.Ето и едно клипче с тест на новия МДХ на Нюрбургрингhttp://www.motorauthority.com/news/1076833_2014-acura-mdx-spy-video

В ем-комплект монро задни са 110лв дори

задния обзор - аз съм останал с впечатление че назад-надолу се вижда, не се вижда право назад, което дразни, но не е фатално?Колкото до цените - Сивика все още се внася от Япония, дори сглабяните в Англия модели ползват голям % японски части - а за последните 20 години, йената е поскъпнала двойно спрямо долара - оттам всичко що идва от Япония е 2х.Заради това преди месец-два, Хонда взеха решение да се локализира на 90+% производствата по континенти - т.е. да се използват максимално части от местни производители.За цените това ще е добре, защото в момента дори в САЩ Хонда са под напрежение и им се налага видимо да вкарват евтини материали, за да държат цената на нивото на местните и корейски производители (корейската валута на практика не е поскъпнала в 20годишен план)Истината е, че Хонда са относително дребни на фона на Тойота, Рено-Нисан, Хюндай, ФВ... и нямат имиджа на БМВ/МБ. И накои решения на ръководството им са спорни...

CR-V НЕ ползва SH-AWD, а RT-4WD.Като в най-новите модели RT4WD се замества с по-модерната система с електронно управление, системата с 2 хидравлични помпи отпада

колата ми прилича на крокодил... не знам защо ама това ми е асоциацията.Не случайно е провал и в Щатите като продажби

Отвън 6 цилиндъра + ел мотор, 370кс общо, 30mpg градско/извън/комбинираноq т.е. 7.8/100км

Проблемът е, че пари "спестени" от гориво се харчат, не се заделят настрана, а в един момент трябва да извадиш пари накуп за неизбежен и спешен ремонт - смяна на съединител не можеш да отлагаш с леко сърце

провери си буксата която минава от шофьорската врата към коша.При мен там беше влизала вода и имаше корозия на перата - ефекта е същия

ааа, кажете все пак за около колко пари се решава задоволително този проблем с рейката?Като гледам през седмица има питания за 7ма ген и рейката

NSX, Jazz Si (за съжаление само козметика), CR-V, EV-STER и новия 1.6 дизел

нормално. Колите са повече от паркоместата.Навсякъде в големите европейски градове има подобни (и по-скъпи) мерки.Е, там има и повече паркинги.

http://www.vtec.net/...item_id=1044223 Исках и няколко от скечовете да впиша, нооооо "Не можеш да използваш този тип файлово разширение в нашите форуми." WTF??? JPG е забранен във форума???

хубаво де, аз съм 5 седан, с клатене амортисьорите изглеждат ок, преди 2г като смених пружините - също.Но вече кляка.Изводът за мен е че пружините си оказват влияние...

http://blogs.insideline.com/roadtests/2012/02/1991-acura-nsx-suspension-walkaround.htmlдоста подробно, със снимки и обяснения

не оригиналните се сменят нормално на 5години или 50К км, което настъпи първо

На 5ген (91-95) Хеча е 900кг, седана към 950. Дори 75кс двигателя Д13 е достатъчно пъргав за нормално каране. С 90кс моно (Д15Б2) 0-100 са по каталог за 10сек (естествено, с обороти в лютеницата), Д13 е по-бавна но пък и дават макс въртящ момент на 3100 оборотаАз карам седан с 90кс и колата се кара съвсем спокойно с 2000 оборота - не е стрела но се кара нормално, а се движа сутрин и вечер с жена, 2 деца и газова бутилка Доколкото съм виждал дино графики, още под 2000 оборота двигателите разполагат с 80% от максималния въртящ момент, към 3500-4000 се усеща леко увеличение на тягата.Разходът ми последния месец е 10/100, но минавам по 20-25км сутрин и вечер, рядко преходи от по 1-2кмСвещи сменям на 25-30К км, кабели смених на около 60К, като старите не бяха съвсем "убити". Въздушния филтър обикновено на 5-6К км сменям, но в Русе би трябвало и повече да кара, в София си е гняс въздуха Да допълня. Как сменям предавките.Нормално ускорение (заедно с трафика):1ва, 2-ра при 10-20км/ч, 3та при 40-50км/ч, 4та при 60-70км/ч, 5та при поддържане на скорост от 70км/ч нагореПо този начин превключвам предавка при около 3000-3500об, и съм към 2200-2300 на горната и ускорявам спокойно."Бързо":1ва, 2ра при 30км/ч, 3-та при 80-90км/ч (прекъсвача на 1.5 е при 96км/ч) Ако се движиш при 2000-2500оборота и искаш рязко да ускориш - сваляш 1 предавка, която е грубо 1000-1500 оборота "нагоре" и тогава ускоряваш. както вече писах въртящия момент не е огромен но напълно достатъчен за лекото купе още от 2000.

По-добре кажи каква марка си взимал, за да спестиш на колеги повторната покупка Колко е мястото отзад? Можеш ли да седнеш зад себе си и да сравниш ширината отзад със тази в друга хонда?

Има, да.От 10 години насам Хонда не правят коли със спортен уклон, правят средства за придвижване от т.А до т.БАко си вярваш че хондоlи двигатели не пипат маслото, както и да се карат, на каквито и да са километри, с каквото и да е масло... просто имаш силна ВЯРА Маслото в колата си е отработило ресурса, почнали са да му се влошават качествата, оттам се дига и разхода.

Мии, ти кажи за цял праг колко взимаш

Колега, нали се сещаш, че тва е литър на 10 000 км или 2 на 20 000, което не е никак нормално според мен. Не, че искам да кажа нещо, но моята грам не ми го бара. наливам 3,3 л и на смяната излиза пак 3,3. Ако аз доливах литър на 10 000 км, до сега да съм я махнал.Има БМВ двигатели, за които е нормално да се долива 1л/1000 (при ръчкане)

ми защото е така. За всички двигатели карането на по 4-5 км е "тежки условия" - двигателя стига оптимална температура едва когато си пристигнал, после пак палиш на изстинал двигател и масло. Също карането в града - ускорение, спиране, стоене на място - маслото изобщо казано има брой часове работа, не километри живот. На дълъг път 1000км ги минаваш за 10-12 часа, градско ще ти трябват даже тройно повече.

Как се кара колата - дълго или градско? По принцип в ръководствата на Хонда карането на къси разстояния и/или температури под 0гр се брои за двоойни километри - просто натоварването на всички части е по-голямо тогава

Преди 5 години и кусур си купих седан 5та (94та реколта)Смених задните вежди и се проведе кърпене на прагове - колата изкара 4 години преди да има нужда от нова намеса.Неотдавна смених праговете - има за 350лв единия, но на мен майсторът ми ги направи за 300лв двата.Това е решението - правене но не със замазване а рязане до здраво и качествена работа.