Civic ZC

Продавам jdm двигател brown top от кипърско купе, насаден в коша на Сивик 6.Преминат на обд1 инсталация и п28 еку с чип.Модове разстърган смукател д16а9,дюзи 270 цц,дросел 60мм. от Х23,спортен 4-2-1 изпускател с термолента,лека шайба.Пълна ревизия преди година-сменени сегменти,основни и биелни лагери,главата също от до,всички гарнитури и семеринги.Върви много прилично още в ниските и не пуши и не харчи никакво масло,само с 5 40 се кара.Забележка-появи се тропане на мотора и трябва да се отваря.Слагам Б18 на негово място,а за желаещите съм осигурил и цяло доста читаво долнище от д16з5 .Който иска може директно да го захлупва със ЗЦ главата или да прави подобрения и модове,турбо мурбо..Цената варира в зависимост как се вземе, налично е делкото с нови сини НГК кабели и свещи,комплект съединител и маховик.Пример долнище д16з5 с глава ЗЦ1 700лв.За подробности 0895469700 или ЛС, Пламен,мотора е в Пловдив и има някакви документи.Проекта е за ценители Изпратено от моят SM-J510FN с помощта на Tapatalk

Тази ще е някоя от последните наводнения Сега има доста такива внос замаскирани!

Hankook i-cept 2 много съм доволен и на много добра цена.

И при мен е така на втора Хонда след обилен дъжд.Предполагам е конденз,нямам видими течове в купето.Другото е да се свалят лайсните на тавана и да се гледа може ли от там да е.Следя... Изпратено от моят SM-J510FN с помощта на Tapatalk

Най-добре пробвай с друго делко от колега как е и ресетни еку-то. Изпратено от моят SM-J510FN с помощта на Tapatalk

Има ли трудно палене и придърпване в движение?

Здравей,колега!Аз виждам грешка 54.Ако е така е датчика на вала в делкото вероятно.

Когато има къса пауза между дълго и късо премигване едното се брои десетица другото единици,но на клипа паузата е по-голяма за това си мисля че са различни.Освен това колегата не е с автоматична скоростна кутия че да дава такава грешка?

Оригинални от Бултрако стотина лева.

Здравей,колега!Изглеждат като грешка 9 и 10 да.Трябва да е датчика за входящ въздух на тръбата на интейка при обд2 който липсва при обд1.Вероятно това бърка екуто,но не знам как се решава,вероятно софтуерно.А дали е зацепена както трябва?

Колегата Jess е за глава.

Да бяхте сменили и сегментите...

За мен 1 х https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html 4л. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 22.90 Евро OEM номерMOSYN53C16 Утре ще преведа 42.50лв. ако правилно съм сметнал. Поздрави!

Екседи съединител.Газ има ли Харвито?

Смени и термостат и следващото е гарнитурата на главата, ако продължава..

Продадени.

Клапани се регулрат за 20-30лв. и за 50 000км. не вярвам да са толкова тотал щета ,че да трябва нова глава чак ако е кадърно настроена газовата.Искай второ мнение от сервиз с Хонди,

Честито за хубавата придобивка и много безаварийни и емоционални моменти!Аз имам оригинално касетофонче.

Ако имаш теч е естествено да губиш антифриз.Сега остава да наблюдаваш дали само това е била причината. Огледай отдолу, все пак, за други течове.

Вместо да даваш 400лв. за глупости си сложи един преден кит газов инжекцион и махни тая плочка. После някой да прочете грешките на ЕКУ-то и да се направи хубава диагностика и профилактика и току-виж колата тръгнала. Даже това е първото. Тази кола има проблем / проблеми и трябва да се решат от човек, работещ Хонди. Успех!

Здравей, колега! Едни сегменти, НПР да кажем - 120лв. Гарнитура на главата - 60-70лв. Биелни лагери, Тайхоб- около 50лв. Срамота е да се отвори мотора и да не се сменят, а и ще видиш, че имат нужда. Най-малкото, една тънка стружка на главата, преди да се затвори - там зависи, но няма да е повече от 30-40лв. Добре е да се ревизира цялата глава , но това е икономичния вариант. Едно масло за разработка, първите 2000км., някакво 10-40 примерно, към 40лв. Труд - много варира , средно 200-250лв., зависи нещо допълнително дали ще има. Ако не си я обслужвал, скоро приготви и ремък, ролка, филтри. Дано съм полезен с нещо и ако някой професор се включи, да ме поправи.Поздрави!

Няма нужда от хейт!Уважавайте труда на колегите,ние едва ли някога като марка ще можем да си позволим подобно шоу!Евала за организацията и труда!Карането на Хонда не изключва възможността да се накефиш на подобно мероприятие. Ех,от кога чакам такава полицайка да ме спре

Хондите имат проблем с ръждата и горене на масло, зависи как е поддържана, карана и от къде е внос. Най-често задни вежди, прагове корозират, но ти трябва човек с доста набито око, за да прецени, тъй като е и пребоядисвана. Виж и отдолу, на канал, как е за корозия. Маслото дали го гори, не винаги можеш да разбереш, виж като я изфорсираш има ли пушене отзад и мирише ли на горяло масло. Не е задължително, но това ще го разбереш като покараш. Останалото, като при всички коли. Двигателят да пали лесно, равномерно да работи, без шумове, да няма светещи лампи по таблото. Качваш се караш я по различна настилка и паваж, завои пълен ляв и десен, да няма тропане и скърцане. Най-важното е, като я видиш и седнеш в нея, да покараш, да си кажеш - това е моята кола! И всеки път с усмивка да се качваш и слизаш от нея! Всичко се прави, нормално е да иска някакви ремонти на тези години, но да е съобразено и с цената. Интериора много добре изглежда. Обявата я гледам поне от година, може би. Успех от мен ! P.S. Темата е трябвало да я пуснеш в групата за Акорд, но вероятно модераторите ще се погрижат.

Няма панацея, предлагам му реално решение. Всеки може да ходи където иска, но в доста сервизи ти вземат пари без да знаят какво правят и проблема си остава. Казвам го от личен опит. Така че, в ''който и да е сервиз'' се съмнявам да могат да му помогнат. Познавам хора, които са си хвърлили двигателите, след като са обиколили 15 сервиза и всеки бута нещо, взема някакви пари и същото. Това не е елементарна работа за всеки, който чул, прочел, видял нещо. От писане във форума може да изброиш евентуално проблеми, ама не и реално да помогнеш.

Иди си при фена, недей да омотваш още повече бъркотията. Изпратено от моят SM-J510FN с помощта на Tapatalk