dindin

Нищо Само купувам части и джаджи и чакам ДЕНЯ

Ако термостатът ти е заклещен в отворена позиция би трябвало и по-бавно да ти загрява колата, така ли е?

Що му цъкате минуси, тва си е баш бисер

Адаптерът, който представлява гнездото за плеъра + нишата отдолу е едно нещо и си спомних, че видях колега да продава такова, но не знам къде може да се намери за 2-ра генерация, предполагам има стандарни. такива примерно http://www.avitel-bg.com/-cat12 На мен CRV-то ми дойде така и затова не съм търсил. А колоните вадят страхотен звук, но им трябва качествен плеър. За "имобилайзера" не мога да помогна, не се сещам какво имаш предвид

Здрасти и честито. Защо не смениш навигацията с някво готино 1din USB плеърче с адаптер? Аз съм така с един добър Kenwood със махащ се панел. И с такъв адаптер? http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97154 М/у другото стоковите колони са брутални.

И на мене ми е интересно за Лавор-а, че Керхерите с подобни параметри са почти двойна цифра

Здрасти, аз затова почнах с реглажа, че е добра и лесна манипулация преди да се юркаш да купуваш кабели, палци и т.н. и да се набутваш излишно. Това че си от 1000 км на газ няма значение ако примерно никога не е правен реглаж, в ръководствата обикновено дават препоръчителен пробе, при мен е на 40к км. Възможно е съвсем леко да са натегнати на 3ти и 4ти и оттам и грешката. При тея обороти също ми звучи и като обедняваща смес и бих обвинил газовата, но щом го прави и на двете горива... възможно е да навлиза повече въздух и сместа да обеднява, но не искам да гадая.

При такива грешки стандартно е да се проверяват всички компоненти на запалването, предварение (timing), вакууми, EGR, MAF, TPS и т.н. хиляда работи, затова ще питам аджеба реглаж на клапани правил ли си? (все пак си и на газ) Не каза дали физически усещаш влошаване при работата на 3 и 4 цилиндър докато караш и чистил ли си грешките, за да се появят пак?

Що да е множко разходът? Според мен е нормално, тва на CR-V ли?

Честито И сега можеш да споделиш някакви впечатления. Колко ти е излезнало, на какъв вариант си се спрял, монтажа как ти се струва. Явно си пионерът на форума със Zavoli така като гледам, че само ти си писал Поздрави!

Възможно е да има еквивалент, ако им знаеш размерите и ти се занимава да ровичкаш Извинявай обаче, не мога да помогна с реално мнение за TRW или HERTH+BUSS.

Що не пробваш EBC от общите поръчки?

Абе става

Аз затова казах, че и според мен под капака на главата и картера механично трябва да се почисти (без разглабяне на двигател) а останалото с промивки - дали ше е с вретенно масло, дали с добавки. А най-голямото ми притеснение ще е да не се запуши някоя маслена магистрала или да се прецака маслената помпа от шлаката Аз имам подобни дертове, но моят двигател е къдееее къде по-чист (или поне така си мисля)

Така, колеги да споделя, понеже стъклото дойде, сложих го и така, остана само обратната връзка. Разлика никаква, освен че е широкоъгълно и се вижда нормално, а не че колата е на майната си а тя до мене както при изпъкналите Сега аз си мислех, че в комплекта имало и пластмасовата плочка - да, ама не, има някаква щипка, която е замества. Реално реших да си запазя стария комплект, ако тоя реши да сдаде багажа по някаква причина. Стъклото е с нагревен елемент, има си лепило по цялата площ, стандартно под лепенка. Клемите са по-малки от на старото! Все пак вкарах буксите за нагревателя между клемата и обувката, тествано е - нагрява. Можех да изкорубя старото стъкло, за да ползвам пластмасовата плочка, но реших да лепна директно новото стъкло към джаджата, която са ми пратили с нея. Вярно, че площта за залепяне е доста по-малка, но мисля че ще изкара. Еми не е естетически издържано или до милиметър точно, ама ще свърши работа, трудно се наглася като е по-навътре. Това, което малко ме дразни е, че може би заради повечето хлътване заради липсата на плочка стъклото не може да стигне максимално наляво при нагласяне. Е, все пак е широкоъгълно и се вижда достатъчно, въпреки че обичам да ми е максимално изнесено навън. ПП: Не ми се дават още 15 лири за backplate (плочката), че то ще стане за едно ново огледало направо Сникмки тук: http://danikane.snimka.bg/automobiles/honda-crv-wing-mirror.862650 Като цяло - доволен съм, няма някви фрапантни изкривявания. Малко е тегаво докато свикнеш с разстоянията, но се свиква

Ще ти се Тип R не носи ли 2,2 двигател с към 200 коня че и нагоре? То мойта слаба жипка я движат 150 коня... Иначе излежда ок. http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=12066 с крило.

Абе щом е пуснал темата значи не е "италианец" човекът Ся не всеки знае какво има под капака и как трябва да изглежда. Ама ето че една промивка да направиш има 5 варианта как да го направиш (че и с бензин и нафта даже), плюсове-минуси, хубаво е че се пита, така и ние научаваме. Да прави промивка колегата, да си хареса едно хубаво масло и да го сменя редовно. Ама после да пусне и снимки на чистата глава

Напълно подкрепям assfull, механично почистване (и на картера) и смяна на марката и вискозитета Шансът да попаднеш на Castrol ментак е голям, независимо какво те уверяват. Както и да е, има прочистващи препарати, които не са толкова агресивни - сипват се, кара се около 300-400 км и тогава се сменя масло и филтър. Някои хора ползват и само промиващо масло за тази цел. Или ако си склонен да рискуваш - както каза dctR - с друго тънко масло и агресивната добавка. Каквото и да слагаш - не го мешай с тоя маргарин на снимките.

Да не си му сипвал грес, вместо масло? Или пък катран?! Някой май ше прай промивка. <Доливам го 2 пъти на 12 000 км без да го сменям, защото доливам по над литър> Тва правилно ли го прочетох? И сега боговете на маслените дискусии могат да се развихрят хахах

Корекция, когато имам възможност ходя в SNG в Люлин, екстра е газта и харчи по-малко :-)

Това са статистики от 2013, ама пък за сметка на това Хонда държи челното място при тях за 8 пореден път!

Човек, сакън недей да я прайш с такава броня до земята. Замина ти офроуда! :)

^ това А иначе има и евтини релета за LED мигачи по eBay-a примерно. Релето ти се лъже защото тея светлинки харчат по-малко и ги мисли за изгорели

Аз бих проверил в Бултрако колко е оригиналната и ако не е огромна разликата с Payen бих си взел такава (или комплект), да не се налага тва упражнение да се прави пак след време. Payen стават, на малката Хондичка половината гарнитурки бяха такива (на колекторите, на картера, на капака на главата и т.н.), еми по-евтинки от оригиналните естествено... Elring си правят читави уплътнения (семеринги, о-пръстени), ама не знам за японските коли доколко имат аналогия с оригиналните части. Ся като си решил да правиш голям ремонт - да го направят като хората. Запаси се със всякакви уплътнения и уплътненийца да ги сменят наведнъж. Гарнитура на главата, на капака, на картера, на колекторите, гумички на клапаните, семеринги на валовете, на делкото и сякви пръстенчета, къде кво има. Не каза дали имаш видими течове, но е възможно отнякъде и да олива, освен че го гори тва масло. Поздрави, дано съм бил полезен.

Както каза Drone за гарнитурата, не прави компромиси. Иначе какви сегменти взе? Едно време ми препоръчваха NPR, иначе на малката Хондичка бях слагал Hastings (уж в Nascar ползвали такива)