dindin

Хахахах ееей, аз така си карам дъртия Сивик на 5-та. Е, до 160 не успява да ги докара де Недей ся ти с тея R18-ки да ме блазниш, че ако не беше CRV-то щеше да е точно тая 1,8-литровка

Да бе, то щото в Щатите всичко ток и жица, хората танцуват по улиците и всичко по мед и масло ... Всеки гледа да те прекара, недай си боже да решиш да си взимаш кола на старо, а камо ли да идеш на майстор Има прилики barsi и rockonoff мисля, че казаха неща точно на място.

Брех, начи карам си и си свиркам, всичко в реда на нормалното. Кефи ме i-VTEC-а, можеш да караш как си искаш.

Колеги, от край време си карам CRV-то (2 ген, RD8, 5 скорости ръчни) като бабичка, понякога съм малко рацер, ама ме гложди едно нещо в ръководството: От 1-ва на 2-ра при 24 км/ч От 2-ра на 3-та при 40 км/ч и т.н. с оглед най-добри емисии и икономия на гориво. За мене тва са ептен височки обороти, отиват към 3, 3 и нещо за превключване, ама знам ли Вие как ги ръчкате ръчките? Автоматиците някой да е обръщал внимание кога превключват? Поздрави

Аз имам въпрос: кое му е малкото на 120к на кола 2007-2008 за при положение, че моята 2 генерация беше на 110к реални като я купих, а масово бяха около и над 200к? В този ред на мисли както каза Емича Европа си сменя колите - нали може някоя немска лелка да я е карала от тях до супермаркета веднъж месечно :-) А защо втората да е много по-скъпа от първата при положение че е пакет Luxury (ПП: ако е на 177км значи не му е "паснала" и затова я продава? ) Ако нямаш бърза работа - дерзай, събирай информация, тествай и ще попаднеш на "оптималния" вариант. Задължително караш всяка една заплюта на майстора ти да ти каже дертовете и още колко ще се изръсиш при евентуална покупка. Кола не се взима веднага. ПП. И на мен ми се струваха адски надути тея цени, затова направих компромис с добре поддържана кола за малко по-висока сума от масовката

Колега, моята Романо я сложих при Иво Ленков, Каравел газ в Надежда. Досега не ми е светкал чека. Пиши му да ти даде оферта. Аз съм със същото CRV и с Романо Антонио. Още 3-4 хил. Км. И съм я избил А повечето ми е градско даже... На газ като на бензин. Гаранцията е същата. Ако те интересува още нещо питай. Поздрави

Имам OBD2 bluetooth четец за 16 пина. ELM327 чете грешки, аз също имах такава. Получи се като остана малко бензин в резервоара, щото и аз съм с ГИ И показа, че е бедна сместа.

Колега, с газова ли си? Japanese e прав - ако белеят свещите е бедна, ако тъмнеят - е богата. http://www.tuningmatters.com/wp-content/uploads/2014/07/spark-plug-lean-rich-optimal.jpg

Да го сменяш навреме и с качествено. А иначе толкова много и евтини части има за 5 и 6 генерация, а и взаимозаменяеми, оригинални от САЩ, Англия афтърмакет бол, за Роувъри... За справка - днес един колега с нафтова Тойота Корола му искат 5-8-9 стотака за стартер. Е, размина се с 250 левчета за някъв полски бахти извращенията...Отделно всичкото му е позиционирано на кофти място и иска яко разглабяне. На Хондата ше отвия 2 болта ще си го сменя Ако не си с кашкавалени пръсти и ти е кеф - сам ше си правиш някои ремонти. Отделно бонус да си с Хонда е и Омбре сервиз

А, имай предвид, че клемите ми бяха големи, та слагах преходници към малките пишки ма + и - на Exide-a YBX 3053 е с по-слабия студен старт, YBX 5053 е с по-силния. http://www.akumulator.pro/shop/index.php?route=product/product&product_id=350 Направо без пари ако върнеш и стария още няква отстъпка... ама са от Хасково. В София вървят по около 130-140 лв. Виж форума, май някой продаваше наистина, ама гледай гаранция да има все пак Честно да ти кажа не знам дали "необслужваемите" си заслужават толкова. Не, че не можеш да ги отваряш ама знам ли... На малката 33-годишна хондичка съм с един обикновен турски дръвник Hugel 3-годишен. Нещо почна да се прай на отворен последно време, та го отворих Долях дестилирана вода, зареждах го 2 денонощия на малък ампераж и сега е ПУШКА! Цялото удоволствие за 20лв. зарядно и 1,50лв. за дестилирана вода Нищо не се е разкачило на оня ти акумулатор в злобаруто, просто плочите са се нашибали и са се натрошили. Затова трябва да е закрепен максимално добре в коша. Е, зависи по какви каньони си ходил де

Не можеш да туриш повече от 45, няма място То не ти и трябват повече. Аз съм с един Exide EB456, че моят умря в най-лошите моменти, ама тотално се предаде Mожеш да им позлваш finder-a и той казва: EA456 - премиум серията EB454 - обикновената Можеш и Yuasa YBX3000. По джоба са.

Екстра, поздрави на екипа за определено най-читавия визуално и функционално български автофорум!

Здравейте, имам едно предложение - да смените мястото и по възможност класа на линка към правилата. В момента е в: <ol class="breadcrumb bottom ipsList_inline left clearfix clear"> и ми се струва, че трябва да е на по-видно място или поне една-две идеи по-голямо. Според мен много малък процент от хората ще го видят там

То остай талона, виж блока на снимката, тоя зорлен го е снимал пише Б16А2, освен ако не го е сменил СЛЕД като го е снимал "Оригинално VTI EG6 2000 кубика" такова животно нема

Демек читава, джиджана, харна, готина ала бала такива работи Колежката май изпусна

Dragijev, че то много кипро харви твойто, сега го гледам в Продава

Честито и от мен! По-скоро няма да съжаляваш, че си избрал Хонда

Колега, не знам дали при теб се е получило от интервенцията но при мен сменях буталце на задните спирачни апарати. Заден дясен даже два пъти го правих. И на двата имаше язви и апарата задържаше, това само раздВижване няма да го оправи. Кола на 12 години, явно е влизало вода, мръсотия, кородирало и т.н. Моят съвет е да се разглобят и прегледат обстойно. Ако намеря старото ще ти го снимам даже Успех

Така. Ся момчето пуснало темата да не остане с чуденката, за презокеанските ни преатели, а и да спрете да се джафкате пускам следните неща: http://www.carparts.com/honda/civic/radiator-overflow-tank The overflow tanks of your Honda Civic will have a level indicator in it showing the recommended minimum and maximum level of the coolant. Be sure you fill the coolant up to any point between both of those levels. Казанчето оптимално се пълни по средата между MIN и MAX. Тея маркери са дадени с цел - да няма по-малко течност от минимума, за да не остане системата с по-малко течност при свиването ѝ при охлаждане, също не повече от максимума, за да не избуши отнякъде при разширяване на течността при загряване! Което ще рече че ако е между двата маркера е ОК. Над MAX-а има още мегдан, но да не се разчита на това. И да - проверява се на "студен двигател" в 0:00 на пълна луна... Ама не казахте и на равно място

Мда, същата гледах и аз, ама мацката май се преориентира към Сивик Няма лошо, чакам я да се накани иначе доста прилични Сивици се предлагаха из форума.

Абсолютно, моята така я бяха прегрявали и не ми казват и лека полека - към гарнитура и шлайф Добре, че имах още една глава - и тя деформирана! Че и проверка за пукнатини си направих за всеки случай. А втори и трети цилиндър пък бяха така измити, направо лъскаха ... Аз мислех, че го е сменил колегата тоя термостат, тва е най-лесното пък не е направено ...

Откъдето и да чезне антифриза ще има въздух в системата. При мене даже се чуваше и едно бълбукане, като шуртене и доливах доста за малко разстояние преди да се наложи да сменя гарнитурата Затова казах и аз за изпушване през ауспуха, прочетох единствено, че изхвърля вода и то в разширителното казанче, ако е имал предвид през ауспуха начи си е за гарнитура. За капачката питах във връзка с изхвърлянето в казанчето, а и обезвъздушаването явно може да го направи и от нея ако няма болт за обезвъздушаване

Недей бърза да обвиняваш гарнитурата на главата ако не ти изхвърля антифриза през ауспуха А иначе капачката на радиатора ти на колко бара е?

Ами човек ти отначало обясняваше, че ти играят оборотите. И аз бях останал с такова впечатление. Тея симптоми са си на съединител, моят е за смяна от година и нещо ама си го карам така По нагорнището форсира ли ти много все едно няма живец? Сменяш предавка, даваш газ, колата бучи ама не върви? Разлика усещаш ли като е жега и като е по-студено?

Опции от чужбина?