Bizzito

Здравейте, кое от тези масла, които излизат на търсачката на Равенол за модела бихте препоръчали да избера? Или да се придържам към първото предложение, както винаги? Благодаря!

Здравейте, Маслото продължава да потъмнява. Съответно и на пилата се вижда как трупа замърсявания. Обмислям към 6000 км да го сменя, заради моточасовете. Какво ви е мнението? Интересно, че при мен не се образува ясно изразено ядро, а замърсяването е равномерно в капката. Това може да се дължи на начина на вземане на пробата. От тази щека просто не иска да капва капката и се наага да допирам до хартията. Може да измисля някакво приспособление да я закачам, но предполагам ще трябва да чакам много време. 1) Автомобил – Honda CR-V 2017 R20A9 2.0 бензин; 2) Масло – Honda 0w20; 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила - 73 040 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 5280 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 55/45%; 7) Средна скорост - около 27 км/ч; 8 ) Сезон на експлоатация – 13.02.2023-05.07.2023; 9) Моточасове – около 200; 10) Изразходвано гориво - около 530 л бензин 95 + добавка; 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.7 л; 13) Доливане на масло – 150 мл; 14) Други – предходно масло 5w30; Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер. Втора снимка - обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru. Трета снимка - на прозорец. Четвърта снимка - история.

Кратко интересно видео според мен. Щеше да е готино и ние да имаме лесен и евтин достъп до лаборатории. В клипа казва, че изследванеот му струва 30 долара. https://www.youtube.com/watch?v=z1ZJJyfph4M

Здравейте, Маслото съвсем леко започва да потъмнява. Вижда се и в историята как лека полека се появяват някакви петна. 1) Автомобил – Honda CR-V 2017 R20A9 2.0 бензин; 2) Масло – Honda 0w20; 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила - 70 460 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 2700 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 45/55; 7) Средна скорост - около 23 км/ч; 8 ) Сезон на експлоатация – 13.02.2023-21.02.2023; 9) Моточасове – около 115; 10) Изразходвано гориво - около 305 л бензин 95 + добавка; 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.7 л; 13) Доливане на масло – не е правено; 14) Други – предходно масло 5w30; Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер. Втора снимка - обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru. Трета снимка - на прозорец. Четвърта снимка - история.

Във Варна отдавна няма представителство на Хонда

Да, вярно, че вече пише 2, което май е кода за филтър купе.

Нулирах го днес, че при всяко палене ми се появява. Сега пък вместо километрите до сервиз ми показва 200 дни. Но поне не пищи. Пак не се връзват нещата, защото маслото е сменено точно преди 90 дни, а си спомням, че започна от 365. Голяма каша.

Като почне да чука връщай леко газта и всичко ще е 6. Щом не пуши и върви според мен може да изчакаш с рециклирането. Ходил съм на майстор и ми каза нямаш проблеми аз вземам пари за сваляне и качване. Рециклирай си ги колко пъти искаш, но гаранция, че ще се оправи няма. И говорим за реномиран сервиз, не за някой случаен. Знам, че е дразнещо, но това е положението с колите с по-голям пробег.

Здравейте, много е тихо тук. Малко да раздвижим мозъците Днес изненадващо ми светна индикацията за сервизно обслужване. Стигнах до кода през менюто и той е "A", на снимка 2, което означава, че наближава смяна на маслото след 780 км. Това е странно за мен, защото маслото е на 2600 км и 100 моточаса и броячът беше занълен при смяната. Последно като гледах просто си отчита дните, като започва от 365 след зануляването. Поразрових се из интернет и се оказа, че компютъра по някакви алгоритми пресмята кога евентуално идва време за смяна на маслото. И споредн него явно трябва да го сменя на около 3400 км Ето две референции от различни източници: Calculating Oil Life The indicator monitors several data points such as engine speed, ambient air temperature, and the number of short trips you take to evaluate when the oil change should occur. This data is then used to calculate when you should bring your car in for an oil change based on your driving habits. Other Factors The Honda Oil Life Indicator system also monitors other factors such as engine temperature and wear on moving parts. These factors are then combined with already existing data points such as mileage and usage patterns to determine when your car needs an oil change. What Else Does It Track? The on-board computer system continuously monitors engine operating conditions such as engine temperature, ambient temperature, vehicle use, speed, and time. The system will count down the vehicle’s oil life based on these conditions to determine when an oil change is necessary. При вас кога ви се е появявал този service reminder? Ще ми е интересно, защото имам колата от три месеца. При мен най-вероятно отчита, че карам основно градско с ниска скорост, често палене и гасене и може би взема предвид и моточасовете. В понеделник ще пусна една капкова проба да видим какво става. А тъпото в ситуацията е, че единственото, което мога да направя е да зануля от менюто все едно е сменено маслото. Няма опция да спра временно съобщението и да ми напомни пак след време, а на всяко палене пищи. Пишете моля ако има друго решение.

Дам, дизелчето е със супер автомат на ZF и според мен изобщо не е грешка маслото, което е избрал колегата

А на мен ми забиваше от турбо. Ама може и от егр, а може и от много други неща на дизела. Затова читав майстор. Гледам, че колегата е от Шумен. Препоръчвам Miyamoto или Japan place във Варна.

За чукането най-вероятно ще е от дюзите. И да с по-хубаво гориво или добавка се пооправя, но не напълно. Не трябва да те притеснява, щом корекциите са горе долу добре. Просто с времето се разтракват и трябва да свикнеш. На колко км е колата? Забиването вече може да е от много неща, затова ти трябва добър майстор.

Здравей, няма такива екстри индикации. Не е проблем с диодни крушки, даже е по-добре стига да си с лупи на фаровете и да са хубави крушките.

Здравейте, При втората проба отново проблем с капването. Малката капка горе в ляво е първата капка, голяма е след повторно вкарване на щеката. Просто видях, че няма да капне и допрях леко до хартията и при двата случая. Както се вижда на първата капка количеството значително по-малко. Смотана пластмасова щека! 1) Автомобил – Honda CR-V 2017 R20A9 2.0 бензин; 2) Масло – Honda 0w20; 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила - 69 177 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 1400 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 45/55; 7) Средна скорост - около 23 км/ч; 8 ) Сезон на експлоатация – 13.02.2023-21.02.2023; 9) Моточасове – около 60; 10) Изразходвано гориво - около 160 л бензин 95 + добавка; 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.7 л; 13) Доливане на масло – не е правено; 14) Други – предходно масло 5w30; Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер. Втора снимка - обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru. Трета снимка - на прозорец. Четвърта снимка - история.

Здравей колега, След като започна и да ми тресе на студен мотор започнах да се рова и установих, че явно има някакъв фабричен дефект (инженерна недомислица) с точно този модел. Тресенето не е нещо сериозно, с малко повече газ изчезва. Също така го прави само и единсвено на студен мотор. След 2-3 светофара проблемът изчезва и вече всичко е наред. Та мисля че това има общо и стракането. Ето тема на английски, където много хора се оплакват от съединителя на 2.0 бензин. От хонда са казали, че това не се смята за проблем и са отказали гаранционно отстраняване. Хората си свикват и така си карат. https://www.crvownersclub.com/threads/crv-2013-vtec-2-0-clutch-judder.203948/ А тук в това видео човек предлага решение, което оправя проблема за известно време. Става въпрос за ръчна дизел 1.6, но проблемите са същите. https://www.youtube.com/watch?v=MWG9gNU36CU Това, което аз направих е да застана на наклон, вклювам на трета и карам съединителя да пробуксува за малко. Мога да кажа, че тресенето на студено почти изчезна, а тракането намаля осезаемо. Според човека това действа няколко седмици. Не знам обаче колко е вредно за съединителя, той казва, че не е особено вредно. Според хората може би се натрупва някакво замърсяване на притискателя или на маховика и с пробуксуване се изчиства за известно време. Но все още колите са нови и никой не е отварял или поне никой не е споделил. Надявам се да съм бил полезен.

Image 002.mp4

Да, знам, да успокоя човека, че не е само той. Много са факторите, които влияят. Горивния процес ако не е наред всичко в кофата. Но стигнах до извода, че не си заслужава да се пипа. По-честа смяна и това е.

Няма страшно, аз да напомня за моята история, която вече е в миналото.

Така работи алтернатора да. И аз бях тръгал да правя ремонти, докато не разбрах за тази система. На пуснати фарове би трябвало да ти държи постоянно високото напрежение.

Има миризма. Като за първа смяна сожих оригинално хонда 0w20.

Да, и на мен ми харесва идеята да нямам датчици. От тия екстри само проблеми, че са ни мамалко останалите Значи мога да си гледам за комплект джанти. Засега обаче не намирам нищо, което да си заслужава. Най-добре ще е оригинални, обаче звънях на 2-3 обяви на коли за части, всичко е продадено.

Колега, има ли развитие след 3 години, какво стана? Аз също мисля за нов комплект с гуми и джанти и се зарових в темата. Това което мисля, че разбрах до момента, но не съм сигурен, е че имам TPMS ситема, но тя е без датчици в гумите. Засега изглежда, че работи по друг начин, предполагам през абс или нещо подобно. Някой друг ако знае каква е ситемата на ЦРВ 4 фейслифт и как стои въпроса с втори колект гуми с джанти също моля да се включи.

Малеее, сега като се сетих аз като я взех тя беше малко под минимума на щека. Извадих някакви стари масла 5w40 от мазата, едното на няколко години. Реших, че е по-добре да има някакво масло, отколкото без. А часът ми за смяната беше след една седмица. Та карах с такава смеска 5-6 дни

Да, аз не съм си и помислял да смесвам без сериозно проучване. Сега си припомних за амсойла и ги разгледах отново, май натам отива работата. Но има много време още да карам с това което съм сега Honda 0W20. Засега съм минал 800 км с него и не е мръднало.

Това сигурно сте го коментирали някъде, но как се е стигнало до този извод? От експерименти ли? Защото по дейташийт характеристиките са като на другите масла. Иначе преди много исках да ги ползвам, но за дизелчето така и не се престраших заради катализатора, а то накрая се оказа че нямам нищо вътре Сега вече мога да си позволя да ги ползвам спокойно.