Bizzito

Здравейте, може да ви се стори малко несериозен въпрос но... Въпреки че съм фен на тънките масла. Вече малко много ми идва да карам с 0w20, производтеля го препоръчва, всички знаем защо, основно за екология и икономия. И то до 100 хил км, да изкара гаранцията. Не искам и да карам с 5w30, щото пък "дебело" ми идва Какво ще кажете ако направя един микс от 0w20 и 5w30 препоръчани Ravenol масла и да получа нещо от сорта на 2.5w25 Като гледам как бъркат маслата с какви ли не смеси, освен това ако сменяш марката често в двигателя пак се получава един бъркоч, старо ново масло... защо не? Изхождам от идеята,че колата седи в гараж където температурата и в най-студените дни не пада под 5 градуса. Обикновено е 7-10, лятото и повече. А при работна температура вискозитета става почти еднакъв и на тънкото и на дебелото масло. Не виждам кой знае какъв проблем да карам и с 5w30, но прихически някак не ми допада. Очаквам да се забавлявате, но също очаквам и сериозни отговори.

Супер, ще пробвам. Благодаря!

Здравейте, мога ли да прехвърля данните който съм въвеждал на новия собственик? Имам предвид от един акаунт в друг?

Ако е за светването при отваряне на врата и аз мислех, че е ключето. Смених ги. Оказа се, че просто нямам такава екстра.

Да, задействан беше.

Най-доброто решение. Ако не ти е сменян 60 хил.

Първо да благодаря за труда! Супер сте! Интересно, Mahle ги смятах за добри филтри след като четох преди няколко години. Основно тук. Сега се оказва че има проблем. До сега на дизела слагах само такъв, но там е само вложка, изглеждаше си добре. Сега и за бензина взех пак Mahle OC 617, този от теста Обаче, и сега, и на дизела като съм купувал са били в оранжева опаковка, а този е в синя. Сега не съм гледал, но на дизеловия си пишеше Made in Bulgariа, даже май сме го коментирали някъде. Май ще трябва пак да чета и да сменям марката. Освен, че има по-добри, видях назад, че се оплакваш от цените. Явно си забелязал, че на този дизел няма нищо евтино

В "белите" страни също може да се удължи интервала. Точно онзи ден гледах сравнения на замърсеността на въздуха, при нас е ужас.

Няма ги вече, във Варна затвориха представителството преди няколко години. Дори и да няма никой насреща и скоростите ни да се сумират при 50-60 челен удар би трябвало да се отворят.

Да, по книжка го дават на 30 хил, обаче и в моята сервизна история пише, че е сменен чак на 57 хил. Иначе пък на купето са го сменяли на всеки 30 хил. Тъпа история Понеже и аз сменям масло на 5-6 хил км аз сменям въздушния на две смени на масло, т.е на 10-12 хил км. Получава се около година и нещо и по състоянието виждам че схемата ми е добра. Вижда се замърсяване, но леко. Ти ако сменяш на 10+ хил км масло си го сменяй всеки път с маслото. Особено ако си в България е задължително.

Тук също има два винта.

Предния плафон светва при отваряне на вратата само при някои модели. Мисля, че трябва да е екзекютив. На елегансите няма такава високотехнологична екстра Иначе свалянео става като първо свалиш прозрачните пластмаси и под тях има болтчета и пада целия. Подпъхва се с отвертка или нещо пласмасово и прозрачнте излизат. Най-добре виж клипче да.

Ще върши работа, но не е най-доброто. Според моите проучвания те ползват основно хидрокрек от тяхната си рафинерия. Преди имах сивик и го карах само с репсол и му бях голям фен.

Аз говоря за 1.5 турбо, нищо не съм казвал за 2.0 турбо, даже не знаех че има такъв. Доста инфо изгледах и изчетох за мотора. Щях да вземам такъв.

По последна информация май си го има. На крива ракета космоса и пречи

Нещо по пасажерския да, но не трябва ли да направят и някакъв чек на системата... Ако не правят, доста жалкарско изпълнение. С колан бях да, коланът си свърши перфектно работата.

Здравейте, както обещах на някои колеги пиша тук. Стана сериозен инцидент с ЦРВ-то, на прав участък идиот решава, че ще изпреварва и ми излиза на 20 метра в платното, докато аз си карам с 90 на темпомат. Сблъсъкът беше с баничарка берлинго. Тя е на сол отпред. За ЦРВ мога да кажа, че излезе много здраво и сигурно, НО, с едно голямо НО. Еърбеците не се отвориха, незнайно защо. Още 2019 като я купих проверих, че не беше минала сервизната акция и я закарах. Иначе всичко е наред аз нямам и драскотина, бях си с колан, просто се хванах здраво за волана, после имах мускулна треска на предмишниците няколко дни Мога да дам 5 звезди за сигурност, но с голямото НО. След като ми я държаха 4 месеца в полицията, вече минаха два огледа на гражданската и чакам пари. Вече знам, че няма криви рогове и двигателя не е мръднал. Отпред доста неща са здрави, а аз очаквах всичко да е смазано. По експертиза аз и той сме карали с 80, което според мен не е вярно, защото аз скочих на спирачките моментално и предполагам съм убил доста скорост, а той пък изпреварваше каруца и друга кола едновременно, надали е карал с повече от 50-60, но пак 50+50 по мои преценки са си удар със 100 км/ч. И така, сагата е голяма, както казах 4 месеца и още не е приключила. Нямах намерение да сменям колата в близките години, но поне има желещи да я вземат в този вид, а аз се надявам да докарам поне пазарна цена около 12 хил с парите от граждаснката. Този койот я вземе и си я оправи сам може да я докара до 10 хил с частите и да изкара два бона. Win win. Ето и линк към обявата. Дано не нарушавам правила.

Аз съм много доволен от вървежа, дори мога да кажа, че върви поече от 140 коня дизел до 100 км/ч. Нагоре дизела може би е по-добре, защото не трябва да връщаш предавки. Много много добре си набира, а това най-много ме притесняваше в тази кола, защото я взех без да пробвам. А колкото до 1.5, конете които вади са си от 1.5, а да не говорим колко време ще ги вади Не съм карал де, сигурно турбинката надува и върви ама... Правил съм турбина, повече не искам да правя

И при мен това беше една от причините да избера 4 генерация с атмосферен мотор. Да не говорим, че 1.5 на ЦРВ е просто смешно.

И моя вика добре е нищо му няма, ти много рязко го натискаш затова. А той е доста педантичен по принцип Егати колата ще се съобразявам аз как да и натискам съединителя! Не е проблем да го сменя, вече съм парен със съединител за 1500 лв Проблемът е, че май още не са пуснали афтърмаркет, поне на пръв поглед не намирам, а и друго си е оригиналното. Не искам да споменавам пък, че трябва да сменям съединител на кола на 70 хил. км. Колкото и гадно да звучи, явно ще трябва да следя теб, изглежда си в по-напреднал стадий. Моля да ни информираш какво се случва занапред. На колко км е твоята?

Причината, поради която правя връзка със старт стоп системата е, защото ако не си много бърз тя започва да пали на полусъединител, което според мен може да повлияе на живота на съединителя. Днес например забравих да изключа системата, а тя не се чува много много като работи и не съм разбрал, че е изгаснала. Започвам да тръгвам аз и на полусъединител и полувкарана първа тя е в процес на палене. Доста тъпо. При мен засега само на първа и само на баир, и най-много когато го натискам рязко. Също така при натискане на съединителя, не при потегляне. Няма лашкания, в останалото време си работи коректно. Записах клип, няма какда го оставим така Мисля, че се чува отчетливо тракането. Ако не се е разбрало от обяснението на клипа тръгвам леко на първа и след това натискам съединителя. За мен все едно се е образувал луфт на пружините. Сякаш се чува как се намества феродовия диск след отделянето, но му тракат пружините. Т.е. умора.

Благодаря за отговора. И аз не смятам, че е нормално. Ползваш ли често старт стопа? Аз предполагам, че на тази е ползван интензивно преди. Може и да има някаква връзка с предния собственик. Ще ходя и на други майстори няма как да остане така, но не е нещо спешно.

Здравейте отново, Започваме след паузата с новата кола и новия двигател. Без да се замисля минах на бензин. От сервизната история видях, че до сега са направени 4 смени на масло чинно на 1 една година на около 15 хил км всяка. Аз очаквах да са направили макс 2 смени Сипвали са 5w30, явно това е практика не само в България. Не се вижда много на снимките, малко на прозореца, обаче има стабилен ореол от бензин и маслото мирише на бензин. Дано да е защото карам градско само на ECON режим. А предполагам знаете за голямата издънка 1.5 турбо на следващия модел, който вкарва яко бензин в маслото особено когато се кара на този режим. Дано и тук не е така, ще го следя на различните режими как е. ПП: Това е третата проба, която вземам, първите две ги изтървах и не можах да ги сканирам. Та проблемът е, че маслото просто не капва от смотаната пластмасова щека. Чакам чакам и накрая допирам леко капката. Това проблем ли е? 1) Автомобил – Honda CR-V 2017 R20A9 2.0 бензин; 2) Масло – Honda 0w20; 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила - 68 177 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 400 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 85/15; 7) Средна скорост - около 57 км/ч; 8 ) Сезон на експлоатация – 13.02.2023-21.02.2023; 9) Моточасове – около 7; 10) Изразходвано гориво - около 43 л бензин 95 + добавка; 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.7 л; 13) Доливане на масло – не е правено; 14) Други – предходно масло 5w30; Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер. Втора снимка - обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru. Трета снимка - на прозорец.

По-скоро почни от акумулатора, не бързай с ремонтите. Ако имаш зарядно свали и го зареди напълно и след като го разкачиш изчакваш 2 часа мериш с мултицет волтажа. По тази таблица ще се ориентираш има ли живот в него и дали там е проблема. Волтажа на алтернатора ти изглежда добре. По стандарт го дават 14.4v , но при хондите не е толкова, моето црв винаги е показвало 14-14.1v Освен това системата им е умна, има разлика с колко зарежда при пуснати консуматори и без консуматори. Така, че замервай винаги при светнати фарове. Без консуматори волтажа пада на 13 и нещо волта, но това не трябва да те притеснява, такава е системата. И аз така бях тръгнал да правя ремонти, но като разнищих нещата и смених акумулатора не съм имал проблеми 2 години.

Здравейте, при вас чува ли се понякога едно притракване на съединителя? Получава се най-често когато колата се изкачва по баирче и се натисне по-рязко съединителя. Понякога се чува и на равно, когато колата е на скорост но си върнал вече газта и натиснеш педала на съединителя, за да освободиш предавка. Общо взето, когато е под напрежение. Майстора го чу без да му казвам, но казва, че засега не вижда роблем, освен звука. Иначе си включва и си изключва и си върви без проблеми.