Bizzito

Каква им е цената в бултрако? Изглеждат доста солидно. Тия дето ги продават по 5-10 лв май даже и на вид не го докарват

Има ли значение как обикновения потребител, ще нарече това жалко подобие на раздатка? Например един счетоводител може и диференциал да каже. Важното е в сервиза веднага да се светнат за какво иде реч, като каже сменете ми и маслото на предния диференциал. По-скоро е някаква предавателна кутия, но предлагам, тук във форума, все пак да се утвърди като раздатка, тъй като се намира на мястото, където истинските джипове имат раздатка. Никой, който не е отварял това чудо не може да каже дали е хипоидна предавка или не. От схемите също не се разбира, но щом са го написали явно е такава. Конструктивно почти няма разлика с радатката на дизела преди фейслифта, но са решили, че трябва да е с отделно масло и то да се сменя. Дали наистина има нужда или е за пари, това вече май сме го бистрили.... На картинката отляво е дизел 2011, а отдясно е дизел 2008.

Ако нямаш гумените тапи може и да видиш нещо, но са завряни. Гледай за нацепвания и разкъсвания. Иначе слагаш пръст на оста, която стърчи и разклащаш здраво колата. Ако блъска много значи са пътник, но трябва доста коли да са минали през теб, за да си точен

Вече почти две години имам ЦРВ дизел 2008. Като го взех вдигнах голяма патардия тук, след това съответно направих много ремонти. Засега се закрепиха нещата, но и аз не карам много. И какво, аз ли съм с най-големия боклук тук? 😁 След мен никой не се е оплаквал така.

@peter.petrov За Хонда специално ли четеш? Щото при немците е друго. Клапани филтри, които се сменят консуматив, сложна работа. Тук май няма такива неща. И за добро и за лошо.

Ами ако не се лъжа тази тръбичка точно там отива, само че при дизела минава през турбото, през интеркулера и тогава във входящия колектор. Така като гледам къде е включено преди турбото трябва да засмуква отгоре, а не наобратно както казваш.

Има картерна вентилация Ето тук е изведена. Номер 11. https://www.parts-honda.uk/honda-cars/CR-V-DIESEL/2011/22-ELEGANCE/ENGINE/CYLINDER-HEAD-COVER-DIESE-L-/17SWAB01/E__3900/1/20464 Предния модел двигател няма никакви клапани и филтри и ми избива омасляване там където се включва преди турбото Така като гледам картинките и този няма.

Като раздадеш газ в снега и VSA почне да мига много бързо загрява, между другото 😂

@inspektora А после само ли се изключва? Ако не как?

На мен ми се струва, че сега понамаля. Пак се чува, но сякаш по-слабо. Отдавам го на затоплянето. При теб има ли такива промени?

Колега нормалната работна температура на този двигател е 80 градуса. Загрява бавно когато е студено като дизел. Според мен след обезвъздушаването вече си си решил проблема. И аз не мисля, че климатичната система може да топли. Компресора се включва за да суши въздуха.

Не са, смятам да ги проверя. Но едно време на един форд фиеста това беше слабо място и там се чуваше като тракане. Тук няма такова тракане, но не е изключено де. Ще ги видя.

Сега се загледах, че рейките които се продават са рециклирани, а не нови. https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/koermilna_kuetija_poempa-10299/honda/cr-v/cr-v-iii-re/22651-2-2-i-ctdi-4wd

Ако има парт номер нс фактурата може, иначе няма смисъл. Те бензоновите май плачат редовно от разбита втулка 🤔

Хююю, значи има шанс моята да е на 230 хил 😂 Тези тампони на носачите и аз съм ги сменял. сложиха ми някакви даже не знам какви. Към 70 лв бройката бяха. Засега са добре, година и половина и 10000 км, като 8000 са градско по дупките. А макферсоните са наистина безбожно скъпи. Не забравяйте, че не е лошо с тях да се сменят прахоуловители, които в бултрако са още 2х100, както и ударните тампони на амортисьорите. Аз поръчвах всичко от япония и пак ми излезе всичко към 750 лв, но с работата. Мисля, че около 20 процента идва по-евтино. Два тампона, два лагера, два прахоуловителя, два ударни тампона. 😥 За каква втулка става въпрос. Тази, която държи рейката захваната ли?

Здравей @Emicha И аз така си мисля като цяло. Ходих на майстор огледа я каза не виждам нищо нередно, явно е още в началото и като се увеличи пак ще я гледаме. Каза и че не хваща луфт в рейката. На място то чукаш волана ляво дясно няма никакви шумове. Вече няколко дни засичам и нещо различно, сутрин само го прави. При пълен ляв към крайно положение се чува едно щрак, и толкова. Не е макферсони, защото знам как пукат, а и са сменени скоро. Дълбоко се надявам да излезе шарнир, но... Имам механичен стетоскоп и като се постопли ще прослушам шарнир, рейка и хидр. помпа. Помпата попринцип съм я слушал, но без въртене на волана. Нямаше нещо протеснително. Не че знам какво точно трябва да се чува, но шумът и е равномерен.

Токущо пуснах и аз тема, описанието ти е 1:1 като при мен. При мен са сменени и щангите и накрайниците и макферсоните, течността е сменяна два пъти за 1 година. Аз не усещам пулсации, както е описано тук. Само шум туп-туп-туп. И само отляво надясно и при едно и също положение на волана. При мен тепърва започва, доскоро го нямаше, а ти казваш, че вече две години е така. Има ли развитие при теб? Някаква нова информация? Гледам има нови рейки, не са много скъпи 500-600-900 лв, но не знам стават ли чеп за зеле. Някой слагал ли е афтърмаркет рейка на каквато и да е кола?

Колега Led крушка без радиатор или поне някакво охлаждане я отпиши. Представям си колко ще светят теи двете. Още повече на първата си пише DRL, Което означава за дневни светлини. Трябва да гледаш и да влизат във фара, както и изрично да е посочено, че фокусната точна отговря на стандартна крушка.

Здравейте, тъкмо щях да се хваля, че след всичко което направих по колата първите 6 месеца, вече една година не съм пипал нищо (=5000 км 😥) и ново двайсе. При въртене на волана от пълен ляв до пълен десен прави три пъти туп-туп-туп. От пълен ляв до пълен десен прави около три оборота и го прави при едно и също положение на волана. Засега не е силно и приотеснително, но със сигурност го нямаше преди. Забелязвам също и едно съвсем леко притропване в предницата отляво, но го прави много рядко и то в малки неравности. Предполагам само, че притропва когато се засече с това положение, където е шума при въртене на волана, защото го прави много много рядко и инцидентно. От пълен десен до пълен ляв няма шум във волана, само в едната посока. Сменени са кормилни накрайници и щанги. Тампони и лагери на макферсона сменени оригинални. Някой сблъсквал ли се е с такъв проблем?

Предполагам, че точно ти много добре знаеш какво е intercooler 😉 Проблемът идва от там, че този двигател няма филтър за картерни газове. Но ако при колегата са толкова много, че да тече масло и то точно от "кулера" ако тече, а не от някоя връзка, не е хич добре.

Супер е, личи се че е на малко километри. Воланът е много запазен. Попринцип се протривт на повечко километри. А иначе в кулера може да има масло и от картерните газове. Моята например има омасляване по маркучите от тях точно. Те са включени преди турбото. Но нямам течове от кулера.

Има даже се увеличават. Преди бяха два вида сега са 4. Но трябва да де гледа хубаво, защото има които не стават. Доста ги рових преди по сайтовете на производителите. С различна форма има. Картинките не отговарят. Но като цяло има.

Качи някоя снимка да я видим. Не че не сме виждали, но рядко се срещат вече на 120 хил. км. Разбирам, че искаш да си я обслужиш както трябва и всичко да и е наред. Среден разход 8, да. 6-7 извънградско, 9-10 градско.

Сигурно може. Ама по-добре да е пресничко

Там в другата голяма тема за дпф само един единствен човек беше споменал, че е сменял. Афтърмаркета, доколкото си спомням бързо го е разкарал, т.е единственото мнение е, че не става. Чакаме да кажеш