Emicha

Няма проблем, всеки бърка и се подвежда, ама на тези от "Факти", май само заглавието им е такова. И Хонда не е най-големия производител на двигатели - пак са написали глупости , ама нали трябва да се пише нещо. Та, двигателя си е тяхна разработка и за първи такъв, си е направо перфектен. Е има по него, някои възли и агрегати които не са разработка на Хонда, но при всички производители е така.

Нещо бъркаш нещата - или не можеш да се изразиш правилно, или ние не те разбираме правилно, но при всички положения бъркаш. Къде е 2005 г., къде 2003 г. , а да не кажем къде е 1995 г. - че той двигател така се разработва ( от днеска за утре). https://www.autodoc.bg/info/i-ctdi

Три/четири дни,все ще преживеш без да си караш колата. Ако не ти се е повишило много нивото на маслото, може и да не го сменяваш.

От едната страна, гайките са заварени - да не си пробвал от там да развиваш? Иначе се случва да клеясат в самия тампон и наистина няма развиване. Ако там е клеясването и с накисване/спрей нищо не стане, режеш болтовете с флекс, като слагаш от тънките дискове /режеш между тампона и вътрешните страни на планките/ иначе няма спасение. И при мен единия не можа да се отвие и го рязах по този начин. Намери си болтове предварително.

Здрасти. Има доста изписано за маслата, но трябва да се прочете тук там. Но за да те улесня, ето ти малко инфо на готово: - Двигателно масло: HFE-C2 0W30 -HONDA събира около 6,5 л. по около 40 лв., като му дават пробег до 20000 км. но го сменявай на не-повече от 10000 км. или 1 година. - Задължително масло за диференциала: DPS-F -HONDA , събира около 1л. и струва около 30-35 лв. Сменява се на не-повече от 60000 км. - Задължително масло за скоростите: MTF-3 HONDA , събира около 2,2 л. и струва около 30 лв. за 1л. Хубаво е и него да сменяваш на не повече от 60000 км. - Задължително масло за хидравликата: PSF-S HONDA , събира по-малко от 1л. и струва около 35лв. - Антифриз - за предпочитане оригинален на Хонда ,готов за употреба за -37 гр. , но не помня цената. Общо взето е това , но цените на маслата са приблизителни, защото може да са ги вдигнали в Буртрако. -Единствения компромис, може да направиш само с двигателното масло, ако оригиналното ти се вижда скъпо. Можеш да вземеш друго но със същите показатели. Аз например последните смени и на двете Хонди, ги направих с, MOTUL 8100 eco-clean- 0W30 - C2 което е със същите показатели но на половин цена. А и оригиналното, което го продават в опаковка на Хонда , вътре вече е Кастрол - и на мен не ми харесва. Също Мобила с горните показатели е добър избор, но преценката е твоя. Успех.

Много ясно, че безопасността е на първо място. Но вместо да затапват състезанието с кола за сигурност до края му, можеше само в този участък да има виртуална кола, или някакви там знаменца - както много пъти се е случвало.

Ако можеш, ми обясни горното - нещо не вдявам. п.п. И само да поясня: Нямам навика да пиша негативно, а и не съм фен нито на Верстапен, нито на Ферари - просто така ги виждам и усещам нещата. п.п.п. Също, относно споменатия инцидент, между Верстапен и Сайнц - според мен, първия няма вина,просто се защити перфектно от атаката на втория и почти през цялото време на атаката, болида му беше една идея пред този на Сайнц. Изгледайте повторение и ще се уверите.

В черквата: - Дядо Попе, жената е идвала да се изповядва. Кажи ми само - изневерява ли ми ? - Виж какво чадо , ти не си ли чувал за тайната на изповедта - бе говедо рогато !

Цецо, като цяло си прав, обаче "мача" е 90 минути и не може съдията да го решава 5 минути по-рано, с измислена кола за сигурност. Симпатиите към симпатягата-младок е едно, (адмирации и от мен), но подарък (подиум) за него и най-вече за Ферари, е нечестно. Парчетата от болида на Фетел, ( разпиляни по пистата), бяха доста по-опасни и бяха по-голяма предпоставка, да се изкара кола за сигурност, отколкото счупено Рено, което беше доста далече от пистата. Пак подарък за Ферари и годишнината им.

Обикновено, се почва от акумулатора.

Здрасти колега - чак болежка е пресилено, но има няколко случая на повредени. 1. За да го запазиш чисто нов - никога не го пускай ! 2. Не е хронично - ти си първия за когото чувам, че му се е прецакал. 3. Е ако слушаш "майсторите" си е твоя работа - обаче тогава стриктно спазвай точка 1 и ще имаш вечен климатик. Моя съвет е : карай си колата, пускай си климатика когато ти е кеф и не се впрягай много, че постоянно ще ти се чупи .

Браво за желанието, труда и това че си качил снимки. Забележката ми е само към бутоните и ми става прекалено шарено - ако беше само в бяло (като цвета на таблото), щеше да е по-добре според мен. Но ти ще я караш и е важно, на теб да ти харесва.

Не, не се притеснявай.

То и аз точно това си помислих, че за месец и половина са я сметнали без никакво Евро, а до края на годината с Евро-4. Не Т@ш@к - а измекярска и малоумна работа, ама нали трябва да има за Апартаментчета и баене при баячка, че финансовия много е плашлив.

Днес платих данъка в общината, на CR-V 2 ген. (2,2 i-сtdi /140 кс./103 кв.) за гр. София и ако има значение - община Триадица. Общо: 121,52 лв. - 5% = 115,44 лв. Та това е - калкулатори сметки и така нататък, вече е в миналото. Изглежда навсякъде си го смятат различно.

Така, да докладвам: Днес ми остана време и свалихме таблото с уредите. Както и очаквах, беше на една цяла платка с много чипове няколко транзистора и кондензатори и всякакви други диодчета и подобни глупости. Абе ако се прецака, спасението е втора ръка или ново. За инфо, таблото е на TRW, и освен че огледах за нещо нагоряло (нямаше) и за нещо разпоено до колкото е възможно (също нямаше) - почистих набързо крачетата на двете букси и направо го сглобих. Запалих колата и о чудо - няма и помен от неприятните светлини. Само чека светеше, защото записал грешка за липса на връзка с таблото но и нея я изчистихме. Палих, гасих, карах, блъсках по таблото,(нали така го лекувах преди това), но за сега всичко е ток и жица - няма ги светлинките. Та това е засега. п.п. И най-важното : Днес, новия 81 годишен собственик - баща ми ( да е жив и здрав, за да може да си я кара), си видя подаръка за първи път и много му хареса.

Хонда - и заводска газова!?! Ти вярваш ли на това? Ако да, ще продължи да грее! Ако не, намери темите тук, как правилно се връзва газовата (ако вече не е късно), защото следващата стъпка е гарнитура на главата.

Вървя си. Виждам изкоп. Капарирам. 70 квадрата. Леден душ! Не бил изкоп! Била фуга на Графа!

2135 година. МЕЖДУНАРОДНИ НОВИНИ: -Осъществена е първата, директна, постоянна транспортна линия Земя-Марс. ВЪТРЕШНИ НОВИНИ: -Движението посока Витиня, се извършва в едната лента, поради ремонт.....

Джапанезе, гледах всякакви курници и повярвай не случайно съм взел тази. Гнилочи , удряни , правени недоправени , маскирани и така нататък - а не е като да си нямам понятие от коли. Ако ми беше да ремонтирам, щях да му ремонтирам старата кола , която онзи ден бракувах, а беше на оригинални 147 х. км., но и счупи съединителя октомври месец и ако не беше тотално изгнила , щях да я направя. Така че взех това решение, което смятам за правилно. А цената - еми смешна е, кажи/речи една заплата. п.п. Добре си ми запомнил мисълта.

Бранко , да акумулатора е падал 1/2 пъти и е зареждан, /понеже колата не е карана последните месеци/. Дани, има си нормална буска за диагностика, но не показа проблем - все пак я гледах в сервиз на приятел и не я претупахме набързо. Сега разговарях с бившия собственик / много точен човек/, и той потвърди забелязаната закономерност, относно мигащата лампа на маслото и оборотомера. Каза ,че и при него се е случвало няколко пъти, особено при дупки или по паваж. След потропване/почукване по таблото с уредите , почти винаги се е оправяло. Свалял е таблото с надежда да види някоя хлабава букса или нещо друго, но понеже имало платки , а той не разбирал, затова предпочел да не пипа и си го лекувал по горния начин. Чел съм че Гофа и Полото от тези години / около 2001-2002г./ страдат точно с проблем в таблото, та нищо вероятно и тук това да е проблема. Понеделник/вторник като ми остане време ,ще го закарам в сервиза да го мъчи приятелчето, пък ще видим. Иначе колицата като цяло ,няма никакви забележки, нито външно, нито вътрешно, супер запазена, поддържана, елементарна, с допълнителен чифт гуми и джанти, евтина, абе точно каквато ми трябваше за баща ми, така че ще преглътна някой и друг дребен ремонт. И най големия майтап : колата е 2001г. , а по талон си е Евро-4.

Горе долу и аз си мисля за тези неща. Таблото нямам идея дали е сваляно, но ще питам. За ABS-а, ще се проверят датчиците, защото предполагам, че най-вероятно е заминал някой и ту дава връзка ту не, а и кабелите и буксите ще се прегледат. Обаче мигащата индикация на маслото и закономерноста с оборотомера не мога да си я обясня - обаче според мен има някаква връзка, защото го направи два пъти. За всеки случай,мисля да свалиме картера,за да се почисти евентуално цетката на маслената помпа и ще измерим налягането на маслото, макар че невярвам да е това проблема.

Както се досещате от заглавието, става въпрос за, Поло бензин 1,4 , 75 кс. , което купих преди няколко дни на баща ми. Защо Поло - това намерих, защото търсех евтина, запазена и лесна за поддръжка каручка, която ще се кара няколко месеца в годината , само лятото и то на къси разстояния /я мине 1000 километра я не/. Та намерих доста запазено и поддържано Поло / общо взето слънце, от където и да го погледнеш/ , без никакви екстри, освен че има регулиране на височината на фаровете , но с един два проблема. Та понеже писах за тях, във форума на VW , но там изглежда всичко е "замръзнало" / само прегледи ,но не и отговори/ , та да питам и тук, пък може да има отговори от някой запознат. То в понеделник ще я карам в сервиза на приятел да я гледа но все пак. Първи проблем: При запалване , ABS-а светва , като в същото време светва и започва да мига и индикацията за ръчната спирачка, придружен от звуков сигнал пиукания . Понякога след 1/2 км. индикациите изгасват, и няма проблем, но понякога си остават светнати/мигащи без звуковия сигнал. Колата си спира нормално и при двата случая . Преди да я купя я карах в сервиз , огледахме бегло кабелите на датчиците, но не открихме скъсано или друго по тях. Реално може и без този ABS, но е неприятно да свети и не мога да я дам така на баща ми, да я кара. Та това е първия проблем и ако имате някаква идея.... Втори проблем: Колата е обслужена преди 2х.км. но не е карана от ноември. Акумулатора и е падал и след това зареждан. Когато я палих за проба, светна и започна да мига лампата за маслото. Загасих я и я запалих отново, като нямаше вече тази индикация. Карах я около 20 км. до сервиза за проверка и обратно, но въобще не се показа повече. В сервиза споменах за това на монтьора , но той отдаде това на светещата индикация, за нулиране на интервала за обслужване и съответно го занули. Предположи че е възможно да е и от датчик на маслото / често срещан проблем при тези модели/ но нямаше такава грешка и това така си и остана. Вчера обаче се наложи да я придвижа от едно място до друго и въпросната индикация на маслото започна да мига и не пожела да изгасне, въпреки че я палих ,гасих , карах, но не - светеше си през цялото време. Интересно е че в същото време изчезна и оборотомера, като стрелката въобще не се движеше. Днес пак я запалих и покарах, няма мигаща лампа на маслото и оборотомера си работи нормално - а сега де? Мисля че проблема не е в датчика за нивото, защото маслото си е на мах. и най-вероятно е нещо свързано с токове по таблото /заради закономерността с оборотомера/, а и четох че тези коли имат доста често проблем именно с таблата. Та и по този проблем, ако имате идеи...... ? п.п. Както казах в понеделник ще я карам в сервиза да се занимават с нея , но ако някой има идеи нека да си почешем езиците.

Градски транспорт. Внезапно от някъде се чува, блеене на коза. Народът започва да се оглежда. Звукът отново се повтаря. После пак. Един мъж вади от джоба си GSM-а и отговаря: - Да зайче...

CR-V 2, още повече фейс, е с двигател N22A2 - а ти можеш да твърдиш каквото си искаш. За да е N22A1, трябва да е сменяван двигателя, примерно от Акорд. А шумовете и тракането са постоянни.