Emicha

С това, съм на 100% съгласен с теб , но това важи и за всички останали марки, а ДВГ си е ДВГ!Имам питане към теб, понеже си ремонтирал доста Хонди и си наясно /не го подлагам грам на съмнение/ :1. -Можеш ли да заявиш точно и ясно ,че си абсолютно сигурен ,че това износване на вала от снимките, се дължи и е станало, Единствено и Само благодарение на това, че колата е карана на ГАЗ с нерегулирани клапани!?!2. -Това износване, Евентуално може ли да се получи ,ако колата се кара на бензин с нерегулирани клапани?3. - Евентуално, възможно ли е според теб това износване да е от маслото......, или друго нещо , както предположих аз?Отговор от типа- "такова износване на вал, на Хонда карана на бензин , не съм виждал" ,не приемам и е бягство от въпроса! Моля те отговори с" Да" или "Не"!Задавам ти тези въпроси,защото ти си един от разбиращите от Хонда ,но така насочена темата от Омбре / на който-знанията,разбирането,практиката,опита и т.н. - не подлагам на съмнение/ ,излиза че това може да се получи само от Газта!п.п. iso_eu - ти също си много прав, но ако мислиш, че по официалните сервизи е много по-различно,въпреки че разполагат ,с всякаква техническа и специфична литература-бъркаш!

MIYAMOTO, преди бях монтьор ,но отдавна не се разправям с ремонти ,сега плащам някой друг да се мъчи,,мога да си го позволя ,а и не го предпочитам за хоби:)/>! Изказването ми беше принципно, не срещу теб и не конкретно за Хонда!Защо тук всички си мислят ,че Хонда е нещо извънземно , а и постоянно задават този въпрос "ти Хонда ремонтирал ли си" !Смешно е!

MIYAMOTO , ако няма никаква хлабина ,последствията ще са много по-сериозни, от това показаното на снимките!Да не кажа, че целия двигател може да даде фира!Слави е прав да пита - другата част от вала как е?Проблема от снимките, може да е от доста неща ,едното от който маслото!Зависи от материала и обработката ,но вала не би трябвало да е по-мекото звено от кобилицата!п.п. Аз затова си карам дизелче, да не се тормозя излишно и да си използвам пълноценно багажника:D/>!

Тино ,съжалявам за изгубените дела!Лично ваш си е избора , да не обжалвате на по-горна инстанция, но ако дилемата стоеше пред мен и 100% съм сигурен в правотата си, бих стигнал до край -независимо от "цената"!Съд , адвокати , държава ,въобще цялата система - нищо ново под слънцето ,но борбата продължава:)/>!Тази седмица съм аз наред /пожелайте ми късмет/, срещу една още по-голяма и зла "ламя" ,/УниКредит Булбанк/!Мизерниците , спестовен валутен влог ,го направили без мое знание и каквото и да било уведумление ,в разплащателна сметка и години наред вместо да начисляват лихви ,си теглят такса за обслужване???Макар,първа инстанция да предстои /има индикации -заради съдята, че решението ще бъде като при вас/ ,вече мисля за по-горна инстанция и не смятам да губя "войната"!

Не е задължително !Може и след това ,директно в КАТ да се подаде възражение!Срока беше 3 или 7 дневен!

Евгени ,скърцат защото самото феродо на накладките ти е по-твърдо! Смесите от които е направено /примерно азбестови+месингови стужки/, са по-устойчиви на износване,но за сметка на това ти скапват по-бързо досковете!За мен наи добри са графитните- вярно бързо свършват и цапат джантите,но за сметка на това ,спират в пъти по-добре и не скапват толкова много дисковете!В Юбико, не предлагат само оргинални и скъпи накладки,както каза колегата по-нагоре,а имат и други на цени от 50-80лв.,според модела на колата, а и според тях -нямало недоволни от тях!

То пък, като гледам тока ,каква цена е и как ще намалее.......!Иначе за КолОлОто: -ни акъл,ни образование ,ни книжка -само крачета!

fenabg ,не ме разбирай погрешно и ти !Съгласен съм с теб и знам какво имаш в предвид ,а и това което казах в предния пост /мнението ми за теб-без да се познаваме лично/ , е самата истина,без капка ирония- както искаш го приеми обаче!п.п. Грешките са в заглавието на темата , а не в описанието /разбирам от майтап все пак/!

Sebulba , съгласен съм с теб, ама понеже и ОПИСАНИЕТО на темата е такова: -"Да си почешем езика за живота лУбоФта и тн..." , та реших да се "почешем" - иначе нищо лично, аз го уважавам заради компетентните му мнения!Уважението важи и за теб-съвсем искренно!!!:)/>п.п. От майтап не разбирате ли:D/>,а и каква скука ще настане само, ако го няма!?

В подкрепа и допълнение, към горното мнение - поправете грешките в заглавието на темата,че е смешно!/>

Колега,- fenabg , не ми дължиш обяснение ,но не знам, на моите цитати какво им беше-ако може обясни ,за да не повтарям "грешката"?Нищо лично към теб и модераторите, но като не искате да има цитати-просто махнете тази опция!Иначе колега- vadoiv , когато трябва да се плюе-трябва , но не на всяка цена и за всичко!Аз по принцип съм срещу плюенето и ако не ме устройва нещо, или имам съмнения ,не ходя там! Винаги има възможтост за издънка и винаги има първи път! Във Бултрако -София ако ходиш,има една остъклена стаичка /срещу стаята където ,поръчваш и продават резервните части / и от там можеш да си наблюдаваш колата ,стига да е на по-близък крик! Аз, лично за масла ходя в Юбико-там си точно до колата и гледаш всичко! Ти си прецени кое те устройва повече!П.П.-Щом имаш съмнения за наливното-задължително искаи бутилирано и точно от тази стаичка /за резервните части/ ще ти го изпишат и дадът за смяна!

Весе ,тамън да го напиша /това за възрастните хора/ ,гледам ти си ме предварила!Млади-та им е лесно:D/>!На човек трябва да му дойде до главата, иначе "на чужд гръб и сто тояги са малко"!

– Докторе,мога ли да разговарям с дъщеря си за секса - вече е на 14 години?– Еми разговаряй де - знаеш ли колко неща ще научиш!:D/>

Колега ,ти смяташ ли ,че точно в оторизирания сервиз на Хонда, ще ти сложат менте масло,или такова което не отговаря на изискванията, като знаят, колко са им капризни диференциалите и скоростните кутии, а и какво може да последва от това!?! Слави по повод това: си абсолютно прав,но скоро гледах по Доиче Веле /а на тях им вярвам/,как една малка и неизвестна компания, произвежда масла по всички стандарти и изисквания на всички производителите /в случая говореха за БМВ и VW / и маслото в наливен вид-варели, го продаваха за около- 2€ за литър, бутилирано по 1л. с логото на самия производител около-5€ , но същото масло ,с инициали на опаковката примерно на БМВ и продавано в сервиза на БМВ ,наливното от варел вървеше към -18€ , а бутилираното по 1л. над -25€ И точно това коментираха в репортажа-Как официалните сервизи на марките, използват мнителното мислене на хората и ги клатят с по-високи цени за един и същ продукт! Та това е действителноста-който как иска да си го разбира!

Едно уточнение:Новите пласмасови капачки, които като ги завиеш докрай -прещракват точно за това, защото са и клапан за да не се получава вакум!Старите металните ,имаха уплътнение и мека ламаринена кръгла пластина която играе ролята на клапан!

Ако прочетеш пост #16 ще видиш, че съм написал точно това! Другото е ако не стане нищо! П.П. Трябва и отвреме на време да се чете написаното! Също съм написал и да не се маха капачката -ама защо ,а и който иска да чете -насила хубост не става!

Аз ,и затова пиша и разсъждавам, защото и на мен ми е интересно ,как ще се реши казуса!И както в повечето случаи ,накрая излиза нещо елементарно, затова ти казах да почнеш с най-елементарното -смени капачката ,а не я махай в никакъв случай ---СЪВЕТ!Това с комшията се сетих случайно ,но подробностите ми бягат-беше преди повече от 15г.,ако го видя ще питам!Това за буркана го казах образно ,за да придобиеш представа ,че образуването на вакум вътре, свива и натиска съдържанието и в следствие на проникване на въздух вътре, се образува освобождаване на свиването и натиска и затова се получава обратната реакция разширяване и налягане!Но както ти казах, гърловината е широка и от там неможе да изплиска бензина,затова смятам ,че единствено тази тясна тръбичка - байпаса е способна да върне бензина, с някаква струя /ефекта на спринцовката/ и отам да се получава разплискването!Естествено ,има и един друг вариянт ,ако между гърловината и резервоара има малка денивилация,и при лашкане наляво-надясно,като караш с незатворена добре капачка ,горивото да се разплисква и събира в този преливник /дупката под гърловината/! Обикновенно там се запушва и бавно се отича! Затова и сутрин да намираш следи от бензин!П.П. Не се заблуждавай ,че теча ти е голям 1-2л. както пишеш!Вземи 50-100гр. вода и полей на калника да видиш какво петно ще се получи на земята!

... и после безина се връща.....По принцип може... обаче за да се случи това трябва да има вакуум... я да видим има ли ? Нямааааа.... да не говорим, че първо трябва да има вакуум, за да излезе бензина от отдушника и после налягане за да "избие" през капачката навън.... а това не виждам как ще се случи. И си прав и не си прав!Значи той не завива капачката докраи, но тя до някаква степен уплътнява!Примерно някой капачки имат гумено уплътнение /може и да не е такова/ ,на места разложеното уплътнението , не прилепва добре към гърловината и в процеса на работа на помпата ,газовете лашкането на бензина ,затопляне и т.н. ,започва да се образува вакум!Примерно- буркан с туршия като и отворите капачката и поеме въздух,ако вакума е по-голям в него, може да олеете буркана!Та в случая, няма как бензина да се върне през голямото сечение на гърловината ,а от малкото на байпаса! Затова казах здрава капачка и евентуално байпаса! Един комшия ,само че на Опел го имаше същия проблем,но в стремежа да си отпуши байпаса с някаква тел си прецака клапата , та внимавай как го правиш!

Нали ти дадох снимка бре Ти си му дал снимка , а и си му написал отгоре къде е ,ама повечето си мислят, че имат специален отдушник! Красимир-01, помпата засмусква ,а не надува ,затова мисля ,че не е от това! Почти съм сигурен ,че проблема е точно в запушения байпас,в комбинация със калпава капачка! Може и да бъркам,но ето как разсъждавам аз: Значи като наливаш бензин,една част от него отива точно в запушения байпас и неможе да се отече в резервоара! След създаването на вакума в резервоара, в определен момент капачката освобождава и всмуква въздух и на принципа на скачените съдове изстрелва бензина който се намира в байпаса към гърловината и капачката! Получава се ефект на натисната спринцовка!Същото би станало и ако ,края на байпаса в резервоара е потопен в бензин! Пак казвам ,че това е мое разсъждение и аз бих почнал от там-читава капачка и байпаса!

Съска от ВАКУМА които се създава!Затваряй си капачката докрай, а и провери и уплътнението, на някои коли самата капачка е и клапан, да не създава вакум!Тази дупка под гърловината ,ти е ако прелее резервуара, или улееш там ,за да ти изтече горивото а не да се събира там-и се откапва, точно на гумата!Клапата в гърловината ,едно време я слагаха на колите които трябваше да карат с безоловен бензин/като го измислиха/,и не можеше да влиза по този начин обикновенния пистолет,от колонките с нормалния бензин ,които бяха по-дебели!Имаше отделни колонки само за безоловен и беше по-скъп, доколкото си спомням!

Интересно състезание!Честита титла на Фетел!

Всички ли са с един и същи ДОТ и ПАРТИДА?От един и същ производител /страна произход/?Едно и също качество?Ако всичко е еднакво ,най вероятно още миналата година е било така ,но не си забелязал !Не ми се вярва да се е получило от съхранението!

Зависи, за коя генерация , кой двигател и какви скорости коментирате! Преди петнайсетина дни ,сменявах масло на скоростите /ръчни - 2ра. г./ в Юбико и свалиха даже акумулатора ,за да могат да налеят маслото- отгоре на скоростната кутия ,от някаква пробка!

Не си ме разбрал правилно , не става дума за EGR-а , а за едно друго клапанче,което оказва влияние на него!Отиди на диагностика ,да ти видят грешката!

Да колега ,бях писал някъде в подфорума на СРВ!Блокира ми паразитната ролка и я изхвърлих и сложих по къс ремък ,както е показано на схемата!Мисля ,че тази недомислица с тази паразитна ролка и дългия ремък , трябваше да е за сметка на Хонда, но уви!Новия вариант е къде- къде по-удачен, а и всичко се натоварва по-малко, не само лагера на алтернатора!