Emicha

Не съм съгласен с написаното /това в червеното/. Нямам идея, кой ти го каза, или от къде го измисли - затова задавам въпроса:- от къде ще засмуква тоя въздух? Трябва да е "супер менте", но и тогава не виждам от къде ще засмуче въздух, ако всичко е стегнато както трябва. Според мен, единствената причина да има проблем с неоригиналните филтри, е самия материал на филтриращия елемент вътре , да е много скапан и да не пропуска нужното количество гориво, или самия филтър както казах, да е "супер менте" и изработката да е тип "надомна работа в задния двор", както и евентуално, някоя друга дефектна бройка /винаги се случва дори и при оригиналните/.

Пандо за тази ли питаш: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=96023

Честито. Чети подробно тази тема и ще ти се изяснят нещата за осветлението на бутоните. В нея има и линк към друга тема, за разглобяване и смяна на крушките на врътките на парното. Нишата под централната конзола не е хладилна. За прозорците, свети само бутона AUTO за шофьорското стъкло. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=93720

Горе долу съмненията се потвърдиха: Интересно ми е обаче, турбото оправи ли се, след корекцията на чипването?

Естествено, а и никога не съм бил мърляч, но такова ми е съзнанието и възпитанието. Обаче ми се искаше, все повече хора в България, да могат да си позволят закупуването на нови автомобили-които да си ги поддържат качествено, а не да набиват луди пари ,по разни "мъртъвци", с презумпцията да ги карат до гроб. То това, би било прекрасно и не познавам такъв ,който не иска това, обаче за сега действителността е друга за жалост.

Всичко е маркетинг и реклама.Ако бяхме малко по-глеми европейци (поне колкото италианците), такива теми нямаше да има.Бедни и жалки сме и за това робуваме на една купчина ламарина - която всъщност трябва да ни служи.nag,е казал всичко много точно!

Много прегледи, но никакъв коментар-учудващо,сигурно никой не се е сблъсквал при Хонда, включително и аз. Но ще ти кажа да пробваш нещо, което може да те насочи към разрешаване на проблема - при други марки коли е пробвано и така се установява проблема,ако е от там.Първо намери къде се намира датчика на коляновия вал. Когато колата е загряла и я изгасиш, преди да се опиташ да я запалиш отново,излей едно шише вода върху датчика,за да го охладиш и пробвай да запалиш.Запалиш ли от раз - натам ти е ясно.

Обикновено е така, след Трифон-Зарезан....... https://www.facebook.com/video.php?v=10152811818799011&fref=nf

Абе той го е написал: обаче пак стой въпроса колко добре е направено - дано не е ремонтирано като турбото.

Най-лесно и ориентировъчно, влизаш в немсото мобиле и правиш сверка, ама като гледам цените са доста по-високи от тук. http://suchen.mobile.de/auto/honda-cr-v-benzin.html?useCase=MiniSearch&isSearchRequest=true&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&ambitCountry=DE&__lp=32&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&negativeFeatures=EXPORT&usage=USED&lang=de&frequence=DAILY

Тези шумове, не са нормални за този двигател. Когато е доста студено, естествено работи по-твърдо, но не трябва да чука така. На място при вдигнат капак, би трябвало да се чува пак, но доста по-добре, затова просто накарай някои да подава газ от педала ,а ти снимай и записвай. Не знам колко и как ти е ремонтирано турбото, но не е направено както трябва и да не се оправдават, че това е от чипването! Кога се появи това чукане, преди чипването /къде е правено/ или след това - защото там най-вероятно са объркали нещо? Казваш, че дюзите са окей, но доколкото се чува от този запис,това чукане, ми прилича на две неща - клапани, или като пикаеща дюза. Как ги провери все пак ,че си сигурен в тях?

Съгласен съм, също така, ако колата е нова /на малко километри/, надали ще го има този проблем. То този проблем се среща, не е само при Хонда, а и при много други марки. Спомням си ,че преди време съм коментирал това с доста монтьори и твърденията им бяха, че това се получава в следствие, на не добро уплътняване и допълнително постъпване на въздух в системата. С две думи - не добре действащ дросел, проблем с така нареченото стъпково моторче, дори в някои случаи от не добре лягащи /затварящи/ клапани.Според тях, този въздух в повече, лъже електрониката и компа, който пък от своя страна лъже ижекцията и затова се получавало така. Споделям това което съм чул, пък може да ви е от полза, за разрешаване на проблема.

Колега, приеми моите извинения - ако индиректно съм те обидил /не съм целял това/ . За жалост с такива теми е пълен целия форум и постоянно някой пита " какво ще кажете за тази обява - става ли, не става ли..../ и чака някой да разгадае картинката, вместо ако е заинтересуван, да отиде да я огледа , да прецени и ако има съмнения, тогава да пита за нещо нередно което е забелязал. И Краси е много прав за това: Всичко друго е гадаене и писане на глупости.

Тази ръжда на пантата, може и да не е от удар и в 99% не е.Просто горната панта е външна и е подложена на всякакви атмосферни условия, за разлика от долната. Блъскана е разтегливо понятие, защото може примерно само да е леко подпряна. А самите брони, на новите коли са една декоративна пластмаса. Рядко има кола, на която по една или друга причина, някоя от броните да не е одрасквана, или леко подпирана и съответно пребоядисвана.Ако удара е бил сериозен, отдолу по купето се забелязва и преценява, а не по самата декоративна пластмаса. И това с каското звучи несериозно - като не могат да му намерят светлоотразител, отива поръчва си го в Хонда и после му го изплащат. Пиша това ,не да се заяждам, а защото съм провокиран от многото пускани теми, за мнение за дадена обява, в които сума ти народ се изказва "компетентно" гледайки едни картинки-снимки, откривайки хиляди дребни дефекти, породени от дългата експлоатация - все пак става въпрос за коли втора употреба, на незнайни километри и история. Ясно е ,че продавача ще гледа да замаже недостатъците, но купувача е длъжен да си отваря очите на място при огледа- по снимка не става. И най-важното -нека не се заблуждаваме, че за 10х.лв. може да се купи кола като от магазина, защото ако някой търси такава, доста ще търси и най-вероятно никога няма да си купи.

Волана е претапициран на 100% , но на всички такива Хонди, ако е нямало допълнителен калъф на волана, за 120-130х.км. се поизтърква. Разликата от другите две обяви е, че тази е по-нова година и с повече екстри, има си мулти-волан, круиз-контрол и VSA-система, което е добре и е от значение.Километрите ги смятай още толкова /отнася се за всички - нов внос/. А какъв и е случая да тази, за да стой доста време - само на място може да се прецени, защото по снимки не става.

При бензиновия двигател, на 2-ра генерация с жило ли е газта, или електронно , както при дизеловия двигател?

Слави, ти може и да не си го виждал- но аз няколко пъти . Това е по-евтино решение, за тези пунктове които не искат да се набутват за нови валци. А отделен е въпроса, кой начин е по-правилен за постоянно зацепено 4х4- което при нас го няма. Абе, нали Краси дълго време работеше на такъв пункт на острова, та ми е интересно, да сподели там как минават?

Гумите, които не са на валовете за проверка, стъпват на така наречените ролки, за да се въртят свободно.

При желание може да събереш и 245-ца - но въпроса е какво ще се случи после! На оригиналната 16-ка на ЦРВ , е нормално да се слага 215-ка и макс /но не е добре/ 225-ца. Виж този линк и си прецени. http://www.primex-bg.com/polezno/shirochina-na-djantata

Благодаря че уточняваш, защото писах по инерция, въпреки ,че имах предвид DOT-5.1. То DOT-5 ,почти не се среща и не се използва практически в конвенционалните превозни средства, защото е с различен химичен състав (на силиконова основа) от DOT-3 и 4 , ама е добре да се знае и да НЕ СЕ СМЕСВА. Затова и препоръчах, ако не знае каква е използвана преди това , да смени цялата с нова - не струва скъпо и си е чиста работа.

Принципно е една и съща спирачната течност и на капачката трябва да пише,какъв DOT (3,4,5...) е.Друг е въпросът, какво е слагано преди да купиш колата. Ако не си сигурен, най- добре я смени с нова, или долей такава, с по-голям DOT- 4 или 5.За антифриза, хубаво е и него да смениш,иначе отваряш капачката на разширителния съд и гледаш там - има си белег.

Моя помощник ще ти покаже: п.п. Чукни за да увеличиш снимката.

Пръскат заедно с тези на предното стъкло,обаче само при включени фарове. При изключени фарове, или на габарити,пръскат само на предното стъкло.

Вентилатора на радиатора няма степени. Най-вероятно си за термостат.