didipov

Не мисля че е удачно да търсиш удобно за поставяне/боравене местенце на ключето, по простата причина че този който тръгне да краде колата познава инсталацията в детайли и не би се затруднил за няколко секунди да направи оглед за потенциални ключета. Търси нестандартно място ... помпите винаги се захранват през предпазител.

За осмиците мисля че се предлагат 3 модела мултимедии в зависимост от оригиналната ... https://es.aliexpress.com/item/10000235225126.html?ug_edm_item_id=10000235225126&edm_click_module=item_detail&tracelog=rowan&rowan_id1=user_browse_remind_1_1_en_US_2021-01-09&rowan_msg_id=0357biz_search_product:3001:391c2691dbda462c9856eac1c408e99c_899830%24e3f5252a9be44ceabc079dbcf5ab8406&ck=in_edm_other

То те все още не знаят кое как ще става ... а какво остава за нашите митничарчета. Ако все пак някой няма търпение или е попаднал на супер сделка от острова то следва да си подготви стандартните документи, както при внос от Китай: фактура, банково извлечение, митническа декларация, с разбити разходи (отделен транспорт) и чака ... да види колко ще му начислят. Не мисля че някой от гореспоменатите фирми ще продължи да вози(поддържа адрес в UK) ако ги задължат да представят документи за всяка една пратка в камиона....

Ето още няколко опции: пренареждане на обд-то, а ако се налага диагностика се използва съответния преходник; преместване на обд-то, някъде другаде в купето(в алито има удължителни кабели), и като опция на оригиналната позиция си играеш да редуваш "+" с "-" по пиновете...само не забравяй да кажеш като отидеш в някой сервиз за диагностика да не го ползват че ще стане ...

CARPERA, спри се бе човек, ако не можеш да бъдеш полезен на някого със знания, умения то поне не му "цапай" темата с излишни и безсмислени постове. След като си толкова добре запознат с agm батериите сменяй твоята с такава и се върни отново тук след година да ни съобщиш колко са скъпи и некачествени ... или как отново си попаднал на менте в бг.

CARPERA, хубаво е човек да носи на "градивна критика". По отношение на AGM-а е необходимо да си актуализираш информацията ...извън търговските съобщения/реклами. Сега леко по същество: оловен акумулатор максимално зарядно напрежние:2,4 волта на клетка; agm: 2,25-2,30 волта на клетка. Сам си направи изводите когато замениш единия с другия какво ще се случва. Агм-а може да е първенец по отношение устойчивост на вибрации, ниски температури, ниско вътршно съпротивлени и висок стартов ток, но отстъпва по отдаване на продължителен постоянен ток, необходим за поддържане на някои определени функции .... на автомобила. Та тоя тип аку-та са подходящи ако има автомобила старт/стоп система, съответно "алгоритъма на заряд" е съобразен с гореизброените особености + още много други. За това и посъветвах колегата по-горе първо да провери с какъв акумулатор е предвидено да работи бмв-то и после да търси проблеми в алтернатор, релерегулатор...

JHM, ако оригинално за вграждане в това бмв е предвиден agm акумулатор, то задължително трябва да сложите отново такъв и то с точните характеристики посочени от производителя. Всичко останало е съчинения на свободна тема и излишен разход на средства. Оловния и agm-a се зареждат и експлоатират при съвсем различни условия. Не можеш да махнеш единия и на негово място да сложиш другия(в двата случай им съкращаваш живота драстично). CARPERA физичните величини(в случая ток, напрежение) се измерват ... замерването е нещо друго(мятане на домати, яйца ... по нещо си).

megamind, автокъщата е коментирана тук във форума ... има само положителни отзиви. Относно Бултрако...зависи на кой ще попаднеш, дали имат много работа, как са спали ... абе все условности. Гледай на място и преценявай.

Тоя не се ли представяше като "кембо от хонда форума" (каквото и да означава това), който вкарва само добри, екземпляри от испания ...

Стабилизатора ти е най-лесната част: отиваш в някой магазин за електронни компоненти и си взимаш готов кит "Стабилизатор на напрежение 12VDC", струва 3,90лв. Ако се спреш на този вариант, поради близостта на лед лентата до мигача трябва да измислиш вариант когато се пусне мигача, съответната лента да се изключва(с цел ясно да се вижда и мигача)...мисля че така беше по наредбата, друга подробност: оставаш без предни габарити, освен ако не модифицираш захранването на лентата така че да свети с намален интензитет.

Вариант 2 безспорно е най-готин, но и най-скъп. Вариант 3 е неизпълним поради това че нишата до халогена е 88-90мм, а такива лед-чета не успях да намеря. Вариант 4 създава предпоставка за постоянно спиране за проверка от органа .... иди обяснявай после че не караш на халоген. Вариант 5 така и не разбрах как я натикват тая лента във фара: разглобява ли се, или пред дупката на габарита, но ако е така трябва да се свали фара(а то не е лесна работа: сваля се броня). По тази причина отидах на вариант китайска реплика на хела, но след като монтирам стабилизатор на напрежение(с надеждата да предпазя диодите, понеже не се кефят на разни вариращи напрежения, от където и почват да горят единични бройки ... така си мисля), понеже е ясно че нашите коли не зареждат акумулатора постоянно а ... по някаква си схема и за това напрежението варира в граници до 14,4в.

Аз съм на същата вълна. Първоначално мислех да извадя крушката на мигача и да сложа кобиниран китайски вариант дрл + мигач. Но не успях да намеря вариант с оригинален цокъл. Всичко което се предлагаше ми се стори не толкова надежно от към херметичност...д ане вземе да се окаже че фара се пълни с вода или кондензира зимата. И по тази причина се спрях на вариант: HELLA LEDayFlex , но изпълнен с китаец.

Благодаря на всички за напътствията. Ще продължа със ssv-то (при моя стил на каране-можеби около 7000км, като взимам под внимание и капковите проби на това масло от съседната тема ). Ако селектора на равенол е бъгнат то означава че и селекторите на мобил(там също излизат 0W-30 и 5W-30), шел (там примерно като премиум се посочва Helix Ultra Professional AF 5W-30, а алтернатива Helix Ultra A5/B5 0W-30), също са бъгнати или е някаква форма на дълбока конспирация :) . До голяма степен се потвърждават мненията на dandilov и emod и по тази причина смятам да остана целогодишно на ssv-то или като по евтинка алтернатива да мина на Helix Ultra A5/B5 0W-30. Тази тема е толкова обширна и за хора като мен които не са на ти с химията, единствения начин за ориентиране в морето от информация е или придържане към съответните сертификати на принципа проба/грешка и до голяма степен субективна преценка или да се доверим на хора вещи в тази област като emod, dandilov ....

В моето ръководство е посочена спецификация по ACEA, а според майсторчето трябва да бъде задължително 0w20 и сертифицирано по ILSAC GF-5. ОК 0w20(има бюлетин на хонда ...), ама защо уж топ производители, които в гамата си предлагат 0w20, в калкулаторите и то където е посочена конкретната модификация на двигателя k24/z3 cw2, им излиза 0W-30 A5/B5

Дали не сбърках с избора на RAVENOL SSV FUEL ECONOMY SAE 0W-30!? Отивам днес за реглаж на клапани и смяна на масло(посоченото взето от общите поръчки) и майсторчето(препоръчан от няколко колеги, занимавал се с ремонт само на хонди и тойоти) ми вика това за какво си го взел то не е за твоя двигател (k24/z3 cw2) не е сертифицирано по ILSAC GF-5.... толкова ли си мразиш колата че не ти пука за двигателя. Шах с пешката...по каталог(книжка) маслото ми трябва да е 0w-20 0w-30 0w-40 поACEA A3/B3 или ACEA A5/B5 ... записки от първи ред. При бърза справка с фирмените калкулатори за масла на първо място ми излезе RAVENOL SSV FUEL ECONOMY SAE 0W-30 в шел: Shell Helix Ultra 0W-30 A5/B5.

Тая обява се върти по-вече от година, като собственика на въпросната автокъща постоянно променяше цена +-2000лв. Изводите си ги направи сам!

Стандартното ... рейката дали тропа(не че ще спре да върви ... ама е неприятно). Като цяло на тая кола няма какво друго да и се счупи

Продавача е читав, внася само хонди ... има няколко доволни члнове от форума закупили колите си от него. До сега не съм чел някой да се е оплакал че е бил подведен по някакъв начин. Обади му се за оглед ... почти съм сигурен че ще ти хареса

Капковите проби предлагат определена степен информативност относно състоянието на маслото, но не могат да се сравняват с химически анализ(правен в лаборатория) . Напълно съм съгласе с мнението на dandilov, относно разтегливостта на темата за маслата, освен иформация, внася и също толкова количество смут у новите собственици на автомобили, какво, кога и как да сменят масло....и в крайна сметка пак си отварят книжките и четат какво е препоръчал производителя и се надяват да не попаднат на "менте". fenabg темата ще приключи след като направиш един анализ на най-масово предлагано от теб масло преди да го налееш в някоя хонда и втори след определен пробег!

Има ли някакъв шанс да се добави в гараж-кола ... данни за мпс-то, поле с vin номера. Удобно е когато се наложи да се търсят разни части, човек да има бърз достъп.

Здравей, поздравления и от мен за поемането на поръчките! Моята поръчка: Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-ssv-sae-0w-30.html Вид и количество: Ravenol SSV SAE 0w30 1x4L + 1х1L Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-glasklar.html Вид и количество: RAVENOL Glasklar 1L Стойност на поръчката: (39,95 + 11,95+2.79)*1,9675 = 107,60 лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: чрез куриерска фирма, адреса на лични!

Лекичко развитие по темата: проблема е механичен или по-точно в нещото като клапи, които явно се деформират от температурата във фара или поради някаква друга причина. Проблема го реших (може и временно да се окаже, но все пак направих опит), като демонтирах фара, извадих крушката, и с една Г-бразна отверка или нещо от този род "побутнах" напред/назад въпросната клапа, която след няколко натискания започна да се движи много леко. За два часа нощно каране превключването беше нормално, без забавяне. Колко тряйно ще се окаже решението времето ще покаже. Все пак по-всяко време може да се смени въпросния фар...

Аз също имам същия проблем с левия фар дали проблема се крие в ел. моторчето (видях че се продава като резервна част), а не е в механизма на фара(тук вече май няма оправи а смяна с нов) дали подлежи на разглабяне/ремонт. От колегата по-горе разбирам че това не е изолиран случай и най-вероятно и други са се сблъсквали с подобен проблем ....

На колко нм се стягат свещите?

Става въпрос за колата от подписа. Пуснах темата понеже след разговор по телефона с някакъв пич(споделям напълно мнението на scyberboy по отношение неуслужливостта на консултанта), останах леко озадачен как така след като ползват оригинални тегличи...такива за първоначално вграждане/одобрени/сертифицирани ще се налага разглобяването на половината кола. Ще отида следващата седмица на место и ако мислят да започват "якото разглабяне", ще се откажа и ще търся други варианти. За съжаление не са много опциите.