didipov

Линк: https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html Вид и количество: Honda ATF DW-1 3х0.946L Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 -4 L Стойност на поръчката: (3*12.99+24.49)*1.9675 =124.86 лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - чрез куриер*

Това че един продукт се намира трудно на пазара, лично мен би ме отказало моментално от бъдещо използване. Все пак се води консуматив и не си заслужава усилието/времето вложено в издирване. При положение че имаш износени гумички, би било по-удачно да ги смениш, а теча да го отстраниш. Маслото едва ли ще реши тези проблеми. Една извадка от сайта на мобил:

Те производителите хубаво ги рекламират ама пропускат да кажат при какви условия ще издържат тези километри (обърни внимание как са си измили ръчичките в описанието ...до 20 000км, което включва и 5 000 и 19 999). Ако си в щатите и въртиш километраж с едно палене извънградско или постоянно със загрят двигател ще можеш да ги направиш тези километри. Но в нашенски условия дори и скъпото масло ще се скапе за около 8000км(поне тестовете това показват). Някой някъде беше казал че двигателите на хонда харесват свежите масла, другото е въпрос на вкус

Точно поради тази причина трябва да станат анонимни. Ако минустите трябва да се оборват с текст, то по същата логика би следвало и плюсовете да се оборват с текст. При това положение форума ще стане ... браво, точно така, право в целта .... пост след пост.

Костадинов каква ти е настоящата мултимедия и с каква искаш да я смениш?

Правят се "плюсчетата и минусчетата" ананонимни и в даден момент ще станат безинтересни за заядливковците ... и ми се струва че ще почнат да се ползват по предназначение.

https://soundcloud.com/djdiansolo/bg-ethno-house-mixed-by-dian-solo-episode-2

Черното е с OEM Part Number 08798-9063, т.е. това което е препоръчано в сервизния бюлетин ... В този ценови диапазон ми се струва, че RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20 е по-добра покупка.

Най вероятно си решил проблема със затягането на силовия кабел(минусовия проводник към купето)-един оборот си е много. Трябвало е да развиеш болта и да огледаш обувката дали няма натрупан окис и ако има такъв да го почистиш и стегнеш. Между другото прекаленото стягане пак не е желателно, понеже води до други последствия. Не отказвай часа в бултрако, най-малкото за да видиш каква грешка е записана...за да си спокоен

Първа страница от третата част за маслата отново я няма никаква, или се отваря след 5мин. Следващите са ОК.

Ако е точно на максимума карай си така. Ако е над ... дръпни някой друг мл. през щеката за да влезеш в границите. Лично аз не мисля че нивото има връзка с шума. Шума го има само на 3-та предавка или 1-3?

Колкото по-вече четеш толкова по-вече се объркваш. В конкретния случай е 1,2. При гореизброените е под 0,8, поне до колкото успях да намеря инфо. Има едип период от темата, през който се набляга на тази зависимост:пепел/катализатор. От там идва и драмата :).

Сулфатна пепел, катализатори не е предназначено само за бензинки а универсално, т.е. нямало да си върши работата добре при експлоатация на бензин. Такива ми ти неща. Съмнения породени след препрочитане на темата.

Времето си върви километрите също. Есента налях на k24z3 cw2 RAVENOL SSV SAE 0W-30 и имах разни терзания дали е подходящо за мен, но след като обсъдихме тук подробно драмата ми и по съвет от по-компететни от мен хора в тази тема, останах с него, с нагласата да го сменя на 7000км. Е километрите се врътнаха. Към този момент нямам разход(поне по щека), карам в органиченията винаги, на магистрала макс 120км/ч, над тая скорост не ми е комфортно. През студените дни(до -15 ) стартирането на двигателя беше лесно. Та сега съм решил стриктно да се придържам към 0w20 и дилемата е следната: honda-full-synthetic-0w-20 и по-евтиния вариант: Petro-Canada SUPREME Synthetic 0w20 - това май ще се взима от лубрифит. Базите им са различни, добавките също, на пръв прочит петрото печели, но черната тубичка дали няма да е по балансирана от към добавки гарантиращи добро смазване, запазване на веригата ... гумените уплътнения(този показател май не е обсъждан в темата), какво влияние оказва пълната синтетика върху тези елемнти.

Шума ... не знам от какво може да е, а може и да си е някакво лично усещане и да те вкарва в заблуждение. Един тест: мини на "S" и с перцата включи до 3-та, подавай и отнемай газ да видиш дали го има този шум. Нивото можеш да си го измериш и сам: връткаш на колата някой друг километър, така че да докараш двигателя до работна температура и по възможност да изредиш няколко пъти скоростите. Спираш някъде на равно, включваш на Р, не гасиш двигателя, или в рамките до 1 мин дърпаш щеката, забърсваш я хубаво, натикваш я обратно, така че да се "заключи", вадиш я и веднага я хоризонтираш и отчиташ нивото. Ако случайно не можеш да видиш до къде е мокра щеката, можеш да си помогнеш с пръст, пърченце хартия ...

На студен двигател не те интересува какво показва щеката. Мери се на загрят двигател и кутия(т.е. да си минал някой друг километър). Иначе на студена кутия престояла по-вече от ден ... маслото е над максимума

Нещо линкът към FAQ-3: Двигателни масла - обсъждане, част трета, не работи!

Как маслото пази от детонации. Това не зависеше ли от други фактори, като гориво, газоразпределение, момент на запалване? Каква е разликата между сивата и черната туба? Ако наистина петрото правят маслата за хонда, то опрелено ще изневеря на равенол и следващата смяна ще е с петро.

Хубави са ако предишния им собственик е минал всички сервизни акции. По спомен бях чел за проблеми с двигателите(всичките им бензинки)+теч на гориво, проблемни спирачки(това не е за пренебрегване). Иначе момента в който си помислиш за покупка на автомобил си на загуба. Така че определено не трябва да се гледа на колата като инвестиция, а като средство за предвижване, пък и ако може да доставя удоволствие още по-добре. За хибрида напълно съм съгласен, но ми се струва че ще надскочи малко определения бюджет.

Всеки харесва, усеща дадена марка, модел по различен начин. До като имах колебания на къде да залитна обиколих, гледах, карах, возих се в мазда6, авенсис, акорд 8(викам си това е моята кола), един ден се качин в един леджент ... съвсем друга кола, като усещане за вътрешно пространство, динамика, комфорт. Дълго време не можех да спя, но накрая разума надделя: високи налози, разход. И така пак в групата с акордеоните

h5rov, преди година бях пред подобна чуденка и накрая се спрях на фейсов Акорд 8 с всички възможни екстри(друг е въпроса дали са реално приложими на наша територия). Познаваш марката, познаваш модела осмицата може да ти се стори малко пенсионерска но си има своя чар :).

Уредче за хора без работа и с излишни пари(изключвам търговците, те преследват едни други цели). Който иска точен анализ ... лаборатория. За обикновения потребител са достатъчни капковите проби... Същата работа е и с тестерите на антифриз. Може да покаже ниска точка на замръзване, ама си го сменяме на 200к

И при мен е същата работа...едно и също е положението и през кабеларката и през моб. оператор.

Pandeliev, ако дългите са ти лед, то не знам дали е удачно да се използва дрл модул на 30%. Обикновенно ледовете имат драйвери, които стабилизират тока на диодите. Та провери дали модула няма да навреди на драйвера(ако е включен преди него), това премигване може да се дължи на опита на драйвера да запали лед-вете.