pendoc

...., верига?

Ми като няма препинателни знаци и чета бързо!

Това е маршрута през Гоце Делчев? Почти изцяло планински и 95 км/ч средна скорост направо не знам как може да се постигне.

Lubovl, дайте малко повече информация за разхода на гориво.

В https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-accord-2-0-2-4-ltr-petrol-battery-2009-2015/ дават Mutlu 47Ah, а оригиналния мисля беше 45Ah. Вземате каквото сте решили в диапазона 45-52Ah и трябва да влезе в кутията. Аз реших да си взема от Бултрако и се оказа , че цената не е чак толкова висока (около 212 лв за 77Ah и стартов ток 780A).

Маслата API SN са почти идентични с тези отговарящи на ILSAC GF-5 и поради това казах, че 5W30 има достатъчно.

Богат избор на 5W30 има и сега!

Парите са преведени по сметката!

Здравей Чавдаре! Бих искал да поръчам следното: Линк: https://www.ato24.de/de/motul-8100-eco-clean-0w-30.html Вид и количество: Motul 8100 ECO-Clean 0W-30 - 1 x 5L. Линк: https://www.ato24.de/en/honda-antifreeze-type-2-3-785-l.html Вид и количество: Honda Antifreeze Type 2 - 2 x 3,785L. Стойност на поръчката: (45,65 + 2*29.99 )*0,95*1,9675 = 197. 44 лв Начин на плащане: парите ще бъдат преведени по сметка (внесени на каса) в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване: лично в кв. Драгалевци

И защо не си купувате пистов ремък от Бултрако? Цената по спомен беше около 56 лева?

Една диагностика на турбото ще е добре, защото над 2000 об/мин не трябва да има никакво замисляне при този мотор.

Няма дизел на Honda 172 к.с! N22B1 е 150 к.с., а N22B2 е 180 к.с. Вашата е с чип-тунинг.

DUNLOP WINTER SPORT 5 е отлично балансирана зимна гума!

А дали е рейка или вътрешно каре, защото при рейката шума идва отдясно и отпред, а не от предницата? Иначе отговора и на трите въпроса според мен е "не" .

Среден разход след изминати 7600 км. при средна скорост 67 км/ч. А ето и средната скорост!

Говоря за необходима мощност за поддържане на определена скорост и кривата не е линейна! До 50 км/ч въздушното съпротивление е пренебрежително ниско и е само "V", до 120 "V" става на квадрат" и след 120 е скоростта на трета степен поради рязкото покачване на въздушното съпротивление.

До 40-50 км/ч значението е много слабо изразено, след което до 110-120 км/ч е на квадрат, а след 120 км/ч. става на трета степен. Така поне показва моята справка. PS. Аз имам предвид формулата за смятане на необходимата мощност на двигателя за определена скорост на движение.

Това по чисто физични закони е малко вероятно да се получи, защото въздушното съпротивление зависи на трета степен от скоростта на движение над 110 км/ч и на втора степен от скоростта на движение между 50 и 110 км/ч! Необходимата мощност за преодоляване на въздушното съпротивление се изчислява по формулата P=S.Ro.Cx.v^3 , като P е мощността необходима за преодоляване на въздушното съпротивление, S - напречно сечение на автомобила, Ro - плътност на въздуха, а V e скоростта на движение в m/s на 2 или 3 степен.

При мен основно е извънградско при скорост около 90 км/ч, но не повече от 100 км/ч, а градското е само влизане/излизане от София и Стара Загора и другите населени места които съм посещавал. Средната скорост за изминатите 5133 км. ми е 67 км/ч. Разбира се плюс всички останали правила за икономично шофиране.

А ето и показанията на скала "А" за изминати 5133 км., среден разход - 4,1/100.

Да, точно днес я засякох на една и съща колонка. Стара Загора - Несебър- Стара Загора. Изминати 414 км, заредено 14, 919 л., среден разход 3.6/100.

Rakeem, това е разход за 57 000км , а може и 67 000 км , не си спомням точно и това е причината да избера по-малката цифра !

Среден разход след изминати 57 502 км.

Не е добре да е над максимума! Можете и вие да си изтеглите излишното масло с една спринцовка и тръбичката от система през отвора за наливане. Внимателно и на студен двигател.

Както се казва, въртящия момент печели състезания, а мощността продава автомобила. Това е вярно само при еднакви други условия (еднаква мощност, двата са атмосферни или турбирани). Истината обаче е, че не може на достатъчно дълга отсечка турбо дизел да бие атмосферен бензин с 50 к.с по-мощен, защото максималната скорост и ускорението са пряко зависими от мощността, а не от Nm-те. В конкретния случай дизела след втора, трета предавка няма никакъв шанс. При еднаква мощност побеждава еднозначно дизела! Просто трябва да се разгледат внимателно графиките на работа на двата двигателя и ще намалеят значително безсмислените спорове.