pendoc

Ако се припалва до включване на перката всяка седмица и гумите са напомпани с по-високо налягане от препоръчваното, никакъв проблем.

Чистенето е по разумно, защото не се знае как ще промнят нормативните разпордби във времето за "Евро" стандарта, а от това ще зависят данъците. С DPF колата отговаря на Евро 5, а трябва да мислим и за околната среда!

Аз бих избирал между тези: 1.Dunlop Sport BluResponse 2.Goodyear EfficientGrip Performance

Миналата година в Бултрако имаше промоция, 67-68 лева бяха. Но може и други да сложите със съответните размери. Това няма голямо значение и е въпрос на избор.

Моята е на 83000 км. Разхода градско е ~ 6,8/100, извънградско 90км/ч ~ 4,4/100, 120 км/ч ~ 5,8/100. Разбираемо на тези километри никога не е светвала лапата за DPF-а. Маслото съветвам да е оригиналното на Хонда 0W30 C2 и да се сменя на 10 000 км.. Чистачки вие решете какви ще сложите. Аз моите ги смених скоро в Хонда за 67 лева на промоция и са Бош. Зареждайте от дизела с добавки на ОМВ, Шел и Лукойл и проблеми няма да имате скоро. В седмицата е добре да имате поне един път извънградско шофиране заради DPF-а. В месеца поне 1-2 пъти е добре за ~30 мин да я карате в турбо-зоната 2000-2700 оборота. 1-2 пъти месечно е добре да вдигате моментно до ~ 4200 оборота. Никакви добавки в маслото и нафтата по предписанието на Хонда. В основни линии е това.

XL e с подсилени бордове.

Хонда дава гаранция за корозия по покритията- 3 години и гаранция за корозия по каросерията - 12 години.

Опасявам се, че адекватно решение няма.

Явно от Хонда нещо са се объркали или не са много наясно и са написала в книжката за експлоатация на дизела "..убедително препоръчваме да се използва вискозитет на маслото 0W30 през цалото време на експлоатацията на автомобила..........."

Може да се опита да се зареди, но при тези инткрвали на работа на двигатля си е рисковано да не запали някой ден и то точно когато най-много е неоибходимо. Разумно е да с смени сега.

И на мен това 10 не ми хареса и като питах Апостолов (лично) той каза че няма проблем и все това слагат като обслужват такива коли. Вероятно го предпочитат щото е евтино, но реших да не го сменям като я взех, а да видя как се държи с него мотора. Та сега съм в питанка маслото ли е кофти и маторя не го люби, или самия той не е съвсем в ред. Мотора най-вероятно си е съвсем в ред. Въпроса е, че е с тесни маслени магистрали и това масло му идва много гъсто. Вижте за маслото в другата тема за Акорд 8. Там сме писали няколко човека днес.

Не че дава много ниски вредни емисии 7-цата дизел, те биха били колкото и на 8-цата без DPF. Проблема е, че 7-цата е трябвало да отговори на стандарт Евро 4, а 8 генерация на по-взискателния - Евро 5.

Така е, но има и нещо друго. В сайта на Кастрол това масло CASTROL EDGE PROFESSIONAL H 0W-20 го няма. От Edge са дадени 7 вида масла, но без това. Изглежда серията PROFESSIONAL H, която не фигурира в сайта, са от съвместната разработка с Honda и подлежат на на някакъв друг маркетингов принцип.

Колегиален съвет, сменете колкото се може по-бързо това масло 10W40.

Ето едно файлче: Honda Castrol Lubricant GuideChart.pdf

Не е, да. Хонда държи, че трябва да е 0W20.

Зимни - Goodyear UltraGrip Performance Gen1 или Dunlop Winter Sport 5. Летни - Dunlop Sport Bluresponse.

Mr. Accord, не се засягай! В моята книжка на български език е посочено единствено възможно 0W30 C2 за i-DTEC. Отделно тук във форума съм постнал препоръките на Хонда за маслата при различните двигатели. Таблицата която е дадена в книжката е ориентировъчна за маслата като цяло. Ако искаш съвет от мен, то продължи да ползваш 0W30.

Пък аз мисля да мина на 15W40. Това е България, всеки си има мнение и това е! Ама че Хонда е написала какво да е маслото, участвала в разработката на това масло, няма значение! Не е добре кагато се мисли ей така, без необходимата квалификация и информация. После форумите се изпълват с "Бихте ли помогнали, имам проблем с.................".

Най-после и по темата. Cyreon, гуми на 7 години и на около 70 000 км пробег трябва да бъдат сменени, независимо от оставащия грайфер! А тези на снимката, НЕЗАБАВНО!

По съпротивление на търкаляне (икономия на гориво) клас "С" се оказва по-добър от клас "В". В много от тестовете се въвежда и показател "износване" и точките се получават. Всички знаем какви са качествата на една гума която трудно се износва във времето.

След внимателно изучаване на тестовете на гуми през последните няколко години стигнах до следните изводи: 1.Тестовете на немските издания (ADAC, Autobild, GTU и т.н.) изкуствено завишават точките на Континентал за да може да излезе на първо място! Не може гума с 72dB да е по-малко шумна от такава 69 dB. Някак си е невероятно гума клас "С" на мокро да е по-добра от клас "А" по европейската класификация. Получава се, че като се махне Континентал от първото място и нещата си идват по местата! 2. Може би най-точен анализ на качествата на гумите прави Auto Express. http://www.autoexpress.co.uk/accessories-tyres/93099/goodyear-ultragrip-performance-gen-1-tyre-review 3. Лично за мен най-балансираната лятна и зимна гума в момента е Dunlop.

Толкова е на 2.2i-ctdi. На i-DTEC e 60 Ah.

Оригиналният (60Ah) скоро започна 8-ма година и няма проблем. Колата се кара на 1-2 седмици и почти винаги извънградско.

Точно за колегата pinko става въпрос.