Izanagi

Кога успя бе ? Аз си регулирах празния ход също, вече не се форсира сама по светофарите.

Голямата винаги е с цедка, малката има вариант и с цедка и без.Не си първия, няма и да си последния със сменена гарнитура и да продължава да тече.Аз изпилих малко самия клапан, че беше крив и за момента с новата гарнитура не тече.

Продължавайте, темата е доста забавна.

Бавно зелено ли ?

на D15Z1 е от 80 до 84

Да де, само че от 56 на 60 не става, пробвано е от колега и излизат разни дупки на показ.А и като го разстържеш с каква клапа ще го направиш ?за 60-80 лв има дросели, слага се една нова гарнитурка за големия дросел, местят се мап и ако се налага TPS и готово, като у тях си застава, тествано.

Той си знае човеко

Аз кола нямам, няма да се притесняваш за мен на пистата .ПС: намерих ролка

Хората с 18-ки карат ...Аз съм карал със 17-ки 2-3 години, 7J с незнайно ET въобще не стържат в калниците.

Аз аз си търся някой от София, който ще ходи само за утре да ме закара и да разделим горивото

Някой от София ще ходи ли само за утре да ме вземе с него ?

За да има някой трябва да е в 19, за да може тези които са на Калояново да се върнат !

Тогава тези или тези трябва да имат, няма вариант да ги няма.

Моята D16Z9, която уж е със същата кутия е на 160 при 4500 оборота.

Японска 5-та генерация с 1,8 няма, само английска, ама той влиза като у тях си.1,6 има и едновалов и двувалов, но в купе се слага заводско само едновалов.

А тия пичуи нямат ли ?

Не търсиш на правилното място.Намери тази схема за твоята кола и номер 3 и 4 са гумичките.Поздрави.

Дайте ми вин на Z1 за да сравня с на D16Z6 и D15B2 и ще ви кажа.

Евтиното винаги излиза скъпо.Даваш 60 лв за хубав ремък, оригинален или Gates, на който му дават 150 000.Спестяваш от помпа и след 20 000 теква, даваш отново 80 лв за да смениш помпата, къде излиза крайната сметка ?Сменяш ремъка с хубав за да не сменяш клапани от скапан ремък, сменяш и помпата и ролката с хубави и 150 000 не го мислиш, демек докато я караш тая кола повече не го мислиш.Аз съм на този принцип, веднъж патих с гаден ремък и самозван майстор, не знам кое беше по-лошото ...

Ако ползваш ковани бутала за А6 за 9:1 и свалиш блока до 211.44мм ще имаш 8,5:1 с трислойна метална гарнитура за Z6, на 210.68мм височина на блока ще имаш 9:1, на 210.55мм ще имаш 9,1:1.Бутала за A6 и Z6 се намират

Доколкото виждам ковани бутала за D16Z6 за степен 11:1 и стокова трислойна метална гарнитура за Z6 ти дават 9,12:1. С дебели кометик гарнитури можеш да сваляш на 3 стъпки до 8,87:1.Поне на теория излиза така.ПС: Всъщност като ти е ниска степента, това е лиесния проблем.Ползваш примерно ковани бутала за Z6 с трислойна гарнитура за Z6 и пилиш блока от 212 на 210.67мм и си 8,5:1.Ако го свалиш до 209.92мм имаш 9:1 и на 209.78 имаш 9,1:1.Това е без да се смята шлайф на главата.

Ето оригинален ремък: