Izanagi

Бултрако продават оригинални английско производство по 67лв/бр. Продават и япоснките по ~ 140лв/бр.От общите поръчки на оригинални части от щатите японските оригинални идват 70-80 лв/бр.

За големите тампони ли става въпрос или за някои от многото малки отзад ?

Каквато и японска малолитражка да вземеш ще гори по-малко от аудито.Тези аудита са адски спрели и горят като невидели.Един колега смени таквова със сивик и никога повече не иска да вижда ауди.Аудито беше на газ, а сега хондата явно на бензин му е достатъчно икономична и не си прави труда да и слага газ.

двоен пост

Веднъж със сигурност ще имаш разлика в дължината на средната част, заради различното междуопсие. После сигурно ще има разлика и в дължината преди крайното гърне, защото задницата на хеча е по-къса зад задния мост от на купето.Иначе чупките трябва да са еднакви.

Да, ама не. Междуосието е еднакво при 6-та генерация, при 5-та хеча е с 5см по-късо междуосие от купето и седана.

Предна щанга от англичанка VTi преди фейслифта със сигурност става на 5-та - аз съм с такава 26мм.Затова казах, че не съм сигурен дали от англичанка след фейслифта ще стане.Задната 17мм от англичанка VTi преди фейслифта обаче е пробвана и става, даже снимки съм дал.Не знам дали след фейслифта е по-различна, но отзад има как да се играе с малко различни щанги за разлика от отпред. Не мога да ти дам размери.

Десният волан не е критерий, японките също имат десни волани, все пак в Япония са такива.Японските седани са с 4 врати, а английски те с 5 и са хечове всъщност.Планките на англичанката са съвсем други и не стават, но от снимките в линка можеш да видиш колко просто можеш да си направиш от винкел.За разпънката не мога да ти кажа нищо сигурно, но най-вероятно става.

Вчера като се опитвах да си припаля колата и аз неможах първоначално да отворя вратата. Оказа се обаче, че е замръзнало централното и не отключва. Отключих си вратата с ключ и си отворих вратата. Преди да дърпате яко и да рискувате да счупите нещо пробвайте това

6-та генерация не са ми толкова ясни, но знам че на един приятел на 75 коня D14-ката предните долни носачи нямаха уши за щанга. Не мога да ти кажа дали от англичанката стават нещата, там ми е пълна индия. Казах ти принципно какво ти трябва за отпред.Отзад е малко по-различно, там сме го правили. Щангата би трябвало да е 17мм. Задните носачи си имат дупки на повечето 6-ти генерации, макар че някои от първите са с носачи като на 5-та без дупки, трябва да ги погледнеш.За отзад ти трябва щанга с биалетки, тампони и скоби.Щангата по принцип е с различна форма от оригиналната, но точките за захващане пасват, само трябва да я наложиш да видиш дали няма да опре в генерацията, особено ако си с преправяна генерация с по-дебели тръби.Другото което трябва да се баправи отзад е планки за закрепване на тампоните, тях можеш да си ги направиш сам от парчета S-образен винкел. Пр едната страна се правят 2 дупки за закрепяне към магарето, а от другата 2 за закрепване на скобата на щангата.Тук има малко инфо и снимки.Покажи после какво е станало и какви са размерите на щангите.

Не съм сигурен дали щангата ще стане, но мога да ти кажа за другите неща.Ако колата ти в момента няма никаква щанга ще трябва да смениш долните носачи (твоите би трябвало да нямат уши за захващане на биалетките). Също ще ти трябват тампоните и скобите за щангата (тези, с които се захваща за купето), както и биалетки. Кажи дали става като пробваш.На тампоните пише дебелината на щангата, би ли споделил после каква е.

Аз сложих Redline хидравлична течност, такава съм подготвил и за нисана.

Аз ги наредих точно по менюъла.Карам си идиотски с 5W 50 и не го пипа.

Аз няма да взимам отношение, защото работя в Мегалан.Мрежата ни в Пловдив е изцяло GPON, нека само хора ползващи GPON мрежата ни в София да дават мнение за скорост и качество.LAN абонатите могат да споделят по отнощение обслужване и поддръжка.Поздрави.

Значи аз сега хапвам една мусака.Ама ако го нарека мусака ще дойде някой да каже че фалшифицирам и използвам запазена марка, над която някой някъде има авторски права, макар да не знае

Ще има ли някой ?

Мазане с глицерин или пръскане със спрей за гумени уплътнения му е майката.А иначе на мен когато все пак ми замръзнат първо натискам силно вратата към купето и после се отварят, че само с дърпане навън най-много да счупиш дръжката.

Задните големи тампони от щатите идват около 70-80 на парче. Тук продават оригинални за 67 в Бултрако, но не са японски а английски. За японските искат около 150 на парче.Номер 8 и 9 ще ти излезнат златни от щатите, сигурно по 180-200лв на парче, но аз до сега не съм виждал такива скъсани !Номер 12 идват по около 35-40лв парчето.Оригиналното е най-хубаво, то се вижда че ги сменяме на по 300 000км и 20 години, но не винаги можем да си позволим такива цени.Всеки си преценя, хората дават много повече пари за по-големи глупости.

Благодаря за хубавите пожелания.Сега нека аз ви пожелая нещо.Нека сме сплотено Хонда общество, да си помагаме в нужда, а не да се гледаме надменно.Нека колите ни са все по-красиви, а в същото време по-бързи и здрави.Нека всички сме на работа за да има пари за манията Хонда в кризата.Нека жените и приятелите ни да ни разбират и помагат.Бъдете живи и здрави и следвайте мечтите си!

Кало, ако довърша всички проекти какво ще правя бе ?Аз завърша ли дългосрочният проект ще взема да стана един върл нисанаджия Благодаря на всички за хубавите пожелания, тъпкано да ви се връщат

Много е относително.Зависи с какви части я правиш и кой ти я прави. В провинцията майсторите взимат по-евтино.А и покрай сегментите трябва да се видят лагерите, семеринги, гарнитури на картерна и главата. Ако си близо до смяна и водна помпа и ангренаж, също.Ако го правиш като хората с оригинални части ще мине 1000лв най-вероятно, иначе някакви цифри от 400-500 са минимума мисля.

Пробвай със сегменти.Моята гореше по литър на 100км от спечени сегменти, сега не го пипа.И след ремонта препоръчвам 5W40 пълна синтетика

Мен не ме изненада, аз вчера смених гумите, сега съм с 225/40 летни

Мога да ги поръчам от там, но не на цената от сайта

Що разлайваш кучетата сега