-
Мнения
4164 -
Присъединил/а се
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от Izanagi
-
Мани ти тая работа, купи си англичанка, JDM си е JDM Това в кръга на шегата.Нека и аз да съм полезен, парт номера на Японските за сивик е 52385-S21-003.За CR-V и Интегрите преди 94-та са други.PS: Абе къде съм тръгнал и аз, моята е USDM
-
Чак деветки ли, аз мислих да мина с иридиеви седмици или в най-лошият случай 8-ци.
-
Не е само времето.Турбо колите дават по-голяма динамична/ефективна степен на сгъстяване и по-трудно прескача искра.Не случайно доста често хората гапват свещите и намалят растоянието м/у електродите.Та може и да е видяла малко допълнителен зор бобинката.MSD би решило проблема радикално
-
OEM са части за първоначално вграждане, или иначе казано - оригинални.
-
Според мен жилата не пречи, че са откачени, но може и да греша.Аз си мисля за други 2 варианта:1. не е добре обезвъздушена системата.2. Новата помпа е фира и и изпускат гумичките, но това ще го усетиш ако при натиснат педал докато си спрял започне да потъва.
-
Много по-добрият вариант колега, е да си отвориш ръководството, защото доколкото знам дисковете не са точно 240мм, барабаните и те са или 185 или 195.Никой не може да помни толкова точно тези неща да ти ги напише без да те подведе.
-
... В момента карам с 15-50w Motul 300v на което пише пълна синтетика.Ако ми се наложи да долея (надявам се не) какво друго масло мога да сложа?Защото не вярвам да намеря по бензиностанциите такова... Това е естерно масло, не е синтетика в смисъла на 5W40 обикновената синтетика, предполагам ще трябва със същото да го доливаш или поне пак естерно масло. ...От доста време наблюдавам, че колегите се оплакват от марковите масла, че били ментета... Има 2 важни неща за марковите масла: 1. Има много ментета. 2. Това което се продава на нашия пазар е производство на изнесени заводи в Турция, Румъния и т.н. Колкото и странно да прозвучи на повечето колеги от форума, Мотул не е най-доброто масло, просто нямаше ментета и се произвежда само във Франция. Кастрол е по-добро когато е истинско, просто тук сме наплашени от ментета на Кастол и Мобил/Мобил 1. На никому непознати марки не бих заложил, винаги бих заложил на добре позната марка ако съм сигурен че е истинско маслото. А ако е произведено в Германия/Франция или завод в друга бяла държава още по-добре. Моето лично решение за вискозитета е 5W50, лесно палене и добро мазане на студено (кара си се супер зимата) и добри показатели при по-сериозно каране. Това е най-доброто от 2-та свята 5W40 и 15W50. Аз заложих на Redline като марка, първо че е някаква откачена синтетика, която доколкото знам не е петролен продукт и уникални свойства, различни от повечето масла със същия вискозитет. Много добре позната в щатите е, не е някаква измислена, а не е някое масово масло, което да има много ментета в Европа. По въпроса с нивото на маслото - до горе, че верно се плиска в завоите, щом японците са го дали да е от там до там значи са го сметнали да няма ядове където и да е, но тъй като няма да се напълни по-добре на максимума отколкото на минимума и като текне или го изгори да падне под него. За филтрите се порових доста. Има доста ревюта, можете да разгледате. Моите изводи са, или да се доверим на хонда, че независимо дали са направени ОЕМ филтрите в Япония, щатите или канада, те все отговарят на изискванията, независимо от реномето на фирмата производител. Или да си купуваме само ОЕМ/HAMP филтри произведени от Toyo Roki Япония или Filtech USA (американското подразделение на Toyo Roki). Има много други марки и модели, които са някой път еднакви вътре, различни надписи само, които обаче се водят един модел, но при едно ревю вътре излиза едно, при друго - друго, демек не може да се разчита на това, че при следващата партида вътре не е друго, а не това, което очакваме. Друго, което правят редовно хондажийте по света е да слагат OEM филтър за S2000 на Сивик, Акорд, Прелюд и т.н. Доказано е повишение на налягането с 5psi, заради това, че филтъра е с по-голяма площ на филтриращият елемент и съответно по-малко рестриктивен, а като бонус това значи, че може да отнес емного повече боклук преди да се задръсти. Аз съм с такъв на моята кола, с портната помпа и подложена шайба на клапана на налягането и и нямам проблеми вече 3000км. След ремонта карах 1000км с Мотул 10W40 и малък ОЕМ филтър, след това минах на Redline 5W50 и S2000 филтър и си я режа в червеното редовно без да е пипала маслото още. Това са си лични изводи, които съм си направил, дано да са верни и да съм помогнал. Поздрави.
-
Аз до сега подреждах едни неща с червено-бели етикети, ама не са мартеници :DEдвам гледам вече, лека
-
Продава уж NPR бутала, но NPR не намерих никъде да правят бутала.Все пак решихме да пробваме, цената беше смешна, $115 или нещо подобно за oversize бутала за атмосферно субару.Буталата бяха много добри като размери, не като тукашните, които се различават в диаметър до 0,1мм.Сложихме ги на колата и за сега около 6000 няма ядове.
-
Марката е OEM Honda.А тая работа с варенето действа, имам тук един термостат свален от моята кола, сварих го и отвори.
-
Можеш да си изтестваш термостата.Слагаш вода да заври, пускаш го вътре и ако отвори значи е добре.
-
Не е точно така.Сам определя по какво ще ти ги прати и от там каква е цената.При всички случаи за фарове под 80 долара доставка няма, даже сега вдигнаха малко цените и може и под 90 да няма вече.
-
Плътни са полиуретановите, но тампоните не случайно са с дупки. Задното окачване е така направено, че тези тампони трябва да имат движение по всички оси. По американските форуми казват, че с плътни тампони колите започват да се държат неестествено.
-
Никакви такива13:00 си е часът.Сега ако го сменим половината ще дойдат в 13:00, а другите в 14:00.
-
Принципно е така, но има клапан на помпата и като стигне дадено налягане започва да изпуска за да го поддържа постоянно. Идеята е как да се вдигне налягането преди това, а това става като се направи по-лесен пътя на маслото, като се зачистят дефектите по самата помпа и се сложи по-малко рестриктивен филтър. Ако има варианта за по-голяма помпа е друго. На D16Z6 има вариант за помпа от двувалова D сетия, но на Y2 трябва да е различна помпата и не става. Ето сравнение на размерите на D16Z6 и D16A? двувалова:
-
В тази тема май всеки си пише по различен проблем.
-
Портваш помпата и слагаш маслен филтър за S2000.Ама при твоята кола, ако е като D16Y8, по-скоро проблема е във вала, не в помпата.Ако умре сложи такъв от Z6.
-
То не пречи, само се изисква 2-те повърхности да са максимално прави.Аз метални съм подготвил пък да видим.
-
Оригиналните са метални. Що не пробваш двупластова метална ?
-
По-малко съпротивление по пътя на маслото. До какво води не знам
-
D15Z6 на 6-та генерация е по-добър мотор според мен.
-
Малките за парното са еднакви, големите за радиатора - не