AMD

Обаче ще е на принципа който превари та къде викате е колата ?

Събираме се от време на време Вчера покарах една бегуна с ЛСД баси как стои и измъква от завоите направо ненормална е.

По принцип дросела става на колектора от Z6,но какво правиш с празният ход ?П.П:Прегледай тази тема и ще си отговориш защо се слага дросела от Д14 http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=10668

Еми другата разлика е ,че едното е ОБД1, другото ОБД0 Относно" защитата" не се доверявайте много.Към колегата пуснал темата,много безаварийни километри с купето.

За утре нямаш проблем,след работа идвам.Петъка към списъка може и едни задни накладки да включа,че Вътъка трябва и да спира.Следват най трудните километри освен ако не си изтърва крака,или не изтропа нещо

ДОБРЕ но къде ? Външният диаметър не се мери ,мериш вътрешен до клапата,тогава май ще покаже друго. Някой модератор ако прецени може да поизчисти, и без това отидохме малко в

Датчика е този: изглежда така: откачи буксата и я огледай за зацапани контактни пластини,най вероятно има не добра връзка някъде.

Ами ако са и двете дай да измислим как да подпрем двигателя,да не се изръси в канала !!! и ще разберем каква е кутията.Док, Благодаря за баро сензора и казанчето за хидравликата ,трябва да измислиш цена на двете.

Датчика ти е отгоре на кутията,в задната част,букса с три кабела мисля че беше.Няма жило Прегледай буксата в какво състояние е и дали не се е откачила(макар че ще ти светне чека).Ако имаш възможност тествай със здрав датчик,ако няма промяна търси проблема в таблото или кабелите към него.

Ще взема да и сложа пломба баси късмета,сумати и време я подритваме тази кутия.Остава и тази на колата да е 4.4 или с предавки на малък втек.

Вътрешен или външен диаметър ? До клапата колко е ?

Ти измисли как става работата с втек-а, и климатика че свалих главата.Както си и мислех, 1 цилиндър отмит,сложена някаква измислена клингеритова гарнитура как да държи.Утре ще продължавам с чупенето,ако не ме домързи може и кутията да сменя,поне удобно се работи така със свалена глава.

Честит Рожден Ден Емо .Много здраве,щастие и успехи във всички насоки.

Това не знам дали си го прегледал http://www.d-series.org/forums/engine-buil...d-bearings.htmlспоред мен ОЕМ основни,ако ще ги сменяш,нищо че си ги изключил като вариант

Грешката е една 13-баро сензора

Мда, и мазваш малко със силикон над 1 ,да не пръска

Комфорт+спорт не остана време за генерацията назад,понеже отзад носачите не мърдат,ще се късат болтове явно.Набодох и предната щанга за малко стабилност,остана задната. Някой има ли читави кабели за свещи от Б2 ? П.П:Работи си климатика,сутрин хората си карат на парно ,аз като баровец на климатик така си суша прозорците

Провери дали се отваря с ключа ,както споменаха колегите,ако да ,сваляш страничната кора(няколко винта и щипки)и ще видиш жилото.

Разработването беше много грубо

Проблема със съединителят е следният: някои от плочките са отчупени,явно много им е дошъл power-а Възможно ли е да се оправи този ,в смисъл поставяне на други плочки, или е директно за боклука ?Ако да ,някой правил ли е подобна процедура ? Съединителят е XTD Stage 3 за D серията. П.П:Нямам нови плочки

Мда ,а във високите излитат. По темата-вчера излекувахме едно такова Б2-зле,колата забиваше на всяка скорост при подаване на газ.Проблема решихме кардинално" моното" долу и на негово място пълната спринцовка.

Катинар на темата.Сивика е намерен.Благодаря на всички за офертите.

Благодаря на всички за пожеланията Колата от днес е и с Габровска регистрация, а от утре може и със спортен колектор и генерация

Благодаря абе трябваше и кутията да смениме !!! така и така бяхме загряли.Наистина има много работа по колата, но лека полека ще заприлича на каквото трябва да е.Само не разбрах защо ми смени супер модерният стартер такова произведение на изкуството няма никъде

Само, че не всички Д13-ки са с такива скорости