AMD

Свали и презапои главното реле ;)http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=56416

Благодарности на Теро за закачането на контролера,вече съм с вътък .Сега вече ще си покаже ще се чупили нещо П.П:Веднага се състоя оспорваната гонка Д15 срещу Гоуф 3

Интересна тема се е заформила,гледам и най бързата клавиатура се е появила По темата направена Д15 върви малко повече от прелюда.

Свалите ли главата сменяйте и сегментите.В повечето случаи горенето на масло е от тях.П.П:Цените са ориентировъчни:сегменти-120лв,гарнитура картер-20лв,гарнитура глава-60лв,шлайф-20лв,труд-зависи от майстора

5 ген. нямат датчик там Виж термодатчика на термостата

Прати му много здраве на този майстор Ако не е стъпковият мотор или смукача,ще е дебитомера

Gates-ремък,ролка(и)-GMB,NSK.Най добре виж тук за поръчка- http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=40389

http://vbox7.com/play:70594239К20 най интересното е на края "Просто малък 4-цилиндров"

За тази година открихме сезона То ясно,че без втек не става ,от 4000 нагоре няма никой.

За да ти е най лесно си намираш инсталациите(тази около ЕЦУ-то,и тази покрай маторя ) За бензинопроводите Фена ти е отговорил.

Ето схема къде минава маркуча Отзад преди пръскалката трябва да имаш клапанче,в повечето случаи проблема е в него. П.П:Колегата ти е дал точно обяснение за възможните проблеми.

+бензинопроводите

Тая петичка май ще понавървява Много безаварийни км.И те чакаме за тестовете на пистата

На 4-ри зъба ще запали ли въобще ? П.П:Теро ,тези дни ще сменям ремъка да пробвам а ? П.П 2:Кофата за клапаните е от тебе

15кг+ тежи на 5 ген хеч ето какво представлява гюлето

Разбитият шарнир и скъсаните тампони,в комбинация с широките гуми си казва думата !!!

И май най добрият вариант,всичко друго е въпросителни Пример:Кутия уж от малък втек,отваряме -избирачите на скоростите като на 6 ген.(стоманени)предавките от б2,крайното 4.4

Според мен разлика има Спарко-то е малко по удобно от репликата.В момента карам с тази отдясно на снимката,горе долу е добре с нея.

Измери си налягането във бензиновата система

Това е истината

Още една тема ,която мярнах и реших да я пусна тук Функцията на IACV(EACV) е да коригира постъпващият въздух в двигателят,ЕЦУ-то реагира на тази информация и регулира оборотите на колата. Причините поради които трябва да го свалите и почистите: -Високи обороти след като е загряла колата -ниски обороти -плуващи обороти -не задържане на обороти 1)Първо трябва да локализирате ЕАЦВ-то,вдигате капака и поглеждате зад всмукателният колектор.То е закачено на него. 2)Внимателно откачете двете скоби на тръбичките(очертани с жълто).Не режете тръбите. 3)След това откачете буксата на клапана(синият кръг) 4)Най накрая за да го свалите,развийте двата 12мм болта,очертани в червено Сега като е свалено ЕАЦВ-то внимавайте да не загубите гумената гарнитурка. 5)Вземете препарата с който ще чистите(спрей за карбуратори,контактен спрей и тем подобни)и започнете да чистите вътре в клапана,и по точно в двата отвора.Продължете докато не престане да излиза мръсна течност.На снимката се вижда и гарнитурката. 6)След като почистите ЕАЦВ-то го оставете да изсъхне(може и веднага да се монтира ) Монтирането е по обратният начин ,от 5-та стъпка до 2-ра. Ето и източника: http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=1575913

Колата ще се стопли но жилата където влизат в барабаните надали.

Погледни съвпадат ли белезите,долу на шайбата и горе на ролката.Ако там всичко е ок,смени сервиза голямата философия ,да я светнат със стробоскоп П.П:Струва ми се ,че при тези промени по двигателя ,трябва да се успее да се настроят градусите от делкото, без да се пили.

Хубаво колата е пипана,но двигателят какъв е ? Свършиха кристалните топки

ЧРД Док!Много здраве,щастие и успехи ти пожелавам.