AMD

И двете работи са нормални

За много години ! Много здраве и успехи през новата година. Днес пропуснах понеже..

И от тук е отговора http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=40389

След поставянето на главата всичко друго е настройки(ролка,чип и т.н.)

само тази снимка имам ,от близо не съм го снимал.По спомен бая дялкане отнесе

Така е по добре .Джони си знае работата спокойно раздвижената ролка ти трябва за да нагласиш двигателят на белези,в момента е или половин зъб в предварение ,или половин в закъснение.С раздвижената ролка това се оправя,а за оптимална настройка ти трябва дино стенд и човек разбиращ от това+настройки на чипа.Капака на агренажа става от з6 но с бая преправяне.8000 са ти ги задали от чипа,може да ти ги свалят на 4000-5000

Колега ,дай малко повече подробности за суапа глава,двигател ...

Весела Коледа Много здраве и щастие на всички.Док, жули спокойно ,имам едни 13-ки със зимни гуми

Едно клипче на старата ми, спрялата Д15-ка http://www.vbox7.com/play:35b46e8d

Ако са регулирани правилно фаровете ,не би трябвало да те заслепяват,независимо колко е ниска колата(освен ако не е болид от Ф1 ).При наличието на такива "колеги шофьори" директно им набивам дългите.Митак,понеже редовно карам по нашите "пътища"и често съм заслепен от ксенони и калпави фарове,а служебната кола(Джип Чероки)въобще не е ниска като Сивик-а,или Прелюда.

Едната част на лагера Може и по евтиният вариант-комплектите лагери, които се продават по магазините(Taiho,STD и др.).Това за бутала и сегменти първи ремонтен от къде го реши ? Мерено ли е нещо ? Обикновенно се сменят,стандартен комплект сегменти и стандартни биелни лагери(това не всеки път ).

А как стои въпроса със захващането на тези седалки(от Прелюда) ? Ползват се техните релси или тези от Сивика ?

А кранчето на парното пуснато ли е ? Както те посъветваха и другите колеги,провери двата мъркуча които влизат в купето,ако са топли проверяваш клапата за въздуха(под централната конзола ще видиш закачено жилото от плъзгача),ако не ,проблема ти е в кранчето.Системата си се обезвъздушава сама, просто пълниш радиатора до горе, и разширителният съд на Макс+ парното на 6 Ако стрелката за температурата на таблото играе, в смисъл извънградско пада ,си смени термостата.П.П:Кранчето ти е отпред в коша при двигателят,под бензиновият филтър

Прегледай си задните големите тампони,също така и втулките на носачите.

Кажи на майстора да ти регулира клапаните Биелните лагери може да ги познаеш както kalmara ти е казал.

Като за начало почисти и дросела.

Док, честита операция JDM-ката тръгна зверски.Няма да се нареждам с тебе и без това нямам шансове.

ЧРД Много здраве и щастие ти желая.

Ако смуче въздух от някъде покрай клапана ще държи по високи обороти,антифриз няма как да влезе от там Откачи ЕАCV-то,нагласи оборотите от винта(виж колко са на твоя двигател при откачен клапан)закачи буксата и после едно рестартче на ЕCU-то.

Тази 4-ка много ми е позната Честито Теро ,продължавай все напред и нагоре !!! Поздрави и на колегата с Дел сол-а.

В този гараж май само хонди правят Благодарско и от мен за работата по задното окачване на моята таратайка.

да не ще наместваш зъбчатките там

Прегледай клемите към стартера,също така и масите.Делкото работеше да последно(ако ползваш това което ти пратих

Честито на рожденниците! Много здраве,щастие и успехи в живота.

На единия от болтовете си е добре