AMD

Предполагам става въпрос за сивик 5 ген. Ако да ,най вероятно се е скъсала шпонката на шайбата.Развиваш болта(би трябвало да е стегнат много здраво)и сваляш шайбата,тогава вече преценяваш,нова шайба с шпонка или само шпонка

Благодаря на всички, които ми помогнаха да си оправя поразиите по двигателя,и на Теро за двата дена тормоз на който го положих Тоя двигател няма да го бъде,на мен ми свършиха идеите, а и нервите да се занимавам с него

ЧРД Много здраве и щастие kleni.

kalmara ,Благодаря за инфото

ECU-то е PM6 OBD0,интересува ме как става номера с командването на втек-а,и също така запазването на климатика

http://www.psytronix.org/xo/modules/smarts..._lang=bulgarian

Ами тогава какви настройки на стоково ECU Карай си спокойно,като смениш главата,инсталацията,инжекторите и ECU-то,тогава си за настройки.

А покрай всмукателният колектор сменяно ли е ЕCU-то ?

Към управата Как стои въпроса с липсващите теми ? В смисъл да пускаме ли нови,или след работата по форума ще бъдат въстановени ?

Айде и аз да се включа в разходната норма на Д15Б2 градско: 10+ предимно студена я карам (отделно чипа е адски нахранен ),извънградско: 7-8 със заминала ланда сонда,след смяната не съм я засичал.

Подай 12V на втек клапана на празен ход и ще си покаже разработвай по набързо и идвай за сверка с някое Д П.П:Значи трябва да разработя по набързо На тази комбинация стоков съединител него търси,не че керамиката е по цвете,но държи. Търси нещо по здраво,освен ако не ти се сваля кутия по начесто

Какъв ъглошлайф ,то не си личи нищо

Нямаш къси и дълги при твоето ЕЦУ.Първото премигване е контролно,след това почват грешките.

Аз така ги виждам 1,14 и 17

Обикновенно късият файнъл са го комбинирали с дълги скорости и обратното !!! Пример, кутия уж от малък втек отваряме 4.4 файнъл и дълги скорости,другият пример някаква кутия ,незнайно от какво къси скорости и 4.05 файнъл.На z6 кутията е с къси скорости и 4.25 крайно.Ако имаш възможност отвори тази от Д13 и прочети броя на зъбите на короната на диференциала.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=377184.058 69/17 4.250 68/16 4.437 71/16

Най вероятно не ,дори и да уцелиш кутия с 4.4 файнъл

Обаче ще е на принципа който превари та къде викате е колата ?

Събираме се от време на време Вчера покарах една бегуна с ЛСД баси как стои и измъква от завоите направо ненормална е.

По принцип дросела става на колектора от Z6,но какво правиш с празният ход ?П.П:Прегледай тази тема и ще си отговориш защо се слага дросела от Д14 http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=10668

Еми другата разлика е ,че едното е ОБД1, другото ОБД0 Относно" защитата" не се доверявайте много.Към колегата пуснал темата,много безаварийни километри с купето.

За утре нямаш проблем,след работа идвам.Петъка към списъка може и едни задни накладки да включа,че Вътъка трябва и да спира.Следват най трудните километри освен ако не си изтърва крака,или не изтропа нещо

ДОБРЕ но къде ? Външният диаметър не се мери ,мериш вътрешен до клапата,тогава май ще покаже друго. Някой модератор ако прецени може да поизчисти, и без това отидохме малко в

Датчика е този: изглежда така: откачи буксата и я огледай за зацапани контактни пластини,най вероятно има не добра връзка някъде.

Ами ако са и двете дай да измислим как да подпрем двигателя,да не се изръси в канала !!! и ще разберем каква е кутията.Док, Благодаря за баро сензора и казанчето за хидравликата ,трябва да измислиш цена на двете.

Датчика ти е отгоре на кутията,в задната част,букса с три кабела мисля че беше.Няма жило Прегледай буксата в какво състояние е и дали не се е откачила(макар че ще ти светне чека).Ако имаш възможност тествай със здрав датчик,ако няма промяна търси проблема в таблото или кабелите към него.