AMD

Трябват ти :глава D16Z6;Z7;Z9 или D16y8гарнитура за главата от същите двигателикабели за свещите(z6)агренажен ремък 104 зъба, и малко кабели както каза Теро Маха се маслоограничителят на блока между 2-ри и 3-ти цилиндър,на ЕЦу-то сменяш чипа,като в него се задава да вкл. втека през изходите за климатика.Ако имаш такъв става с втек контролер.Без раздвижена ролка ще имаш разминаване половин зъб при агренажа.Делкото се захваща на един болт(или с планки на два )

По добре си остави барабаните , освен ако не гониш оптика !!! Окачването е еднакво,единствените разлики са ,че на ВТЙ е малко по тежко и по усилено.Предните дискове на втЙ са 262мм ,стандартните на д15 са 240мм.За да ги подмениш,сменяш и шенкелите(които са бая по тежки).Предна щанга-трябва да имаш отворите на долния носач за биалетките.При задната също+планките към купето.

http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=554053Може да си ползваш делкото от А6,всмукателният колектор и ЕЦУ-то.

Точно за него става на въпрос.Би трябвало по магазините да ги имат,свали един ако трябва за мостра П.П:Нещо такова ти върши работа http://cgi.ebay.co.uk/Rock-VC290G-Valve-Cover-Gasket-Set-Honda-1-5-/300535486785?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item45f94f9941

Малко ъпдейт и от мен.Приключих с шофирането на инкасовите автомобили в момента на борсата.

Нещо има объркано по връзването на СД-то,на буксата си има независими 12в.Относно оборотите http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=56586

Стягането е както е описано: 1-во на 30 нм 2-ро на 65 нм Зачисти хубаво и блока,да няма остатъци от старата гарнитура,също така и отворите за болтовета на главата.

1.Търсиш гарнитура за едноваловата Д серия ,еднакви са. 2.Препоръчително е (даже задължително)ако не ти се сменя отново гарнитура. Това с плуването на свеща в масло е от О-пръстена на главата. П.П:На дясната снимка, позиция 7 е О-пръстена,като свалиш капака на клапаните ще ги видиш.

Много вярно Карам 5 ген. ,отпред е с 262мм, напълно сервизирани спирачни апарати(гумички,буталца)накладки TRW,отзад е с барабани, с нови накладки(незнайна марка )колата си спира перфектно.Помпата си е стандартната за Д15Б2.Скоро предстои смяна на спирачната течност.

супер и стоят кабелите,тъкмо ще се охлаждат свещите.С моята кочина приключих.....нестава и това си е.Утре за тези които оставаме тук ,кафе ? А на тези по Варна успех.

Този АВС така и не го пробвахме горе на пистата П.П:Някои цял ден бяхме горе,до счупвайки си колата

Ще е само леко разширяване на отворите(което вече стана )Претропването не е от помпата,тя е перфе,няма никакви луфтове.Просто вала е кофти шлайфан...

От нямане на работа свалих скоростната кутия,маховика,агренажа,маслената помпа,коляновият вал,основните и биелните лагери

Явно никой не е бутал Така и така съм свалил помпата ще тествам.

Някой правил ли е следните работи по маслената помпа ?http://turbod16.com/viewtopic.php?f=3&t=36600&hilit=oil+pumphttp://www.onecamonly.com/showthread.php?t=1872Плюсове и минуси на такива модификации

По добре да обърне внимание на купето,да няма ръжди и удари

Регламентът за Тайм Атак-а е излязъл ,остава и дата да кажат http://drifting-bg.com/forum/viewtopic.php?t=5972

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=39848

Добре де ,прочети темата вътре има номера на гарнитурата

Относно гарнитурата http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=8275 Малко по отгоре в "Полезни технически"

http://honda-tech.com/showthread.php?t=1901557

Това е местоположението на ЕАЦВ-то при двигатели с пълна инжекция На Д15Б2 е от дясно на всмукателят(на Д13 май пак там беше).Външният вид е горе долу еднакъв.

Мернете налягането в бензиновата системаhttp://i639.photobucket.com/albums/uu115/RonJ_HT/picture_3700.jpg

Ако ти се занимава отиди да я мернат.Даже се сетих ,че сега даже сме я забранили(ЕЦУ-то въобще не търси сонда)разхода си е същият.

В казанчето има ли течност ?П.П:Гледай това до казанчето за спирачките